至喜長江大橋

基本介紹

至喜長江大橋位于中國湖北省宜昌市，連接點軍區(qū)與西陵區(qū)，北距上游葛洲壩水利樞紐約2.7千米，南距下游夷陵長江大橋約4.9千米；該橋西起點軍區(qū)點軍大道江南大道交匯立交樞紐，沿線跨江南大道、長江大江段，穿至西陵區(qū)后，跨長江三江段、東止于西陵二路西段；途經(jīng)該橋線路為點軍大道、西陵二路。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

至喜長江大橋主要有大江橋、三江橋、南北引橋及各立交匝道組成，全橋路段呈西北至東南方向布置。

設(shè)計理念

至喜長江大橋設(shè)計以宜昌山水為背景，其中，大江橋主塔以構(gòu)成的手法，圍合出山的虛型，勾勒出“巴山剪影”的意象，三江橋塔頂階梯造型構(gòu)成實的山體外形，兩橋主塔虛實結(jié)合、遙相呼應(yīng)。

設(shè)計特點

至喜長江大橋主要由大江橋、三江橋兩橋梁組成：

結(jié)構(gòu)特點 大江橋

整體 大江橋采用單跨雙鉸鋼混結(jié)合梁懸索橋方案。

主梁

主梁在主塔處上、下游均設(shè)有縱向活動支座；主梁與主塔間上、下游均設(shè)置側(cè)向抗風(fēng)支座，端部與主塔間設(shè)縱向液壓阻尼器

加勁梁采用板式結(jié)構(gòu)的鋼混凝土結(jié)合梁，由鋼板與混凝土橋面板結(jié)合而成；鋼梁采用Q345qD鋼材，混凝土橋面板采用C60混凝土。。

橋塔 主塔基本形態(tài)為門形框架，主塔有塔柱和上橫梁組成，塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上橫梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

纜索 主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股法，索股為鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成；吊索采用銷接式平行鋼絲束吊索，鋼絲采用鋅鋁合金鍍層鋼絲，外擠包雙層PE進(jìn)行防護(hù)，PE內(nèi)層為黑色，外層為彩色。

錨碇 西側(cè)錨碇為重力式嵌巖錨，東側(cè)錨碇采用重力式；基礎(chǔ)采用圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)。

三江橋

整體 三江橋采用中亞索面高低塔混凝土梁斜拉橋。

主梁 主梁為變寬預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，中跨主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面為單箱五室斜腹板截面；主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。

橋塔 主塔均為獨柱塔，高塔由塔冠、上塔柱一級下塔柱組成，下塔柱為八邊形截面；低塔由塔冠、上塔柱以及下塔墩組成，下塔墩為八邊形截面。高塔及低塔上塔柱斜拉索錨固區(qū)按預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。

斜拉索 斜拉索采用中央雙索面扇形布置，采用鍍鋅鋁合金鍍層平行鋼絲索。

設(shè)計參數(shù)

至喜長江大橋線路全長3229.681米，其中——

1、大江橋：全長1303米，主跨長838米，采用（250+838+215）米跨徑布置。加勁梁全寬33.2米，中心線梁高3.08米，鋼梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度為16.0米，混凝土橋面板厚22厘米，橫向?qū)?5米。主塔高107.0米，塔頂高程為163.5米。全橋共計2根主纜，每個主纜共127股索股，其中共計127更鋼絲，直徑為5.2毫米，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度為1770兆帕；吊索共51對，吊點標(biāo)準(zhǔn)間距為16米，端部吊點至主塔中心的距離為19米，每個吊點共2根吊索，全橋共204根吊索，其內(nèi)鋼絲共計151根，直徑為5.0毫米，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度為1770兆帕。

2、三江橋：全長378米，主跨長210米，采用（39+73+210+56）米跨徑布置。主梁梁高3.5米，寬度為26.0至47.5米，其中標(biāo)準(zhǔn)段梁寬33.5米。高塔自承臺頂面以上高度為109.5米，低塔自橋面以上塔高47米。斜拉索橫橋向兩索面中心間距為1.2米，高塔兩側(cè)各布置19對，低塔兩側(cè)各布置7對；采用鋼絲索直徑為7毫米，鋼絲強度等級為1770兆帕。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級 城市主干道

設(shè)計速度 60千米/小時

車道設(shè)置 雙向六車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 城—A級，人群：2.875千牛/平方米

橋面坡度 縱坡：1.5%（點軍側(cè)）、2.3%（西陵側(cè)）；橫坡：2%（雙向）

設(shè)計年限 100年

通航標(biāo)準(zhǔn) 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米

抗震等級 基本烈度6度，按7度設(shè)防

功能價值

至喜長江大橋通車后，與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)交通“內(nèi)環(huán)”，與宜昌長江公路大橋、翻壩、上海—重慶高速公路（國家高速G50）形成宜昌城市交通“外環(huán)”。（宜昌市人民政府 評）

至喜長江大橋通車后與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”，是保障葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運行、促進(jìn)壩區(qū)和庫區(qū)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略項目。（新華社 評）

至喜長江大橋是替代葛洲壩壩頂公路，保障三峽工程安全運行的重大戰(zhàn)略項目，屬于長江三峽后續(xù)配套工程，對確保三峽大壩和葛洲壩的安全具有重要的意義（中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司 評）

建設(shè)沿革

2009年，至喜長江大橋項目啟動，時稱“廟嘴長江大橋”。  

2010年11月8月，宜昌市委員會等率有關(guān)部門到點軍廟嘴選址，調(diào)研至喜長江大橋前期準(zhǔn)備工作。

2011年1月，至喜長江大橋工程項目建議書、可行性研究報告編制完成；2月，宜昌市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會公式至喜長江大橋工程環(huán)境影響評價，并首次公布該橋設(shè)計細(xì)節(jié)；5月，至喜長江大橋進(jìn)行設(shè)計方案的征集招標(biāo)活動；12月，至喜長江大橋完成施工初步規(guī)劃工作。

2012年6月28日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)，同意建設(shè)至喜長江大橋；11月18日，至喜長江大橋動工興建；12月18日，至喜長江大橋進(jìn)行大江橋首根主墩鉆孔灌注樁開鉆工作。

2013年3月9日，至喜長江大橋進(jìn)行大江橋西壩車主墩的首根樁基混凝土灌注工作；5月30日，至喜長江大橋工程完成移交合同簽署工作； 6月16日，至喜長江大橋完成三江橋江北側(cè)的最后一根主墩樁基的灌注工作。

2014年5月1日，至喜長江大橋完成大江橋主塔封頂工程；12月2日，至喜長江大橋完成主纜架設(shè)工作。

2015年2月10日，至喜長江大橋進(jìn)行首段鋼箱梁吊裝工作；5月5日，至喜長江大橋完成大江橋的合龍工程；11月23日，至喜長江大橋完成三江橋合龍工作，大橋全線貫通，并舉行合龍儀式。

2016年6月25日，至喜長江大橋完成了成橋荷載試驗，符合通車運行標(biāo)準(zhǔn)；7月18日，至喜長江大橋通車運營。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

溫度濕度

截至2016年11月，至喜長江大橋裝設(shè)有溫度濕度監(jiān)測系統(tǒng)裝置，時刻掌握大橋的溫度相關(guān)信息，確保大橋的健康。

橋風(fēng)監(jiān)測

截至2016年11月，至喜長江大橋裝設(shè)有風(fēng)力風(fēng)向監(jiān)測系統(tǒng)裝置，時刻掌握大橋的風(fēng)力相關(guān)信息，確保大橋的健康。

燈光設(shè)施

截至2017年9月，至喜長江大橋?qū)⒀b設(shè)有景觀照明、路面照明等燈光設(shè)備；大江橋主塔、橋纜、吊索、箱梁等關(guān)鍵部位設(shè)置景觀照明燈，燈光采用先進(jìn)的電腦投光燈設(shè)計，以避免燈光直射江面對中華鱘等珍稀魚類造成干擾和影響；同時大橋燈光系統(tǒng)采用日常和假期雙模式，日常模式返璞歸真，呈現(xiàn)大橋本色，假期模式通過彩色電腦燈實現(xiàn)顏色變化，營造喜慶節(jié)日氛圍。

監(jiān)控測速

截至2017年12月，至喜長江大橋增設(shè)測速監(jiān)控等設(shè)施，對橋面來往車輛實施超速抓拍工作。

運營情況

票價票制

2016年7月18日，至喜長江大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

截至2016年7月，至喜長江大橋禁止中重型貨車、黃標(biāo)車、低速載貨汽車、摩托車通行；且輕型貨車禁止在早晚高峰時段（07:00至09:00、17:00至20:00）駛?cè)朐摌颉?/p>

建設(shè)成果

技術(shù)難題

建設(shè)難題

至喜長江大橋主要建設(shè)技術(shù)難題為：

1、沿江帶狀城市，路橋于立交布置緊湊；宜昌為沿江發(fā)展的帶狀城市，沿江道路為城市主要交通要道，立交工程于跨江橋梁緊密相聯(lián)，給主橋設(shè)計增加了難度。

2、卵石地層，基礎(chǔ)設(shè)計施工難度大；西陵側(cè)錨碇基礎(chǔ)采用直徑60米的地下連續(xù)墻擋土、止水結(jié)構(gòu)，錨碇范圍存在厚度超過10米的卵石夾漂地層，具有極強的透水性，地下水與江水聯(lián)通，對設(shè)計、施工均是一個大的挑戰(zhàn)。

3、涉中華鱘生態(tài)區(qū)、環(huán)保嚴(yán)格；橋址處于中環(huán)尋自然保護(hù)核心區(qū)，在當(dāng)時設(shè)計時需采取嚴(yán)格的環(huán)保措施，確保保護(hù)區(qū)不受影響。

施工技術(shù)

至喜長江大橋的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)計創(chuàng)新為：

1、良好的耐久性設(shè)計；

2、超寬主梁中央索面斜拉橋；

3、卵石地層地連墻技術(shù)；

4、完善的環(huán)保設(shè)計。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

至喜長江大橋 2014年度第四批全國建筑業(yè)綠色施工示范工程

2018年度湖北省市政示范工程金獎

2018至2019年度第二批中國建設(shè)工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)

文化特色

“至喜”橋名

至喜長江大橋的名字“至喜”來源于北宋著名文學(xué)家歐陽修的《峽州至喜亭記》；以“至喜”命名大橋，不僅反映歷史事實，還能起到紀(jì)念歐陽修、樹立宜昌文化形象的作用。

中華鱘自然保護(hù)區(qū)

至喜大橋位于中華鱘核心保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，該橋采用一跨過江、定向照射護(hù)欄燈、污水收集系統(tǒng)等環(huán)保措施，有效保護(hù)周邊環(huán)境及長江珍稀生物多樣性。