氹仔島

氹仔島景區介紹

嘉模公園

嘉模公園位于氹仔嘉模前地百年教堂側的公園，面臨大海，風景優美，公園的設計充滿歐洲風味，遍植蒼松翠柏，并設有石亭、石凳，供人休憩，是人們散步歇息的好去處。

沿著公園前的之字形小徑可通往海邊馬路，而富有歐陸情調的龍環葡韻住宅式博物館就坐落在那里。

澳氹大橋

澳氹大橋是澳門半島與氹仔島間第一座跨海大橋，是葡國橋梁專家賈多素設計。于1970年6月動工，1974年10月5日正式通車。

大橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開各兩車道，兩側還留有0.8米的人行道。大橋由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，寬度35米，橋面可行駛大型載重汽車，橋下任何時候大型客輪都可暢通無阻。

大橋原為澳督的名字命名為“嘉樂庇大橋”，后因市民通稱澳氹大橋，便取而代之。大橋造型獨特，富有節奏感，成為澳門八景之一。

嘉模教堂

嘉模教堂位于嘉模前地的百年教堂，是氹仔唯一的天主教堂，她面臨大海，風景優美，教堂下辟建花園，遍植蒼松翠柏，并設有石亭、石凳，供人休憩，是人們避暑的理想場地。

鏡海長虹

鏡海長虹”可包括“鏡海”與“長虹”兩大部分。“鏡海”本是澳門的古地名之一，幾百年來見諸于古籍、史料以及多座澳門廟宇的古老楹聯中。

“鏡海”又泛指澳門半島與氹仔島之間的海面，為十字門古航道之一，幾百年間為澳門對外貿易航道。如今的“鏡海”架起兩座大橋，勢似“長虹”，橫跨“鏡海”，成為澳門交通大動脈，蔚為壯觀。

花城公園

花城公園位於氹仔新建住宅區的中心。它是一座具中國古典園林韻味的公園，四周有圍墻。園內設有涼亭，池塘里種滿荷花，有兒童樂園及一處可以滑旱冰和玩踏板車的地方。

菩堤園

該座廟宇雕梁華飾，建筑宏偉，禪院內供奉有全澳最大的釋迦牟尼佛像。該尊佛像連底部蓮座高5.4米，重約六噸，以青銅鑄造，佛像左手平放，右手平舉，法相尊嚴慈祥。禪院占地廣袤，除了有大雄寶殿及多個殿堂外，還有菜田齋堂，齋堂對外開放，為游客供可口的素菜。

菩提禪院位于氹仔七潭公路腳，是氹仔最大的廟宇，在庭園外還有一尊泰國的四面佛像。

禪院占地面積很大，除了有大雄寶殿和多個殿堂外，還有菜田及齊堂。齊堂每道到用餐時間對外開放，游客還可以品嘗到素食。

龍環葡韻

由本澳八個文化界的代表評定為澳門八景之一,「龍環」是氹仔島的古老地名之一。氹仔天后宮、北帝廟等廟宇的楹聯石刻中均有出現龍環、龍頭環等字句。

「葡韻」是指氹仔后背灣一帶的歐陸風韻,該處往昔臨海,風景優美。海灣昔日曾為水上飛機起落點,一九六八年后形成了海灘一大片紅樹林。整個景點包括海邊馬路的五棟葡式住宅、嘉模教堂、圖書館和兩個小公園,尤其海邊馬路葡式建筑群,這五幢翠綠的小型別墅,是氹仔重要的文物建筑與文化遺存,同時也是澳門極富代表性的景點之一。

這幾幢建筑於一九二一年落成,曾是政府高級官員的官邸,亦是一些土生葡人家庭住宅。八十年代,澳門政府旅游司(現澳門旅游局)將之收購,重新粉飾。於一九九二年,該五幢建筑更被評為具有建筑藝術價值的建筑群。政府將這一建筑群進行徹底修復,其中三幢被改建為博物館,由東到西分別建成「土生葡人之家」,「海島之家」及「葡萄牙地區之家」,另外兩間分別是「展覽館」和「迎賓館」。一九九九年十一月博物館正式對外開放。

實用信息

小貼士

天氣：澳門位于我國東南，珠江的入海口，由澳門半島、氹仔島和路環島三部分組成，整個轄區位于北回歸線以南，南瀕南中國海，北靠中國珠海，因此常年深受海洋氣候和季風氣候的影響，全年平均氣溫為22℃左右，氣溫變化較為平緩，雨季多集中于4-9月，有臺風氣候。從氣候方面來講，澳門的全年均可作為出游的最佳時間，不同的季節則有不同的風景和旅游項目。

節日：如果考慮到澳門的節日，那么去澳門最好是秋、冬季節，此時，澳門的氣候溫和不說，而且節日安排也非常密集，傳統節日有中秋節、重陽節、圣誕節、元旦、農歷新年、苦難耶穌圣像巡游、土地節、復活節等，還有澳門藝術節、澳門國際音樂節、澳門格蘭披治大賽車等活動。

去澳門旅游，可以不用準備太多的衣物，只需在冬季的時候，帶上幾件毛衣即可，而在2-5月去澳門最好能穿全棉料衣服，因為此時澳門的氣候非常潮濕；另外，澳門在臺風季節，都會懸掛風球以提醒人們注意，懸掛8號風球時，則意味著會有臺風來臨，因此需要避開，最好是呆在房間里，注意保護自己。

貨幣：在澳門特別行政區內，港幣和澳門元的匯率是1：1，可通用，人民幣通用，也可以刷卡，只是在刷卡的時候要按當天的澳門幣。和人民幣的匯率先進行換算，然后再從卡上扣除金額，在澳門提供貨幣兌換的場所很多，有銀行、商店、酒店以及專門的貨幣兌換處等，匯率根據當天通用匯率和兌換場所的不同而有所浮動。

交通運輸

氹仔雖是離島，但與澳門間現有三條大橋連接，分別是嘉樂庇總督大橋（俗稱澳氹大橋）、友誼大橋及于2004年12月落成的西灣大橋。

其中西灣大橋更是澳門首條雙層行車跨海大橋，于臺風來襲時下層通道將會開放，以維持澳氹間的交通不被中斷。而氹仔南面則有路氹連貫公路連接路環島。但由于地市的持續發展，土地資源不足，路氹之間的地段已經填平，連接路氹之間的道路因而擴大，而路氹之間區域劃分為路氹城。

澳門國際機場位于氹仔東面，填海興建而成，于1995年啟用，有通往中國大陸和亞洲十多個不同城市的航線。澳門國際機場也是臺灣旅客間接前往中國大陸的一個主要轉運站。

地理環境

氹仔在澳門半島以南，路環島以北，地理位置正好位于澳門的中央。氹仔面積約為6.33平方公里，人口約104,000人。氹仔內既有如龍環葡韻、官也街、地堡街等的葡萄牙式小區風貌，也有如澳門運動場、澳門賽馬會等的大型現代建設。

氹仔島的山脈主要由花崗巖構成，為東北至西南走向，并支配全島丘陵呈起伏狀。其中最高的是大氹山（雞頸山），海拔159.1米。

氹仔島原是彈丸之地，面積僅有2.57平方公里，由大氹仔和小氹仔兩個小島組成，后來由于泥沙淤積和人工填海，將兩座小島合二為一，使氹仔島的面積達到6.33平方公里，西沙、平民屋、賽馬場、松樹尾及中心市區等地均為填海所得。氹仔島的西北岸海水較淺。

歷史沿革

在古代，氹仔島又被稱為“龍環”、“雞頸”、“潭仔”、“龍頭環”。但其葡文名稱于字面上則與上述名稱皆無關。

有傳說指當年葡萄牙人于氹仔登陸，向當地人詢問地名（“名稱”、“名字”一詞在葡文稱為“Nome”，英文則稱為“Name”）。

由于雙方言語不通，當地人把葡萄牙人發問“Nome?”聽成“糯米？”，認為葡萄牙人在詢問當地人會否售賣糯米，當地人于是回答“大把”（意即“大量”），音譯變成葡文詞語“Taipa”，葡萄牙人于是把該地方命名為“Taipa”。有趣的是，“Taipa”一詞在葡文碰巧也解作“夯土”──葡萄牙人昔時建屋用材。

早在十八世紀到十九世紀初期，氹仔島上只有兩座小山丘和一個海港，專供商船停泊使用，印度人便是在海路和中國從事貿易來往。

船只盛載著棉紗及各種制成品，沿著珠江運往廣州，回程的時候則購買茶葉，絲和瓷器等中國特產，再轉銷到世界各地。

經長年累月的泥土堆積，氹仔兩座小山丘漸漸連成一體，一些居民開始在這片土地里種植蔬菜，或著飼養家畜。后來，氹仔還一度發展成炮竹廠的集中地。

隨著澳門經濟的穩步發展，氹仔島也日漸繁盛，除一些兩、三層高的平房建筑外，還興建一些高層洋房、大廈及別墅，環境幽雅。