東江水利樞紐

工程壩址

位于惠城區與博羅縣之間東江河段的泗湄洲。

設計

《惠州東江水利樞紐工程2007年防洪度汛說明》獲省水利廳批準通過。惠州東江水利樞紐上游堤防主要包括惠州大堤南堤、惠州大堤北堤、分別處于東江、西枝江的馬安圍，以及西枝江上的永良圍(右岸)、平馬圍(右岸)，鹿頸圍(左岸)。壩址處有一個天然的泗湄洲島，將東江分為左右兩個河汊，其中右河汊為主河道。 　按照工程進度，2007年前期時段(2007年4～5月)的度汛采用10年一遇施工洪水標準，在后期時段(2007年6～9月)，由于左、右河汊21孔閘壩已投入運行，可按永久建筑物設計洪水標準度汛，即采用50年一遇洪水標準。

竣工

2007年12月19日東江水利樞紐工程昨日舉行竣工典禮，標志著歷時三年緊張建設的這一廣東省重點水利工程正式完工。

該工程對于惠州防洪、供電、城市景觀和城市供水方面的效益已經開始逐漸顯現，水環境明顯改善，在過去兩個月沒有下雨的情況下，仍能保障市區正常供水；然而隨著東江蓄水，水的自凈能力減弱，東江的環保壓力卻也在加大。

工程大事記

●1956年，惠州水利樞紐工程作出規劃，工程位于惠州市東江下游泗湄洲處，預計總投資近11個億。

●2004年3月18日，惠州東江水利樞紐工程合同正式簽約，確定廣東惠州粵華電力有限公司為項目業主，該項目進入了實施階段。

●2004年5月26日，工程奠基。

●2004年12月8日，該工程比計劃提前2個月實現了截流，項目由此進入船閘、電站等主體工程全面施工階段。

●2005年4月10日，東江水利樞紐工程開始向船閘基礎的墊層澆注混凝土，從而拉開了整個東江水利樞紐工程水下工程混凝土澆注工作的序幕。

●2006年3月19日，工程順利實現二期截流，為當年6月電站首臺機組正式投產發電奠定了堅實的基礎。

●2006年10月10日，東江水利樞紐工程的12個閘門全部緊閉，自此，該工程的初期蓄水正式開始。

●2007年10月2日，最后一臺機組4號機組在成功實現72小時滿負荷試運行后正式投產發電。

●2007年12月19日，東江水利樞紐工程舉行竣工典禮，標志著工程正式全面投入使用。

起源

最早的東江水利樞紐工程，可以追溯到民國時期，孫中山在《建國方略》中提到：東江以淺水船航行可達于老龍市，此地離黃埔附近鹿步墟島東江總出口處約一百七十英里。沿此江上段，所在皆有煤鐵礦田。鐵礦之開采于此地也，實在于久遠之往昔，記憶所不及之年代。在今日全省所用各種鐵器之中，實有一大部分，為用此地所出之鐵制造之者。是故浚一可航行之深水道，直上至于煤鐵礦區中心者，必非無利之業也。

改良此東江，一面以防止其水害，一面又便利其航行。吾意欲從鹿步墟島下游之處著手，于前論廣州通海路已述之矣。由此點起，須浚一深水道，上至新塘。自新塘上游約一英里之處，應鑿一新水道直達東莞城，而以此悉聯東江左邊在東莞與新塘間之各支流為一。以此新水道為界，所有自此新水道左岸以迄珠江，中間上述各支流之舊路，悉行閉塞。其閉塞處之高，須約與通常水平相同，而以此已涸之河身，供異日雨期洪水宣流之用。如是，東江之他出口已被一律封閉，則所有之水將匯成強力之水流，此水流即能浚河身使加深，又使全河水深能保其恒久不變也。河身須沿流加以改削，令有一律之河幅，上至潮水能達之處；自此處起，則應按河流之量多寡，以定河身之廣狹。如是，則東江將以其自力浚深惠州城以下一段矣。石龍鎮南邊之鐵路橋，應改建為開合鐵橋，使大輪船可以往來于其間。東江有急激轉彎數處，應改以為緩徐曲線，并將中流沙洲除去。惠州以上一部江流，應加堰與水閘，令吃水十尺之船，可以上溯至極近于此東江流域煤鐵礦田而后已。 從一定意義上來說，這是關于建設東江水利樞紐工程的最早構想之一。

意義

東江水利樞紐工程是一項落實科學發展觀的德政工程，也是惠州城市基礎設施建設的重點民心工程。該工程對于進一步完善惠州城市防洪體系，增強惠州防災減災能力，發揮著巨大的作用；對進一步提高深圳、大亞灣、惠陽、稔平半島4個供水系統的供水能力，優化東江流域水資源配置體系，具有十分重要的意義。

問題與隱憂

東江水利樞紐工程竣工后，至昨日下午2點，東江惠州市區段的水位已達10.35米，東江在惠州市區已經形成河流型水庫區，隨著水位變高，江面變寬，江水流速減緩，江水的自凈能力也隨之減弱，加強水污染的防治迫在眉睫。 　在城市下游建攔河壩也是常用的改變城市景觀的辦法，東江水利樞紐工程蓄水后，東江水位隨之上升，水面覆蓋率擴大，形成了城中湖，使得城市環境更加美觀。與此同時，預防東江水污染的問題也隨之而來。