寶馬Z4（進(jìn)口）

基本介紹

BMW Z4是寶馬公司首款采用可折疊硬頂?shù)某ㄅ衽苘?chē),Z4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車(chē)軸上的非常貼背舒適的座椅。新車(chē)向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車(chē)比 Z3 看起來(lái)更加霸氣。它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相后， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對(duì)象。

產(chǎn)品特色

激動(dòng)的設(shè)計(jì)，十足的安全

最早于2002推出的寶馬 Z4，擁有長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動(dòng)變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動(dòng)變速。 在2004年5月進(jìn)行的歐洲NCAP(新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目)測(cè)試中，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車(chē))車(chē)型前所未有的好成績(jī)。寶馬集團(tuán)Z4項(xiàng)目經(jīng)理Martin Klanner說(shuō)：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來(lái)，Z4一直是同類車(chē)型的領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在，它又被證明是同類車(chē)型中為乘員提供最強(qiáng)安全保障的車(chē)型。”

BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車(chē)類別中數(shù)一數(shù)二的車(chē)型。Z4于2002年10月份推出，從那以來(lái)它就一直保持著市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)程度：敞篷車(chē)給客戶的保護(hù)甚至能高于有硬頂?shù)能?chē)型。歐洲NCAP(新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目)采用16分制來(lái)評(píng)測(cè)乘員可能受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項(xiàng)測(cè)試記錄在案的最好成績(jī)。

穩(wěn)定性來(lái)自內(nèi)部雖然Z4沒(méi)有固定頂篷，但在事故發(fā)生時(shí)，乘客感受的心理壓力要低于當(dāng)今大多數(shù)有硬頂?shù)钠?chē)。 Martin Klanner說(shuō)：“這是汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑，同時(shí)展現(xiàn)了寶馬工程師們杰出的創(chuàng)新能力。”Z4不僅贏得安全性的最高榮譽(yù)，而且同時(shí)具備最佳抗變形能力，這一點(diǎn)正是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證。

這些卓越的測(cè)試結(jié)果也在虛擬撞擊測(cè)試中得以確認(rèn)。寶馬在Z4車(chē)身結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中利用虛擬測(cè)試達(dá)到了高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來(lái)自車(chē)身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車(chē)門(mén)踏板區(qū)一直延伸到后部的高強(qiáng)度鋼材側(cè)板框架結(jié)構(gòu)。這些與A柱/前風(fēng)擋的翻滾保護(hù)柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車(chē)身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護(hù)柱等連接為一體，構(gòu)建起一個(gè)安全的駕駛艙。

BMW Z4引領(lǐng)潮流的其它安全技術(shù)：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈 在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車(chē)配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車(chē)的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公里。因?yàn)?0%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開(kāi)始的，所以Z4標(biāo)準(zhǔn)配備了漏氣報(bào)警指示器，這樣就可以及時(shí)報(bào)警，避免遭受?chē)?yán)重?fù)p失。另一項(xiàng)Z4標(biāo)配的創(chuàng)新技術(shù)是兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，剎車(chē)燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強(qiáng)提醒后方車(chē)輛的作用。

ASE(高級(jí)安全電子控制系統(tǒng))是更多標(biāo)配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時(shí)下達(dá)指令啟動(dòng)氣囊和安全帶張緊器，還會(huì)自動(dòng)與電池?cái)嚅_(kāi)，關(guān)閉發(fā)電機(jī)和油泵，打開(kāi)中控鎖，并打開(kāi)內(nèi)部照明和事故報(bào)警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級(jí)電話，并能在當(dāng)?shù)厥褂没诰W(wǎng)絡(luò)的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打求救電話，并指明車(chē)輛位置，啟動(dòng)語(yǔ)音控制裝置與急救中心接通。

動(dòng)力傳動(dòng)

z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使0-100km/h的加速分別達(dá)到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時(shí)間更低于6秒，廠家公布的數(shù)字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍很平穩(wěn)，沒(méi)有抖動(dòng)。動(dòng)力輸出非常均勻但缺少跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的激情。

標(biāo)準(zhǔn)配置六速手動(dòng)變速箱可選裝smg（六速順序式自動(dòng)換檔手動(dòng)變速箱）或5速自動(dòng)變速器。smg的這項(xiàng)線控?fù)Q擋技術(shù)，允許駕駛員既可以通過(guò)傳統(tǒng)方式手動(dòng)換擋，也可以運(yùn)用設(shè)置在方向盤(pán)上的兩個(gè)按鍵進(jìn)行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過(guò)程中。smg尤其受到喜愛(ài)更具運(yùn)動(dòng)性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內(nèi)即可完成換擋。

ddc動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)

作為可選裝置，ddc（動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)）比通常的運(yùn)動(dòng)模式更迅捷地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力。該系統(tǒng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，操作變得更加運(yùn)動(dòng)和直接。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過(guò)一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)力性的控制圖，提供了與速度相關(guān)的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車(chē)配備了smg或自動(dòng)變速器，ddc可使傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速更高，使換檔更快。

電動(dòng)助力操控系統(tǒng)

z4是寶馬第一款采用電動(dòng)助力代替液壓助力的汽車(chē)。由電腦軟件控制的eps在其操控特性方面提供一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控機(jī)敏性，確保最佳的操控減震狀態(tài)，并及時(shí)提供駕駛員必需的路感。當(dāng)直行駕駛而無(wú)需操作方向盤(pán)時(shí)，將不會(huì)消耗任何發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)創(chuàng)新可使汽車(chē)每行駛400公里（或250英里）時(shí)就比液壓助力操控汽車(chē)節(jié)約1升汽油。

動(dòng)力

擁有6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Z4跑車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需6.0秒，2.5升車(chē)型緊隨其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)的速度。而鋁/鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)流暢的動(dòng)力輸出，令人最為印象深刻。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

款式：2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版

廠商： 寶馬(進(jìn)口)

級(jí)別： 跑車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)： 250kW(3.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型： 汽油機(jī)

變速箱： 8擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4337×1867×1312

車(chē)身結(jié)構(gòu)： 2門(mén) 2座 軟頂敞篷車(chē)

上市年份： 2019

最高車(chē)速(km/h)： 250

0-100加速時(shí)間(s)： 4.5

工信部油耗(L/100km)： 7

整車(chē)質(zhì)保政策： 3年或10萬(wàn)公里

車(chē)身參數(shù)

車(chē)長(zhǎng)(mm)： 4337

車(chē)寬(mm)： 1867

車(chē)高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車(chē)身結(jié)構(gòu)： 軟頂敞篷車(chē)

車(chē)門(mén)數(shù)： 2

座位數(shù)： 2

油箱容積(L)： 52

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進(jìn)氣形式： 渦輪增壓

氣缸排列形式： 直列（L型）

汽缸數(shù)： 6

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： 4

配氣機(jī)構(gòu)： DOHC

缸蓋材質(zhì)： 鋁合金

缸體材質(zhì)： 鋁合金

最大馬力(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標(biāo)號(hào)： 95號(hào)

供油方式： 直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)VI

變速箱

擋位個(gè)數(shù)： 8

變速箱類型： AT

變速箱名稱： 8擋手自一體變速箱

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式： 前置后驅(qū)

車(chē)體結(jié)構(gòu)： 承載式

助力類型： 電動(dòng)助力

前懸掛類型： 雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱前橋

后懸掛類型： 多連桿式獨(dú)立懸掛

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類型： 電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格： 255/35 R19

后輪胎規(guī)格： 275/35 R19

品牌介紹

寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑，在全球擁有22個(gè)生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過(guò)10.3萬(wàn)人。寶馬集團(tuán)幾年來(lái)連續(xù)創(chuàng)造新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。2005年，寶馬集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車(chē)的銷(xiāo)量突破110 萬(wàn)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過(guò)9.75萬(wàn)輛摩托車(chē)。2005年，集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。

寶馬集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。寶馬集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)態(tài)性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實(shí)的附加值，贏得了全球車(chē)主的擁戴。

寶馬集團(tuán)初期是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠）的縮寫(xiě)，BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xiě)照。

在寶馬集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。在過(guò)去10多年間，寶馬集團(tuán)的三大品牌都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并家喻戶曉，備受推崇。