香港昂坪360

定線

東涌旅游纜車全長5.7公里，行程20分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23號線由東涌經東涌道前往昂坪，節省超過40分鐘。有別于一般的纜車，昂坪360的設計分成三段，需要拐彎兩次。纜車定線由坐落于東涌的吊車站開始，首先跨過東涌灣到達赤鱲角的轉向站，然後轉向60度向北大嶼山郊野公園內的彌勒山山坡攀升，再于彌勒山山腰的轉向站再轉向，最後抵達位于昂坪的纜車站。

收費

昂坪纜車分多種不同的套票及票價，包括昂坪纜車〈單程）車票、昂坪纜車〈來回）車票、景點門票以及昂坪360身心啟迪之旅套票，票價分標準車廂以及水晶車廂。不論游客打算如何游覽昂坪360，不同門票及票價的選擇都可滿足您的多種需要。

標準車廂往返車票成人$135元，小童$68元，長者$98元；水晶車廂往返車票成人$213元，小童$146元，長者$176元；乘水晶車由東涌往昂坪及乘標準車廂由昂坪往東涌成人$190元，小童$123元，長者$153元。

360海陸空全日通套票，票價包括來回纜車、新大嶼山巴士一天通行證及大澳小艇游。標準車廂來回纜車成人$200元，小童$125元；水晶車廂來回纜車成人$278元，小童$203元；1 1 標準及水晶車廂來回纜車成人$255元，小童$180元。

昂坪360身心啟迪之旅套票，票價包括包括: 昂坪纜車來回車票(標準/水晶車廂)丶 昂坪市集的“與佛同行”及 “靈猴影院”景點門票。標準車廂成人$194元，小童$98元，長者$141元；水晶車廂成人$272元，小童$176元，長者$219元。

纜車系統

有別于海洋公園的纜車系統，昂坪360采用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為同類設計。纜車系統共有8個纜塔，其中5個位于郊野公園范圍內。纜塔之間距離較遠，可采用較高載客量的纜車車廂。纜車車廂使用鉆石型設計，最高可容納17人，其中包括10個座位，也預留了輪椅人士專用空間。整個系統約有70個纜車車廂，每小時每方向可接載3500名乘客來往東涌和昂坪。

車廂

東涌旅游纜車系統以歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為藍本，采用雙纜索的架空行車設計。這是香港首次采用這類系統，系統共有八個纜塔，之間容許有較大距離，也容許使用較高載客量的車廂。

鉆石型車廂設有十個座位、七個企位，共可載十七人，為游客提供安全可靠及舒適的旅程。設計亦會方便傷健人士，包括長者或輪椅人士使用。東涌旅游纜車系統每小時每方向可接載三千五百乘客往返東涌及昂坪纜車站。

路線

現時取道東涌道前往昂坪，約需一小時。乘坐東涌旅游纜車，旅程只需二十至二十五分鐘，沿途景色怡人，俯瞰北大嶼山郊野公園，遠眺南中國海、香港國際機場、東涌谷、昂坪高原，飽覽昂坪高原上天壇大佛及寶蓮襌寺的宏偉景色。旅程由東涌纜車站出發，纜車跨過東涌灣到達赤蠟角的轉向站，纜車轉向六十度后，從赤蠟角另一邊繼續橫過東涌灣，然后攀升至北大嶼山公園內彌勒山附近的另一個轉向站，最后抵達昂坪纜車站。

車站設計

東涌纜車站設于東涌鐵路站旁，方便市民由市區經港鐵東涌線轉乘東涌旅游纜車。車站大樓設有售賣紀念品的小商店，而其前衛設計，配合東涌新市鎮環境，將成為東涌市中心的新地標。

昂坪纜車站設於昂坪高原，毗鄰世界著名的天壇大佛及寶蓮禪寺。車站大樓的樸素設計，配合附近的自然環境。從昂坪纜車站步行少于5分鐘，便可到達昂坪旅游村。昂坪旅游村是配合東涌旅游纜車的旅游發展計劃。

注意事項

1，昂坪360的觀賞時間建議在夏季和秋季（春季有大霧，冬季很冷）

2，昂坪360運行期間請勿跳動，搖擺。

3，昂坪360的應急箱位于車頂，鑰匙在車底。

工程進度

東涌旅游纜車的工程于2004年2月展開。而截至2006年4月，吊車工程已完成，本預計六月底投入服務，投入服務后至2007年六月因發生多次事故及在六月11日有一車廂墜落，被令停駛，直到2007年十二月31日重新開放。

故障事件

昂坪360發生過多次故障，部分因為強風所致，亦有因為機件或系統故障：

啟用前

2006年1月13日：一名瑞士籍管工，在山頭一座四十多米高的纜塔建造支架頂工作期間，被一條吊運中的吊臂打中頭部，送院后終告不治。

2006年6月18日：啟用前進行地鐵員工及家屬試坐的活動，但在試坐期間一度停止服務達三個小時，令原定在6月26日開幕的日期延遲。

啟用后

2006年9月30日：先因強風吹令開放時間延遲40分鐘，及至10時50分，訊號系統警告燈亮起，停駛逾20分鐘檢查，450名乘客被困車廂接近半小時

2006年10月8日：近下午5時，因安全監察系統發出警告訊號須停駛，500乘客被困車廂約40分鐘；有關故障因纜索電流受干擾，估計干擾由雀鳥或空中漂浮物造成

2006年10月15日：開放前發現車廂距離太接近，需用人手調校位置，延遲1小時回復正常，令500乘客滯留纜車站，當中包括葉澍堃，李國章及李國寶；下午因彌勒山轉向站感應器有問題，再出現間歇停駛

2006年10月27日：開放前發現車廠輸送帶（啤令）爆裂及松脫，需作緊急維修，停駛半日后，至下午2時20分，完成搶修重新開放

2007年1月1日：近下午4時，因系統出問題，引致多度停頓，約200名乘客被困車廂，至下午5時半恢復正常，期間有旅客不滿報警求助

2007年1月3日：傍晚6時19分，因電子故障暫時停駛，至7時38分恢復正常，7名乘客被困車廂

2007年6月11日：約晚上8時22分，一個沒有乘客的車廂從赤鱲角南路回旋處附近墮下52米下的草叢，車廂嚴重損毀，幸無人受傷。當晚政府飭令纜車暫停服務，直至機電工程署清楚了解事發原因和確定重開后纜車可以安全運作，方會批準纜車重開。

2007年6月11日晚上，纜車正進行速度測試，其中一輛纜車脫離軌道，墮落草坪，無人受傷。經濟發展及勞工局局長葉澍堃飭令昂坪纜車暫停服務，下令地鐵公司查明事故原因。機電工程署派員到場調查，亦表示在確定可安全運作之前，不會批準纜車重開。

2007年12月18日，昂坪360纜車獲機電工程署取消禁載令。2007年12月22日纜車舉行試搭及模擬多種延誤，在重開前安排連串的貴賓試坐，經濟發展局長馬時亨及旅發局主席田北俊成為纜車重開前第一批試坐的乘客，之后與港鐵主席錢果豐、行政會議召集人梁振英等登上纜車，為重開整個系統鋪路。

2007年12月31日港鐵公司重開纜車，使用4款新車廂，以及更改纜車標志。

2008年6月7日，香港各區發生連環大雨，多區發生山泥傾瀉，包括昂坪及大澳，使一段光纖電纜損毀。而昂坪360該日暫停服務，直至翌日才有限度重開。昂坪360只負責為山上寶蓮寺和昂坪居民運送物資及方便他們出入，并正式于2008年6月24日恢復對外開放。如何前往昂坪360從港鐵東涌站B出口步行約5分鐘往東涌纜車站。

娛樂設施

“與佛同行”是一個啟迪心靈的多媒體節目，讓游客可與釋迦牟尼同行，了解他得大智慧頓悟成佛的一生歷程。故事由庭園中的一棵獨特的菩提樹開始；在煙霧朦朧間，菩提樹娓娓道出一個男兒的故事；男兒常自問：“我是誰?我為何在此?” 最終他 – 釋迦牟尼 – 得道成佛。

“與佛同行”引領觀眾進入釋迦牟尼一生的立體旅程，由富麗堂皇的宮殿至崎嶇險阻的森林，從尊貴的王子至得大智慧頓悟成佛的歷程，真實的與佛同行，和他一起經歷他一生的每個階段經過 “經葉堂”'時，請從菩提樹上摘一片寫上菩提智慧的菩提葉，領略個中道理。“與佛同行”的歷程在 “啟迪之路” 終結，那里介紹佛教的起源及其傳遍世界的經過，觀眾可從多姿的影像及活動中領悟佛道的真諦。

昂坪茶館

“昂坪茶館”坐落于昂坪市集內，雅致的中國式園庭建筑，游客可在茶館品嘗香茶美點、欣賞傳統中國茶道或細味周遭迷人景致。

由榮華負責營運的“昂坪茶館”是全球首個互動多媒體茶館，茶道示范會由中國泡茶專家擔綱，讓游客認識更多茶的歷史及源流。榮華創立于1950年，總店在香港的新界元朗，以月餅及臘腸馳名，多年來發展多元化產品，現時在全球有29家零售店。榮華的宗旨是要推廣傳統中式糕餅美點予來訪游客及至全世界。昂坪茶館坐落昂坪市集，入場不設收費。

昂坪市集

佛陀山腳下的昂坪市集忙碌而清潔，占地1.5公頃，位于昂坪纜車站旁。結束昂坪纜車的驚喜旅途，就來到了白墻灰瓦、建筑古雅的昂坪市集。

在市集，抬頭便可見到不遠處的天壇大佛。一路經過昂坪茶館、與佛同行、靈猴影院，沿步行徑抵達寶蓮禪寺，再向上就可以來到大佛腳下。市集布滿禮品店，其中位于東涌纜車站、昂坪纜車站、與佛同行及靈猴影院旁的昂坪360主題禮品店出售纜車、靈猴、大佛造型的特色紀念品。通透的鋼架造型纜車鑰匙鏈，昂坪圖案的拼圖都是熱賣的紀念品。

昂坪膳坊

昂坪膳坊是昂坪市集內最具規模的餐廳，是廣東及潮州美食專家，中菜愛好者不容錯過。昂坪膳坊由“百樂樓”負責營運，是40年的老字號，擁有大批忠實顧客。

昂坪膳坊占地共8,500平方尺，可容納380人用膳，一樓提供各款傳統潮州美食，二樓則為旅客提供稱心的會議獎勵旅游服務。