軌道塔

軌道塔是倫敦奧運會的標志性建筑之一，是英國倫敦的奧林匹克公園的一個紅色的軌道狀建筑，為倫敦新地標，位于伊麗莎白女王奧林匹克公園，毗鄰可容納8萬人的奧林匹克體育場。

簡介

它不是過山車，也不是螺旋滑梯。2012年5月11日，這個造型奇特的紅色鋼筋建筑正式揭幕。它的建造商是國際鋼鐵業(yè)巨頭阿塞洛·米塔爾，因此它也叫“阿塞洛·米塔爾軌道”。這座114.5米高的塔由一些扭曲蜿蜒的“軌道”組成，比美國紐約的自由女神像還高22米。它將接受為期10周的調(diào)試，7月28日正式對外開放。管理方預計它每年能吸引100萬游客。“軌道塔”造價2270萬英鎊（約合人民幣2.3億元），耗時18個月建成。建設的材料中的60%都來自從世界各地回收來的鋼鐵，主要是西歐，尤其是盧森堡。

特色

軌道塔是一座鏤空的鋼材建筑，它以中軸為核心，彎曲的立體鋼架圍著它纏繞與盤旋，擴大著軌道塔的外延，增長著軌道塔的高度。軌道塔的造型有點像中國的長袖舞者在圍繞周身舞動著衣袖，也有些像舞者腦后復雜的發(fā)髻，盤出懸空的花樣。

當沿著螺旋樓梯拾階而上時，‘軌道’也陪伴一起行進。很多塔都是對稱的，但是軌道塔不是，看上去有些亂，很難用單一的形狀來描述。“軌道塔”的顏色，奧林匹克公園里面多是白色的建筑和綠色的草地，因此需要其他顏色調(diào)劑一下，比如紅色。

評論

“軌道塔”后現(xiàn)代感十足的設計為它招致了很多批評，有人說它“猶如被炸毀的埃菲爾塔”，或者“是兩座起重機災難性地撞在一起”。

對于這些，設計師們似乎早有準備。阿尼什·卡普爾曾是英國特納建筑獎得主。他表示，很多偉大的建筑設計最初都為人們所詬病。“雨果就曾經(jīng)說埃菲爾鐵塔‘丑得離譜'，但是現(xiàn)在，人們并不這么認為了。”“隨著時間的推移，不尋常的東西變得尋常，人們關(guān)于美的認識也漸漸在改變，”他說。

倫敦市長鮑里斯·約翰遜也對塔的設計大加贊賞。他說：“倫敦的奧林匹克公園里面需要一個像埃菲爾鐵塔那樣的標志性建筑，”“關(guān)于這個城市，關(guān)于我們正在做的事情，我們需要一個見證。”

大事記

2009年2月，達沃斯經(jīng)濟論壇期間，安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾與倫敦市長鮑里斯·約翰遜在衛(wèi)生間的一次偶遇，促成了軌道塔的興建；

2010年9月，準備工作開始；

2010年10月，打樁；

2010年11月～2011年1月，底層結(jié)構(gòu)施工；

2011年1月～9月，上層結(jié)構(gòu)施工；

2011年10月～12月，電梯安裝；

2011年10月～2012年2月，外圍護結(jié)構(gòu)施工；

2011年10月～2012年2月，機械及電氣工程；

2012年3月，交付奧林匹克公園遺產(chǎn)公司（OPLC）；

2012年5月1日，OPLC將其移交給倫敦奧組委；

2012年7月27日～8月12日，倫敦2012奧林匹克運動會；

2012年8月29日～9月9日，倫敦2012殘奧會；

2012年10月31日，倫敦奧組委交還給OPLC；

2013年，伊麗莎白女王奧林匹克公園對公眾開放。

設計者

軌道塔由英籍印度設計師安尼什·卡普爾和塞西爾·巴爾蒙德共同設計。

1954年在孟買出生的安尼什·卡普爾是當代英國雕塑界一位非常重要的人物，他常常用不同的材質(zhì)，如石頭、鋼材、玻璃等進行創(chuàng)作，這一次軌道塔的設計便是他在對鋼材的利用中邁進的更為大膽的一步。安尼什還喜歡在作品中采用鮮艷的顏色。

塞西爾·巴爾蒙德是世界上有名的結(jié)構(gòu)工程師，軌道塔設計師之一，同時還是被稱為“大褲衩”的北京東三環(huán)的央視新大樓的設計師，一直專注于用創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)來設計建筑。他也擅長用數(shù)學、音樂等其他領(lǐng)域的元素來體現(xiàn)幾何結(jié)構(gòu)中的動態(tài)美。在軌道塔上，塞西爾·巴爾蒙德的風格也體現(xiàn)得淋漓盡致，以至于熟悉這兩個人設計風格的人，一眼便會猜出軌道塔的創(chuàng)作者。

門票價格

軌道塔將于奧運開幕后的第一個比賽日正式對外開放，根據(jù)管理方的規(guī)定，奧運期間希望一覽奧運村和倫敦城全景的游客，無論是否持有奧運比賽門票都要買票才能進入塔內(nèi)，其中，成年人票價15英鎊，約合人民幣150元，孩子和退休的老人票價7鎊，約合人民幣70元。

雖然這一定價連設計師都覺得太貴，但倫敦奧組委副主席米爾斯說，所定票價與管理方需付出的運營成本是一致的。倫敦市長約翰遜更是表示，登上軌道塔這一倫敦的新地標所花費的代價可比登上另一個地標――觀景摩天輪“倫敦眼”要小得多，后者的標準票價無論大人還是孩子都是近29英鎊，約合人民幣290元。

奧組委方面還表示，奧運期間只有持奧運比賽門票或者是花10鎊購買了奧林匹克公園門票的觀眾才能登塔參觀，其余的民眾如希望登上軌道塔還需等待近兩年，也就是到2014年復活節(jié)（當年的4月20日）左右才能如愿，因為在此期間，政府還要對這一地區(qū)進行耗資近5億英鎊的重建，使之更加城市化。

軌道塔設計師卡普爾表示，希望屆時能有一個“更加民主的定價結(jié)構(gòu)”來幫助確定軌道塔的門票價格。