西寧站

建筑設計

西寧站的設計理念具有青藏高原特色，民族歷史文化內涵和時代特征，外觀靈感源于在藍天白云下振翅欲飛的高原雄鷹，采用便捷、舒適、節約、安全的國際建筑理念，實現了功能與空間的結合。

截至2014年12月，西寧站站房建筑高度為42.6米，建筑總規模6萬平方米，涵蓋站房、站臺雨棚和車場三部分，站房主體共三層，旅客流線采取“上進下出”的設計構思。西寧站分為高架候車層、站臺層、出站廳層三個主要層面和輔助夾層。

整體布局

地上一、二層

地上一、二層為高架候車層和站臺層。旅客進入西寧站可乘社會車輛或出租車駛上高架引橋，在二層的進站口下車，直接進入候車大廳；或是從車站廣場步行到西寧站一層的進站廣廳，再由主樓扶梯上到二層的候車大廳。在一層和二層的兩個售票廳，專門設有無障礙售票窗口。每個樓梯旁都有手扶梯，方便腿腳不便的旅客上下樓。候車大廳兩側都是旅客乘車的服務區，包括衛生間、開水間、服務人員間休區。

地下一層

地下一層為出站廳層，旅客到站下車后，通過站臺的下行樓梯或扶梯，進入寬敞的出站通道，向南到達出站廣場，并上行到達站前廣場地面，進入公交汽車站。旅客也可以通過地下通道直接前往地下社會車輛停車場、出租車停車場乘車離站。中轉旅客出站后，需要先上行到達站前廣場地面，再進入一層的進站廳，上行至二層的候車大廳，購票、候車。

站前廣場

西寧站站前廣場占地面積為11.3萬平方米，是原站前廣場的五倍多，廣場一直延伸到了湟水河畔。廣場主要是人行廣場，共有三處人行橋與站前廣場相連，車輛不允許進入。在站前廣場的地面之下，修建了地下空間，連接著火車站候車大廳、公交汽車站等。地下空間的主體建筑為：地下多為兩層，局部為三層，總建筑面積超過10萬平方米。地下通道東側為可停放1797輛車輛的地下停車場，由南北兩側地下車行道出入口進出；地下通道西側為出租車待客停車場，可容納候客出租車144輛，由廣場西北側出租車車行道出入口通行。

功能價值

西寧站連接了西北的烏魯木齊方向，西南的拉薩方向，青海以東的蘭州、西安、北京方向，是中國西部的一個交通樞紐。同時，隨著蘭新高鐵的開通，敦格鐵路、格庫鐵路的建設，西成鐵路和格成鐵路的規劃，西寧站成為青藏高原大的鐵路樞紐。

參觀信息

交通換乘

公交線路

西寧站公交汽車站于2014年12月25日正式投入使用，截至2014年12月，共有15條公交線路進駐公交汽車站，配車約有400輛左右。

長途汽車

西寧市汽車客運中心于2016年1月22日建成投入使用，與火車站、公交站，地鐵實現了無縫銜接，輻射的班線線路包括省級線、省內的各州縣。

主營線路

省際高客班線23條：包括蘭州、景泰、白銀、洛陽、銀川、蒼南、四川南部、商丘等。

省際普客班線21條：包括蘭州、臨夏、合作、夏河、西安、南陽、鎮平、敦煌、張掖等。

海西方向班線14條：包括茶卡、都蘭、格爾木、烏蘭、德令哈等。

省內高客班線1條，民和高客。

玉樹方向班線6條：包括玉樹、稱多、雜多、治多、囊謙、曲麻萊。

黃南方向班線2條：包括坎布拉、同仁。

海北方向班線2條：包括祁連、西海。

海南方向班線1條：共和。

共和方向班線1條：日均10趟班次。

出租汽車

西寧站的地下通道一層設有專門的出租車候車點。旅客下了火車，可到地下通道一層乘坐出租車。

建設沿革

1958年5月，西寧站正式開工建設。

1959年9月，西寧站正式建成；同年10月1日，正式啟用。

1964年，西寧站轉隸至原蘭州鐵路局。

1971年，西寧站完成擴建。

1979年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段建成，西寧站開通了至格爾木站的旅客列車。

2002年9月3日，西寧站轉隸青藏鐵路公司（現中國鐵路青藏集團有限公司）。

2011年3月10日，西寧站關閉，并在原址改擴建。

2014年12月25日，改擴建完工的西寧站正式啟用。

2014年12月26日，隨著蘭新高速鐵路建成，西寧站正式開通高鐵動車組列車。

活動及其他

運營情況

自助購票

西寧站售票廳外設置有購取票廳，一、二層共放置了11臺自動購取票機。

便民設施

車站候車大廳設有服務臺，工作人員提供詢問、指引、搬運行李等服務。車站投入使用了翻譯機，支持26種語言翻譯功能，成為國際友人咨詢服務、解決問題的助手；投入使用了2臺圖書、期刊下載機，免費為旅客提供Wi-Fi，下載電子圖書在旅途中閱讀；投入使用共享充電寶為旅客提供免費充電服務。

西寧站售票大廳設有臨時制證窗口，全天候為沒有攜帶身份證或者其他原因沒有有效證件的旅客提供制作臨時身份證服務。

客運流量

2017年春節前后，西寧站客流量突破9萬人次。

2018年五一小長假期間，西寧站發送旅客共計10.9萬人次。