長榮海運長范號

世界最大的集裝箱船是來自中國臺灣的“長范”輪。這艘巨輪擁有超大的裝載容量，可裝載超過21000個標準集裝箱，其總長為399.9米，型寬為58.8米，型深為32.5米，最大載重量為22.5萬噸。

臺灣長范輪集裝箱貨船是由韓國三星重工建造，它是長榮海運公司旗下的船只，是長榮海運在中韓船廠訂造的一系列12艘A級集裝箱船中的首制船，耗資約1.5億美元。不得不說韓國的造船工業還是很發達的，畢竟是當下世界造船三巨頭之一。

長范輪的動力系統主要包括主機、發電機和推進器等關鍵設備。主機是船舶的“心臟”，為整個船舶提供動力，長范輪的主機采用柴油發動機，具有高效率、低能耗的特點。

柴油發電機則負責提供船舶所需的電力，保證船舶的各種設備正常運行。推進器則將主機產生的動力轉化為船舶前進的推力，其性能直接影響到船舶的航行速度和穩定性。

長范輪的最大航速可以達到22.6節，比一些國家的航母跑的還要快，這意味著它可以在短時間內完成長距離的航行，提高了運輸效率。

但是，航速并不是唯一的性能指標，還需要考慮到船舶的穩定性、經濟性以及安全性等方面的因素。特別是這種集裝箱貨輪，從視頻中可以看出，長范輪每次出海時甲板上都有高高的集裝箱堆疊在一起，如果碼放的不合理，重心很容易過高，在風浪大的海面非常容易翻船導致集裝箱散落在海里。

長范輪單次航行能裝2.3萬個標準集裝箱，這些集裝箱堆起來有5層樓那么高，那么它是怎么做到在海上穩定航行的呢？

首先這些集裝箱的固定的特別牢固。

長范輪貨船上的集裝箱有多種固定方式，確保其在風浪中的穩定性。每個集裝箱都有一組精確設計的鎖扣，這些鎖扣可以與貨船上的導槽精確配合，防止集裝箱在風浪中移位。另外集裝箱之間還會使用鋼帶或繩索進行連接，進一步增強整體的穩定性。

而且長范輪的前面還有一個大型的球鼻艏，球鼻艏能夠減少船舶航行中的阻力，從而提高航速和節省燃料，還能能夠增強船舶的穩定性，減少搖晃，提高航行的舒適性。此外，球鼻艏還能改善船舶的耐波性，長范輪的球鼻艏是中空的，在這里面也可以放置集裝箱。

開動這個巨型船只，需要多少人呢？你敢相信嗎？長范輪上的船員還不及美國一個飛行小隊。

長范輪的船員主要包括以下，船長、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、還有機工3人、水手三人、廚師三人，外加若干醫務人員，總共加到一塊不到30名。

用少量的船員開大船，這主要得益于船上的自動化設備和衛星通信技術。隨著科技的發展，許多傳統的船員任務已經被自動化設備取代，大大減少了人力需求。例如，船舶的導航和駕駛已經可以通過自動控制系統來完成，而貨物的裝卸也可以通過自動化設備進行。

此外，衛星通信技術也為船員提供了更高效和準確的通訊方式。船員可以通過衛星電話、電子郵件和衛星電視等方式與岸上進行通訊，獲取最新的航行信息和天氣預報。這不僅提高了航行的安全性，也減少了船員的工作負擔。