世界上體積最大的建筑物

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占地面積

隨著時間的推移，波音艾佛雷特工廠的總裝廠房不斷擴建：1980年，擴建了45%來容納767總裝線；1993年，又擴建了50%來容納777總裝線。該廠房現擁有4.72億立方英尺（合1330萬立方米）的空間，占地面積98.3英畝（合39.8公頃），被《吉尼斯世界紀錄大全》認定為世界上體積最大的建筑。

與此同時，艾佛雷特工廠的總面積也擴大到約1000英畝（合405公頃），包括215英畝（合86公頃）的行人區域和停車場，以及282英畝（113公頃）的建筑區。

每天，來自世界各地的部件和組件乘著卡車、火車、飛機和輪船匯總到波音艾佛雷特工廠。許多大型的部件先運到艾弗雷特港，然后裝到軌道車上運到這里，每天約有15輛軌道車運送部件。盡管如此，1992年，波音又建了一個30000平方英尺（合279平方米）的車站接納火車運來的部件。

飛機部件運輸

在廠房內部，起重機靠廠房頂部鋼梁的支撐，在31英里（50公里）長、距地面90英尺（27米）高的線路上運行。駕駛員操縱起重機，將組件從運輸夾具中卸下，并將組裝好的飛機部件從一個組裝位置移到下一個。18臺起重能力達34噸的起重機在廠房內搬運747和767飛機的部件，另外8臺40噸的起重機用于777飛機的生產，還有100多輛叉車配合它們的工作。

波音747飛機有600萬個部件，767飛機和777飛機各超過300萬個，因此，飛機部件的訂購、跟蹤、按時交付、準確調配真是再復雜不過了。多年來，波音制訂出了嚴格的計劃保證按時交付，對此，波音的員工深感自豪。

按照常規，第一個進入總裝程序的部件是翼梁——貫穿整個機翼內部的大梁。翼梁和蒙皮是由波音位于華盛頓州的弗雷德里克遜工廠加工的，要用一種特殊的卡車拖車來運輸。由于拖車太長，必須由一名司機坐在拖車尾部下面的駕駛室中控制后輪的轉向。從翼梁送上總裝線到一架飛機完成，一般需要四個半月的時間。

生產過程

波音埃弗雷特工廠的總裝廠房可以同時容納2條747生產線、1條767生產線和2條777生產線。月產量隨市場情況而變，最多時，每月生產747和777飛機各7架、767飛機5架。

總裝廠房

總裝廠房有6扇門，其中4扇高87英尺（26.5米）、寬300英尺（91米），另外2扇高87英尺（26.5米）高、寬350英尺（107米）。總裝中的飛機在生產線上逐漸向大門的方向移動，從一個位置到下一個位置，飛機上的部件會明顯增加，而當飛機到達大門時，已經基本完成，日期一到，大門打開，飛機就會開出去。

完成總裝的飛機將開到噴漆機庫，噴上不同航空公司用戶的標志。艾佛雷特工廠共有3個噴漆機庫。除廠房和倉庫外，廠區內還有9棟辦公樓和2棟為所有波音客機提供客艙內部壁板和行李箱的建筑。

在波音埃弗雷特工廠，大約有2.4萬雇員以3班倒的形式工作。

其他

波音埃弗雷特工廠擁有自己的消防隊、保安隊、門診部、變電站和水處理車間。暴雨帶來的水患可以通過一套工程濕地和蓄水池系統來加以控制，最大的蓄水池可以容納2000萬加侖（合7500萬升）水，這么多水足夠浮起一艘在大洋上航行的船。飛機加油區可以停5架飛機，預飛區可以停26架完成的噴氣客機。

埃弗雷特工廠是波音的驕傲，也是波音的代表。許多國家領導人曾來這里參觀訪問。1979年，當時的中國國務院副總理鄧小平就曾來這里參觀；1993年，正在美國參加亞太經合組織會議的中國國家主席江澤民也參觀了艾弗雷特工廠。

波音的埃弗雷特工廠參觀中心，全年向公眾開放，每年接待近14萬游客。