奧迪RS 6

基本介紹

奧迪RS6 Quattro，我們通常稱呼其為RS6，是A6產品線中的高性能版本，其定位高于奧迪S6。這是一個重視運動的五門五座旅行車，由奧迪旗下的Quattro Gmbh股份有限公司開發并生產。

產品設計

外觀設計

車頂的擾流板和集成的高位剎車燈很有辨識度，尾燈的造型和結構比較精致。這一設計語言在前燈組、星空全景天窗、雙色車身等設計的幫助下，將視覺沖擊力進一步提升。其矩陣式前格柵、隱藏漸變式LED日間行車燈等創新元素，一部分融入自然界的靈感，賦予車身簡潔、大氣的形象，帶來一種別致的與眾不同之感。奧迪RS 6的整體前臉采用了家族式的設計風格，大尺寸的多邊形前格柵幾乎占據了整個前臉的1/2面積，內部則是多條橫向線條進行填充。其在車尾搭載有貫穿式尾燈，同時下方還加入有擴散器裝飾，雙邊共兩出的排氣布局也表明了其家用MPV的身份。在側面，新車采用了懸浮式車頂設計，配合雙色輪轂顯得動感十足。前格柵，前大燈，進氣口和大燈均采用具有高規格的結構，并配備了更加豐富的配置，包括矩陣LED燈源，自適應巡航，前攝像頭，高速道路輔助系統和其他實用性設備。同時，該車兩側的型面設計也頗具動感，從視覺上與車頭設計相得益彰，營造出較強的張力。新款車型的整體前臉采用了家族式的設計風格，大尺寸的多邊形前格柵幾乎占據了整個前臉的1/2面積，內部則是多條橫向線條進行填充。前文我們說過，奧迪RS 6的尺寸比起同級別的轎車都要更大一些，那么它的動力如何呢。其中前大燈將采用星鉆石切割的設計手法，將發光的每顆單元都穿透后呈現出深度的視覺效果。同樣，上汽大眾也是深知如何打破禁錮，推出的車型不管是顏色還是造型設計，都是朝著年輕化、智能化的方向發展。其實除了顏值以外，空間也是考驗一輛車實力的關鍵一部分。這是一個看臉的時代，但絕不是千篇一律的傳統，是有靈魂的設計，還是有真實力的動力。其前格柵為多邊形設計，內部為菱形鍍鉻裝飾，提升了前臉的質感。在汽車的后部，奧迪RS 6的形狀具有鮮明的層次感，LED尾燈與尾箱蓋末端銜接的非常好，加上一些彎曲的鍍鉻裝飾，與車頭形成良好的呼應。在尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組設計，整體造型更加凌厲有型且點亮后辨識度也有所提升。其次還有星空頂，在陽光照射下會呈現出漸變的視覺效果，很有儀式感。其矩陣式全LED大燈采用了造型極為犀利的設計，并將日間行車燈融入到了下方兩側進氣格柵的位置，使得整車一改“中規中矩”的風格。其實除了顏值以外，空間也是考驗一輛車實力的關鍵一部分。新車外觀采用家族式設計，但細節方面與RM-C概念車有所區別。車尾采用貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條鍍鉻裝飾條進行銜接，看起來很是飽滿。其次，兩款車在尺寸上的表現也不相伯仲。新的大嘴設計，使其更加具有視覺沖擊力。

內飾設計

奧迪RS 6的內飾設計就屬于比較“克制”的了，整體布局與我們熟悉的奧迪其它車型基本保持一致，三塊屏幕的設計加強了科技氛圍，但其依舊保留了不少實體按鍵以方便駕駛員操作。怎么說呢，如果不是看到中控臺和門板上的碳纖維和Alcantara翻毛皮的話，真的很難將其與A6 Avant區別開，個人認為可以再提升一些視覺上的沖擊力。

除了我們前面提到的碳纖維飾板和翻毛皮之外，奧迪RS 6車內還用到了不少鋼琴烤漆和啞光鍍鉻材質，三輻式方向盤采用了真皮打孔工藝，握感和尺寸都很合適，而且還具備電動調節和加熱功能，后方采用鏤空設計的換擋撥片手感也非常出色。

特色功能

在基礎的舒適性配置上，奧迪RS 6配備了電動感應后備廂、全車無鑰匙進入、電動調節方向盤、無線充電、后排獨立空調、車載空氣凈化器、負離子發生器等等。

奧迪RS 6的前排配備了一體式運動座椅，座椅中間位置加入了與進氣格柵內部相同的縫線紋路，靠背上方還設有RS專屬標識。在功能性上，前排座椅提供加熱和通風功能，而按摩則需要另外付費選裝了，價格是1.1萬元，不算太貴，預算充足可以考慮一下。

奧迪RS 6配備了12個揚聲器的B&O音響系統，音質表現中規中矩；而在嗅覺方面，車內配有香氛裝置，并且像車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置以及負離子發生器都是標配；視覺感官層面，奧迪RS 6配有30色氛圍燈，燈帶顯色均勻，對于提升車內氛圍有明顯幫助。

奧迪RS 6車內有著不少科技配置，全液晶儀表盤、兩塊中控屏加上HUD抬頭顯示系統，這些屏幕加起來的尺寸絲毫不亞于目前的新勢力品牌，使用起來邏輯也很簡單，短時間內便可以快速上手操作。

上下兩塊中控屏尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，上方為主要控制多媒體系統和車輛設置的屏幕，而下方則是控制空調、座椅功能以及一些日常經常會用到的車輛功能，屏幕在觸摸按壓時還會有振動反饋，以防止誤觸。其中，這塊10.1英寸的中控屏內置奧迪最新的Connect車載智能系統，支持CarPlay、Android Auto、車聯網、車載微信、小程序等功能，不過遺憾的是該車并不支持OTA升級。

奧迪RS 6的語音識別系統可以對多媒體、導航、電話以及空調進行控制，識別準確率尚可，但是反應速度還有待提升。車主可以通過手機APP對車輛進行遠程控制，不過目前僅支持控制車門以及車況查詢，并不具備更多控制功能。

對于像奧迪RS 6這樣的性能車來說，駕駛輔助功能只是起到了錦上添花的作用，全速自適應巡航、360度全景影像、自動泊車、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警這些功能都是有的。如果對配置還有更高的要求，也可以進行選裝，并線輔助1.47萬元、交通標識識別2900元、夜視系統3.17萬元。

而在被動安全方面，除了配備主副駕駛安全氣囊、前后排側氣囊以及頭部氣簾之外，奧迪RS 6還提供被動行人保護功能，距離滿配只差一個膝部氣囊了。

動力系統方面，奧迪RS 6搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，與之匹配的是8速Tiptronic自動變速箱。官方給到的0-100km/h加速成績為3.6秒，極速可達250km/h。

奧迪RS 6采用前后多連桿式獨立懸架的組合，并配備軟硬和高低可調的空氣懸架，可以根據駕駛模式和路況來調整懸架的反應速度和硬度，以適應各種駕駛場景。同時，該車還配備了quattro全時四驅系統、機械扭矩限滑差速器以及后橋限滑差速器，車輛的穩定性和操控性得到了明顯提升，特別是在濕滑路面能夠帶來更好的牽引力。

規格參數

車身 5門Avant (estate/wagon),

發動機 4.2 L V8 40v 2xDOHC '雙渦輪' (BCY/BRV)

傳動系統 5-speed ZF 5HP24A tiptronic automatic

車長 4,852 mm (191.0 in)

車寬 1,850 mm (72.8 in)

車高 saloon: 1,387–1,426 mm (54.6–56.1 in),

Avant: 1,390–1,430 mm (54.7–56.3 in)

重量 saloon: 1,840 kg (4,057 lb),

Avant: 1,865 kg (4,112 lb)

關聯車型 Audi C5 A6, Audi C5 S6

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。

這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。

這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。

第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰后的奧迪發展。