法拉利 12Cilindri是法拉利2024年6月上市的法拉利超跑車型，有Coupe、Spider（分別對應硬頂、敞篷）兩種不同車型。
12Cilindri繼承了812 Superfast的衣缽，增強了動力，采用了大膽的新造型語言，并引入了一系列重要的新技術。其研發(fā)靈感來自上世紀50-60年代的法拉利GT車型，由法拉利設計中心主導設計。
2024年6月，法拉利 12Cilindri上市，分為Coupe、Spider（分別對應硬頂、敞篷）兩種不同車型。Coupe車型預計2025年下半年交付；Spider車型預計2026年初交車。
硬頂版與敞篷版在線條設計上基本保持一致，長車頭+長前懸的設計配合前后寬大的側翼子板以及21英寸的輪圈，讓新車看起來猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm，相比812軸距減少了20mm，前后重量分配比為48.4:51.6，為駕駛者提供了更加均衡的操控體驗。
硬頂版配備了后窗玻璃，而敞篷版則采用了封閉式的后蓋設計。此外，新車還采用了多個空氣動力學風道設計以及雙層尾部擴散器設計，搭配雙邊共四出的排氣布局，使得整車在高速行駛時能夠保持穩(wěn)定并降低風阻。
進入車內，新車采用了Purosangue上的設計理念，配備了15.6英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸內嵌式的中控多媒體顯示屏以及8.8英寸副駕駛顯示屏。三輻式多功能方向盤則采用了觸摸式的設計。
汽車電動化是時代大勢所趨，無論是家用車、頂級跑車似乎都是往同樣方向發(fā)展。但是法拉利12Cilindri依舊堅持自己的個性，搭載了6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，最大轉速可達9500轉/分，最大輸出功率約610千瓦，最大扭矩678牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配了8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，0-200km/h加速時間小于7.9秒，最高車速大于340km/h。此外，新車還配備了后輪轉向系統(tǒng)，進一步提升了操控性能。
法拉利12Cilindri作為812車型的繼任者，繼續(xù)沿用了前置V12自然吸氣發(fā)動機的布局，其整車設計理念源自法拉利經典車型365 GTB/4 daytona，讓人一眼便能感受到法拉利的獨特魅力。車頭那獨特的黑色面板區(qū)域，不僅是對經典的傳承，更是對設計師匠心獨運的致敬。據法拉利設計師表示：“這塊面板是該車型上唯一一塊不允許變更顏色的地方，除非我死了。”這份堅持，足以看出設計師對這款車型的熱愛與執(zhí)著。
基本參數
車型名稱 法拉利12Cilindri 2024款 6.5L Spider
廠商 法拉利
級別 跑車
能源類型 汽油
環(huán)保標準 國VI
上市時間 2024.06
廠商指導價(元) 658.68萬
最大功率(kW) 610
最大扭矩(N·m) 678
發(fā)動機 6.5L 830馬力 V12
變速箱 8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm) 4733*2176*1292
車身結構 2門2座硬頂敞篷車
最高車速(km/h) 340
官方0-100km/h加速(s) 3
整車質保 無
車身
長度(mm) 4733
寬度(mm) 2176
高度(mm) 1292
軸距(mm) 2700
前輪距(mm) 1686
后輪距(mm) 1645
車身結構 硬頂敞篷車
車門開啟方式 平開門
油箱容積(L) 92
后備廂容積(L) 無
風阻系數(Cd) 無
發(fā)動機
發(fā)動機型號 F140HD
排量(mL) 6496
排量(L) 6.5
進氣形式 自然吸氣
發(fā)動機布局 縱置
氣缸排列形式 V
氣缸數(個) 12
每缸氣門數(個) 4
配氣機構 DOHC
最大馬力(Ps) 830
最大功率(kW) 610
最大扭矩(N·m) 678
最大功率轉速(rpm) 9250
最大扭矩轉速(rpm) 7250
最大凈功率(kW) 無
燃油標號 98號
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合金
缸體材料 鋁合金
環(huán)保標準 國VI
壓縮比 13.5
變速箱
擋位個數 8
變速箱類型 濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱 8擋濕式雙離合
底盤轉向
車體結構 承載式
車輪制動
備胎規(guī)格 無
被動安全
主/副駕駛座安全氣囊 主(標配) / 副(標配)
前/后排側氣囊 前(標配) / 后(無)
前/后排頭部氣囊(氣簾) 前(標配) / 后(無)
胎壓監(jiān)測功能 胎壓顯示
缺氣保用輪胎 無
安全帶未系提醒 全車
ISOFIX兒童座椅接口 無
ABS防抱死 標配
制動力分配(EBD/CBC等) 標配
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) 標配
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 標配
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 標配
主動安全
車道偏離預警系統(tǒng) 無
主動剎車/主動安全系統(tǒng) 無
疲勞駕駛提示 無
道路救援呼叫 標配
駕駛操控
駕駛模式切換 運動,標準/舒適
自動駐車 標配
上坡輔助 標配
陡坡緩降 無
駕駛硬件
前/后駐車雷達 前(標配) / 后(標配)
駕駛輔助影像 倒車影像
駕駛功能
巡航系統(tǒng) 定速巡航
衛(wèi)星導航系統(tǒng) 標配
導航路況信息顯示 標配
并線輔助 無
車道保持輔助系統(tǒng) 無
外觀/防盜
輪圈材質 鋁合金
電動后備廂 無
發(fā)動機電子防盜 標配
車內中控鎖 標配
鑰匙類型 遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統(tǒng) 標配
無鑰匙進入功能 前排
電動擾流板 標配
運動外觀套件 標配
車外燈光
近光燈光源 LED
遠光燈光源 LED
LED日間行車燈 標配
自適應遠近光 標配
自動頭燈 標配
大燈高度可調 標配
大燈延時關閉 無
車前霧燈 無
天窗/玻璃
天窗類型 無
前/后電動車窗 前(標配) / 后(標配)
車窗一鍵升降功能 前排
車窗防夾手功能 標配
車內化妝鏡 無
后雨刷 無
感應雨刷功能 雨量感應式
外后視鏡
外后視鏡功能 電動調節(jié),電動折疊,后視鏡加熱,鎖車自動折疊
屏幕/系統(tǒng)
中控彩色屏幕 觸控液晶屏
中控屏幕尺寸 10.25英寸
手機互聯(lián)/映射 支持CarPlay,支持Android Auto
藍牙/車載電話 標配
語音識別控制系統(tǒng) 無
智能化配置
車聯(lián)網 標配
4G/5G網絡 4G
OTA升級 無
方向盤/內后視鏡
方向盤材質 真皮
方向盤位置調節(jié) 手動上下+前后調節(jié)
換擋形式 電子擋把換擋
多功能方向盤 標配
方向盤換擋 標配
方向盤加熱 無
方向盤記憶 無
行車電腦顯示屏幕 彩色
全液晶儀表盤 標配
液晶儀表尺寸 15.6英寸
內后視鏡功能 無
車內充電
多媒體/充電接口 USB,Type-C
USB/Type-C接口數量 無
手機無線充電功能 前排
座椅配置
座椅材質 真皮
主座椅調節(jié)方式 前后調節(jié),靠背調節(jié),高低調節(jié)(4向),腿托調節(jié)
副座椅調節(jié)方式 前后調節(jié),靠背調節(jié),高低調節(jié)(4向),腿托調節(jié)
主/副駕駛座電動調節(jié) 主(標配) / 副(標配)
前排座椅功能 無
電動座椅記憶功能 無
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 無
第二排座椅調節(jié) 無
后排座椅放倒形式 無
前/后中央扶手 前(標配) / 后(無)
后排杯架 無
運動風格座椅 標配
音響/車內燈光
揚聲器品牌名稱 Burmester柏林之聲
揚聲器數量 15喇叭
車內環(huán)境氛圍燈 無
空調/冰箱
空調溫度控制方式 自動空調
后排獨立空調 無
后座出風口 無
溫度分區(qū)控制 標配
車載空氣凈化器 無
車內PM2.5過濾裝置 無
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
1947年，當第一臺法拉利從位于馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。對恩佐·法拉利的一生來說，1919年是特殊的一年：他在巴雷圖（Barceto）舉行的帕爾馬爬坡大賽（Parma-Poggio）中首次擔任賽車手，駕駛一臺4缸賽車獲得第四名。此后，他在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽駕駛一臺4缸阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車榮膺亞軍。這一好成績也為恩佐與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達20余年的合作之門。
法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標志印在座駕上。
除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。
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