布加迪威龍

基本介紹

Bugatti Veyron中國市場登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，極速434km/h。

產品設計

設計

布加迪的外形設計處處透露著美學與運動的氣息，工程師們在美感和速度的設計上找到了完美的平衡，使其看起來就像一件絕佳的藝術品。除了部分特殊噴涂的綠色車身外，車門和擋板為鋁制電鍍，進氣格柵也經過鏡面拋光處理包括全新設計的輪轂等特點都是百年紀念版上獨有的。百年紀念版的布加迪總共有4款，每款的涂裝顏色分別與二戰之前，駕駛布加迪經典車型Type35的4個傳奇賽車手的國家相對應。這款綠色對應的是英國車手Sir MaLColm Campbell。

早期提到布加迪這個品牌可能大家對其比較陌生，即使是汽車發燒友也未必對其很清楚和了解。也就是近幾年，布加迪這個擁有1001匹馬力，號稱世界上最快（后被超越）最貴的超級跑車才逐漸被人們所知。擁有百年歷史的布加迪成立于1909年，在1956年時公司停止了運營，直到1998年被“大眾”獲得生產權后才重獲新生，布加迪這三個字，也就是這時候才被國人所熟知。“大眾”接手后，迄今為止，布加迪在全球共銷售出了250輛。

特色功能

發動機

8.0升W16缸4渦輪增壓的發動機是整車的心臟，提供1200匹的馬力和1250牛米的扭矩已經可以驅動一輛中型坦克。驅動汽車的結果就是布加迪能夠在2.5秒內由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

冷卻器

車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發動機運轉所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數的布加迪發熱量相當恐怖，實際上布加迪車上的冷卻器高達10個之多。7檔順序式變速器是大眾的終極產品，DSG雙離合的設計使得換檔響應時間大為縮短，再加上4驅系統，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪。

換擋撥片

方向盤后方帶有換檔撥片，并且能夠隨方向盤轉動，這樣駕駛員手不離方向盤的同時就能完成換檔，它的反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。開的快還要停的住，直徑20英寸的輪胎前制動盤直徑400mm，后盤直徑380mm。鈦合金的制動活塞頂部有陶瓷做絕熱保護，制動盤上的冷卻槽在高速轉動時能快速的導入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：布加迪 威航 2009款16.4

級別：大型/豪華車

車體結構：2門2座跑車

長x寬x高(mm)：4462x1998x1204

軸距(mm)：2710

動力類型：汽油機

整車最大功率(kW)：736.0

整車最大扭矩(N·m)：1250.0

官方最高車速(km/h)：407

官方0-100加速(s)：2.5

發動機：8.0T 1001馬力W16

變速箱：7檔手自一體

保養周期：每10000公里

保修政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4462

寬度(mm)：1998

高度(mm)：1204

軸距(mm)：2710

車門數(個)：2

座位數(個)：2

油箱容積(L)：100

整備質量(kg)：1888

發動機

排量(L)：8.0

汽缸容積(cc)：7993

進氣形式：渦輪增壓

汽缸數(個)：16

汽缸排列形式：W型

每缸氣門數(個)：4

氣門結構：雙頂置

最大馬力(ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736.0/6000

最大扭矩(N·m/rpm)：1250.0/2200-5500

燃料：98號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：手自一體

底盤轉向

驅動方式：中置四驅

分動器(四驅)類型：全時四驅

底盤結構：承載式車身

轉向助力：電動隨速助力轉向

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規格：265/30 R20

后輪胎規格：365/30 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于1909年法國，專門生產運動跑車和高級豪華轎車的知名汽車制造商，以精于生產又好又快的車聞名于世，古典老式車獨具特色且保有量多，現歸于德國大眾集團旗下。

布加迪是法國具有特色的超級跑車車廠之一。原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰后消失。不過戰后此品牌曾經有兩度中興，目前它是德國大眾集團旗下的一個品牌。

布加迪創辦人埃托里·布加迪出生于意大利，這個以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省，普法戰爭法國戰敗后被割讓給普魯士，普魯士統一德國后成為德國領土。

布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。

布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。很多布加迪發動機在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發動機結構后，取得Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。