金門大橋

金門大橋介紹

金門大橋位于美國西部加利福尼亞州舊金山市的太平洋東岸，是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡，也被認為是舊金山的象征。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。金門大橋于1937年開通的，全長約2.7千米，橫跨金門海峽的南北兩岸，其中，大橋的北端連接加利福尼亞州馬林縣，南端連接舊金山半島，途經該橋路線為101號美國國道（US-101）。

金門大橋建筑結構設計

整體布局

金門大橋分別由主橋、引橋、高架橋、兩座橋塔、錨碇、懸索、吊索、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈北至南的方向布置。

設計特點

金門大橋高架橋采用拱橋設計方案，而主橋為雙塔懸索橋設計方案，橋體涂裝為橘紅色。主梁為正交異性鋼橋面板。橋塔設四道橫梁，整體為格柵式多室鋼塔，采用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上變化。纜索為鋼纜索體系，呈半圈弧狀，由多根鋼絲繩組成；兩個纜索設多個吊索進行固定。

設計參數

金門大橋線路全長2780米，主橋全長1967.3米，采用（343.9+1280.2+343.9）米的跨徑布置，其中主跨1280.2米，寬27.4米，兩側人行道各寬3.3米。大橋橋孔高61米，橋塔總高度為342米，高處水面228米，兩塔間跨度為1280米，橋墩高處水平14米。主纜單根直徑92.7厘米，重量為2.45萬噸，單根鋼絲長度為2331米，直徑0.924厘米，每根主纜含鋼絲數27572根，鋼絲總長度128748千米。

設備設施

燈光設施

1986年至1987年，金門大橋裝設照明設施，方便夜間來往的車輛。

防護設施

截至2017年4月，金門大橋在大橋兩側安裝不銹鋼防護網，預防自殺者在大橋輕生。

金門大橋建設難題

1、金門大橋主跨1280.2米，橋跨之長及技術壁壘的原因，給建設工作增加了不少難題。

2、金門大橋位于海灣入海口，潮水的沖擊力比較大，除此之外，在當時橋梁史上沒有在海灣入?？诮ㄔ鞓蛄旱慕涷灒淇量痰淖匀粭l件及缺乏海灣入?？诘氖┕そ涷?，增大了施工的難度及風險。

3、金門大橋時值經濟危機爆發，資金問題成為困擾其成功的又一問題，加上當時聯邦政府更加注重項目所帶來的的經濟效益，更是將有限資金購買了奧克蘭海灣大橋的債券，迫使銀行家不樂意購買債券，造橋方案的實施岌岌可危。

運營情況

道路限速

金門大橋對車輛限速為45英里/小時，并在人行道一側設有限速標識，提醒來往車輛。

通行方式

截至2010年8月，金門大橋為解決高峰期車輛出行，將對橋面車道進行調整：上午往南方向為四車道，往北方向為二車道；下午往南方向為二車道，往北方向為四車道。

交通流量

1937年，金門大橋通行車流量為331萬輛·次。

1937年5月28日，金門大橋通行車流量為16.24萬輛·次。

1951年，金門大橋通行車流量為1000萬輛·次。

1937年至1970年，金門大橋總通行車流量為3300萬輛·次。

1989年10月27日，金門大橋通行車流量為16.24萬輛·次。

2013年，金門大橋通行車流量為3800萬輛·次。

截至2017年5月，金門大橋日通行車流量為11萬輛·次。

文化特點

紀念塑像

約瑟夫·施特勞斯是一名來自芝加哥的工程師，設計建造了400多座橋梁，同時也參與了金門大橋的設計和建造。為紀念其功績，舊金山金門大橋管理委員會在金門大橋南側設其塑像，讓游客及市民了解這位工程師的貢獻。

訪客中心

截至2012年5月（金門大橋75周年），金門大橋東南側的新訪客中心向公眾開放。該訪客中心占地約300平方米，是一座“綠色”建筑，同時也是金門大橋歷史博物館，人們可以通過文物、圖片、模型和視頻等多媒體展示了解大橋的歷史、工程原理和建造過程。

影視拍攝

金門大橋作為美國舊金山的地標，諸多電影拍攝都在此進行取景；同時，英國與美國于2007年合作拍攝同名記錄電影《金門大橋》。