蕪湖長江三橋位于中國安徽省蕪湖市,連接鏡湖區與鳩江區,距離下游的蕪湖長江大橋約3.5千米;大橋線路東起長江中路立交,上跨長江水道,西至化工西路,途經該橋公路線路為江東路,途經鐵路為商合杭鐵路。
整體布局
蕪湖長江三橋分別由雙層主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北接線橋及立交匝道組成,主橋呈西北至東南方向布置。
設計特點
蕪湖長江三橋為雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋,上層通行公路橋面,下層通行客運專線、市域軌道交通線。橋塔及各墩出均設置豎向剛性支座,縱向為活動支座;橋塔橫梁與鋼箱梁底設縱向阻尼支座。主梁上層為板桁結合,下層為鋼箱梁結合鋼桁梁;不設橫聯,只在支點處設板式橋門架,斜拉索錨固在下弦主桁桿件內;主桁上、下弦桿為箱形截面;主桁腹板采用箱形或H型截面;主桁節點為焊接整體節點,節點外拼接;其中公路橋面系采用橫梁、正交異性鋼橋面板,與上弦桿之間栓焊連接,鐵路橋面系為橫隔板、頂、底板結構,橫隔板與下弦桿采用高強度栓連接,頂、底板分別與弦桿上、下翼緣焊接,形成整體箱梁結構;每節段公路橫梁與鐵路橫隔板間設置一根中豎桿。橋塔外形輪廓為鉆石形,塔身均采用C55混凝土,塔座采用C45混凝土,斜拉索呈扇形布置,采用高強度、低松弛的鍍鋅鋼絲。
蕪湖長江三橋全長5.4千米,主橋全長1.2346千米;主橋采用(99.3+238+588+224+85.3)米的跨徑布置,寬45.2米,其中上層橋面寬35.00米,車行道寬33.80米,下層總寬45.20米,鐵路列車通行寬度共33.80米;主梁2片主桁節間長度為14米,上、層桁中心距分別為33.8米及38米,主桁桁高15米。橋塔自承臺以上塔高分別為155米、130.5米大橋。共計76對斜拉索,內含304根鋼絲束,最長索長約330米斜拉索最大索力約為1600噸。
技術標準
路線等級
上層:城市主干道;下層:高速鐵路、軌道交通
設計速度
上層:60千米/小時;下層:250千米/小時
車道設置
道路:雙向八車道;鐵路:雙向四線(軌道交通、高速鐵路)
荷載標準
公路:Ⅰ級
通航凈空
凈寬:543米,凈高:32米
通航水位
最高:11.07米,最低:0.55米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
基本烈度為VI度
蕪湖長江三橋的建成,不僅完善了蕪湖的公路交通網絡,緩解了道路交通的壓力,日后隨著大橋的建成,商合杭鐵路的運行,蕪湖的“北上”和“南下”之路將更加便捷,蕪湖人到合肥以及杭州都將更加快速。(《大江晚報》 評)
蕪湖長江三橋通車以后,市民可以從赤鑄山路上高架,穿城而過跨越長江,經收費站后駛入蕪合高速,不僅提高了過江的通行效率,蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減少。(中安在線 評)
蕪湖長江三橋公路橋的開通不僅加強了兩岸地區間的社會、經濟、文化聯系,也加速了蕪湖市融入長三角一體化發展進程。大橋通車運行后,市民可以從赤鑄山路上高架,穿城而過跨越長江,經收費站后駛入蕪合高速。三橋開通后,市民過江的通行效率將進一步提升,蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減小。(新華網 評)
2014年5月12日,《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋環境影響評價報告》獲得安徽省生態環境廳批復,證實大橋項目實施的可行性;6月3日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋對水下地層進行地質鉆探工程;9月28日,《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關工程初步設計》獲安徽省人民政府批復,同意大橋建設。
2014年12月28日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋動工興建。
2015年10月7日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主橋3號墩水下鉆爆工作;11月30日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主體建設工程。
2016年1月19日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號、3號主墩的沉井工作;3月19日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號主塔橋墩的鉆孔樁首根樁砼灌注工作;5月10日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成3號主塔墩的鋼沉井基礎混凝土封底工作;9月24日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首片箱梁澆筑工作;10月18日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成2號主塔墩37號鉆孔樁的灌注工作;10月25日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號完成主塔墩的沉井蓋板工作。
2017年4月23日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋2號墩承臺的混凝土澆筑工作;12月23日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首段鐵路鋼箱梁起吊工作;12月28日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋的首個整節鋼梁架設工作。
2018年3月13日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行架設第一片懸空鐵路鋼梁工作;11月30日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成北主塔封頂工作。
2019年4月12日,蕪湖市人民政府發布《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋合龍在即!就等你來為它起個名字啦!》,向市民征求大橋命名意見;4月26日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成鋼梁合龍工程;10月9日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行大橋鐵路部分的鋪軌工作;10月11日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋更名為“蕪湖長江三橋”;12月10日,蕪湖長江三橋進行橋公路部分的路面鋪設工作。
2020年5月27日,蕪湖長江三橋為配合商合杭鐵路聯調聯試工作,試驗亮燈;6月28日,蕪湖長江三橋鐵路段投用運營;9月29日,蕪湖長江三橋公路段投用運營 。
燈光照明
截至2020年5月,蕪湖長江三橋在上下兩層分別設置有夜景照明、路面照明設施,方便來往車輛及鐵路列車。
交通標識
截至2020年6月,蕪湖長江三橋在南岸接線橋上安裝交通標線以及路牌標識,以此警示來往車輛。
技術難題
蕪湖長江三橋采用的技術特點主要為:
1、在中國國內首次深水裸巖設置鋼沉井基礎;
2、在中國國內斜拉橋首次采用單個錨點最大索力(16000千牛)的高強度(2000兆帕)耐久型平行鋼絲斜拉索;
3、成功應用了深水裸巖設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基巖大直徑鉆孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼梁施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術。