老爺車博物館

場館特色

老爺車一詞一直是“ClassicCar”的漢語譯文，最先出現在1973年英國創刊的<名車與老爺車>雜志上。由于對老爺車至今沒有標準的解釋，按照慣例，老爺車就成為了人們對現在被珍藏的古老而又基本完好的汽車的總稱。而對于老爺車的評價要求也就是指生產年限三十年以前的汽車，在出廠時就擁有優良設計和高工藝標準的制作，現在基本保持原貌(包括每一個零部件)并可行駛。 “中國老爺車收藏的狀況是閉門造車的無序狀態。”說這話的人叫黃曉娟。這個武漢姑娘跟隨她的德國丈夫洪力回到中國，開辦了一個名叫“獵車部落”的網站，他們興致勃勃地希望能在中國的老爺車收藏家和歐洲的老爺車市場間搭起一座橋梁。他們將此計劃看成在中國“發展真正老爺車”的第一步。

發展歷史

黃曉娟形容中國老爺車運動的現狀就是，“什么起點都沒有，還買賣什么車呢？想買老爺車可以往上報，但他們永遠不會批，因為‘無法可依’。再加上收藏的人少，圈子小，中國也很難形成老爺車的經營機構。”

建館歷程

私人收藏老爺車在很多人眼中，絕對算得上是貴族的愛好，不僅如此，老爺車運動在世界范圍內也算得上是貴族化的運動，需要雄厚的物質基礎作為前提，因為老爺車的日常維護和保養、老爺車運動的宗旨和規格都是奢侈的貴族化享受。

開始階段

2003年，雒文有覺得承德不如北京更能夠發展他的老爺車，便只身來到北京，起初，他只能依靠一些北京的朋友幫他四處尋找關系，各處游說，宣傳自己的老爺車收藏和運動。經過努力，他在北京成立了北京汽車工程學會老爺車分會，并擔任秘書長，并且2004年年底，把承德老家的老爺車陸續運到了北京，在北京懷柔開始了自己的事業。

2005年年初，他又有了一個大膽的設想，他要建立自己的老爺車博物館。2005年8月5日，北京市文物局博物館處的五名專家，在朝陽區東方基業國際汽車城考察了雒文有的老爺車。專家認為，這些汽車能夠很好地向大眾介紹汽車發展史、展示汽車文化。無論質量還是數量，在北京范圍內都是一流的，從藏品角度來說建館沒有問題。老式汽車博物館建立后，將彌補北京這方面的空白。

發展階段

迪索托但專家們在實地考察后表示雒文有提出建館的方案有需要改進的地方，首先是將申請的“老爺車博物館”改為“北京老式汽車博物館”比較準確；其次是原計劃的免費參觀改為有償參觀，該館為民辦性質，且主辦者為自然人，在博物館的固定維持經費問題上需要進一步考慮。

其實，雒文有本人并沒有想到盈利的問題，對于他而言，能夠讓收藏的86輛老爺車，保留在中國的土地上就是他最大的心愿。現在的老雒碰到人就會問，“你覺得你愿意花多少錢去看屬于中國的‘紅旗’轎車的孤本，你覺得博物館的門票應該是多少？”老雒擔心的是他的老爺車無人問津。如今他已經決定，即使四處舉債，也要解決興建博物館的貸款問題。

雒文有和他收藏的加長“紅旗”雒文有的生活就是在既是辦公室也是住房的小平房里休息，然后，拿著各種各樣的批文，四處尋找可能投資的人。雖然計劃建設3000平方米博物館的首期啟動資金估算下來就需要至少上千萬元，但老雒說，他不會賣掉他的任何一輛藏品老爺車。雖然他對未來也有些不知所措，但他每天仍然忙碌地四處奔波，200多公里以外的承德老家，妻子和孩子都在家里，可他已經一年多沒有回去了。因為，他要建他的老爺車博物館。

作用價值

隨著旅游經濟時代的來臨，為了記錄人類汽車文明的百年歷程，展現老爺車獨特的魅力和文化內涵，品味老爺車特有的歷史底蘊。以“老爺車”為主題的汽車拉力賽風靡全球，點燃了世界車迷的熱情。中國首家老爺車博物館的建成，必將使懷柔區楊宋鎮成為世界老爺車愛好者交流、溝通、舉辦賽事的基地，同時，“老爺車”拉力賽的引進及以“老爺車”為主題的文化節的舉辦，必將使懷柔楊宋鎮成為世界老爺車愛好者的樂園，進一步提升懷柔區楊宋鎮知明度。首家老爺車博物館，可以對汽車制造業的上百萬職工及青少年進行科普知識的教育，展示歷史，提高全行業的科技意識。另外，博物館也留給我們一筆寶貴的物質和精神財富。對于為中國汽車制造業作出過貢獻的老一輩汽車行業的職工，更是成為他們此生必游的地方。由此，形成了以影視之都、老爺車博物館為基地，吃、住、行、游的產業鏈；老爺車博物。

自駕路線

1、京承高速楊雁路出口直行，第一個紅綠燈前行300米即到。

2、101國道楊宋路口前行，第三個紅綠燈左轉300米即到。

乘車路線

1、916路南華市場下車，換乘916路支線（懷柔——梭草 或 懷柔——圍里），中影基地站下車，十字路口紅綠燈處北行300米。

2、980或987路廟城站下車，換乘東二路到中影基地站下車，十字路口紅綠燈處北行300米。