勞達航空004號班機空難

勞達航空004號班機是指勞達航空（Lauda Air，香港稱維也納航空）一班由香港前往奧地利維也納，中停泰國曼谷的航班。1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地利的航段，起飛不久即在空中失事解體。全機223人罹難，當中包括41名香港人。這是涉及波音767的最致命的航空事故和泰國最致命的航空事故。這次事故也標志著該飛機類型的第一次致命事故和首次飛機機體損失。Lauda Air由前F1賽車世界賽車冠軍Niki Lauda創立并經營。勞達親自參與事故調查。

經過

1991年5月26日曼谷時間23時10分，004號班機從廊曼國際機場起飛，前往維也納，機上有213名乘客與10名機員，包括機長托馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副駕駛約瑟夫?凡納（JosefThurner）。

23時22分，機長與副駕駛留意到目視警告，顯示一項可能的系統故障，有機會導致一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。兩人參考過飛機的快速參考手冊后，斷定有關警告「僅屬提示性通知」而未有采取任何行動。

23時31分，當飛機在泰國烏泰他尼府BanNong Rong森林的上空飛行時，一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。飛行紀錄器紀錄到副機長凡納最后的話：“（推力）反向器打開了！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降，并于4000呎（1200米）的高空解體，殘骸散落在一個雨林區。機上223名乘客與機員無一生還。此為唯一一宗非由直接人為動作或錯失而導致的波音767致死意外事故，亦為泰國境內至今最多人死亡的空難。

調查

勞達航空的老板，退休一級方程式賽車車手尼基?勞達（Niki Lauda）聞訊后飛赴泰國，并親自視察空難現場，尋找到重組事故起因的信息：飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其后在英國使用一臺波音767仿真器進行實驗，驗證他的發現，并在記者招待會中交代有關的發現。

其后的官方調查確認了勞達的發現，而波音亦因此改良推力反向器系統，以防止同類的事故再次發生。航空作家麥克瑟爾喬布提到：如果事故中的波音767屬于較舊期的型號，即發動機是通過機械控制，而非電子控制，這次事故就不會發生。

事故之后

這次空難是歷來首宗、亦是至今導致最多搭客死亡的767客機空難事故。空難發生后，勞達航空將原本的NG004航班編號改為NG008；當勞達航空于1997年接收了訂購的4架波音777客機后，該航班很快亦改以波音777執行。直至2000年，勞達航空與奧地利航空合并后，來往香港的航班被取消；而勞達航空機隊中的廣體客機，包括波音767客機都悉數改披奧地利航空涂裝，并繼續服役于奧地利航空的長程航線上。如今，由香港前往維也納，除可乘飛機前往泰國或上海再轉乘奧地利航空的航班外，也可乘阿聯酋航空的航班經迪拜轉機前往，或乘卡塔爾航空經多哈轉機前往。

乘客名單

乘客和機組成員包括83名奧地利人：74名奧地利乘客和9名奧地利船員，在飛機上有61名中國人。其他國籍包括泰國（39人），意大利人（10人），瑞士人（7人），德國人（4人），葡萄牙人（3人），南斯拉夫（3人），匈牙利人（2人） 2），英國人（2人），美國人（2人），澳大利亞人（1人），巴西人（1人），波蘭人（1人）和土耳其人（1人）此外，一名美國人是飛機的飛行員。

在乘客中，有125人在香港登機，而其他人則在曼谷登機。在曼谷登機的乘客中，有38名泰國人，34名奧地利人，七名瑞士人，四名德國人，兩名南斯拉夫人，一名澳大利亞人，一名英國人和一名匈牙利人。在香港登機的乘客中，大多數是奧地利人或中國人。

乘客中有10人來自意大利南蒂羅爾。其中6人是因斯布魯克經濟學院的學生，他們來自于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外四人來自博爾扎諾（Bozen），其中包括兩名公職人員，一名音樂家和他的女兒。音樂家和他的中國妻子一起旅行。

國家或地區 乘客數 機組數 總計

奧地利 74 9 83

澳大利亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國資深的禁毒人員，43歲。空難發生后，人們紛紛猜測這次空難是為了暗殺他。后來聯合國發言人澄清，他不可能是暗殺目標。

類似事故

1946年7月7日，一架休斯XF-11型飛機試飛時，推力反向器（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯誤打開，結果墜毀。

1996年10月31日，巴西天馬航空402號班機于圣保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約熱內盧，在飛機爬升時，福克100的2號引擎的推力反向器突然開啟，飛機立刻向右傾斜，撞上鬧市區的一棟大樓造成全機96人及地面3人喪生。