改革開放40年·致敬中國汽車人物獲獎名單 致敬中國汽車人物頒獎典禮精彩看點

節目標題：“改革開放40年·致敬中國汽車人物”盛典

首播頻道：CCTV-2高清

首播時間：2018年7月

此次活動邀請了汽車產、學、研領域以及相關媒體精英組成權威的“推選委員會”。同時對社會各界發起了一線汽車產業人物的眾籌，最終通過推選委員會投票、網友投票等方式，推選出了40年中對中國汽車產業發展起到重要推動作用的人物。

欄目介紹：改革開放40年·致敬中國汽車人物盛典在北京舉行。盛典邀請汽車產、學、研，以及相關媒體精英組成了權威的“推選委員會”，同時對社會各界發起了一線汽車產業人物的眾籌，最終通過推選委員會投票、網友投票等方式，推選出了40年中，對中國汽車產業發展起到重要推動作用的人物們。盛典也專門設置一個環節，向廣大一線汽車產業人致敬，出席盛典的代表來自各企業眾籌人物。

中國汽車工業協會會長、東風汽車集團有限公司董事長竺延風，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼，廣州汽車工業集團有限公司董事長曾慶洪，華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，浙江吉利控股集團董事長李書福，上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹，中國汽車工業協會常務副會長董揚，中國汽車工程學會理事長李駿，中國工程院院士、中國探月工程總設計師吳偉仁，中國機械工業集團董事長任洪斌等汽車界重磅級大佬匯聚一堂。

獲獎人分別為：原第一汽車集團公司總經理、董事長耿昭杰、新中國汽車工業技術的主要奠基人孟少農、我國汽車行業著名專家郭孔輝。

致敬詞

是中國汽車工業“二次創業”的重要代表，帶領一汽全體員工艱苦奮斗，完成解放卡車垂直換型，結束了解放卡車30年一貫制的歷史。

他以高瞻遠矚的戰略眼光，創建一汽大眾，引進捷達產品，使一汽大眾和捷達，成為中國汽車引進合資中最成功的企業和最暢銷的產品。

在改革開放、觀念巨變的年代，他勇于嘗試、敢于創新、精于實踐，帶領一汽全體員工續寫了一汽的輝煌。

個人簡介

作為為中國汽車工業傾盡所有的奠基人，耿老為當今中國汽車發展取得的成就而驕傲的同時，也留有遺憾。最牽動耿老心的，是中國汽車的親骨肉紅旗汽車在他退休之時，也沒能成就規模。在我看來，這不僅是耿老的遺憾，同時也是中國汽車蓬勃發展的今天的美中不足。

致敬詞

他是中國汽車技術奠基人，從零起步，在白紙上繪出中國第一輛汽車的圖紙、為中國培育出第一代汽車人才。

他是中國汽車工業的開路人，起步時，前方并沒有路，他甘做那個路在身后的人，不會轉身，只會向前，讓無數后人履著他的腳步昂首前行。

人物簡介

孟少農（1915.12.12-1988.1.15），原名慶基，湖南桃源人，汽車工程專家， 中國汽車工業技術的主要奠基人。

1941年（民國三十年）獲美國麻省理工學院碩士學位，1946年（民國三十五年）在清華大學機械系任教開創了汽車專業，1980當選為中國科學院院士（學部委員）。

孟少農畢生致力于汽車工業建設事業，成功地領導了中國第一汽車制造廠、陜西汽車制造廠和東風汽車公司幾代產品的研制和開發，培養中國汽車人才和中國汽車工業及汽車工程教育的發展作出了巨大貢獻。

致敬詞

他生于富貴，卻胸懷祖國，心憂天下，毅然放棄海外優越生活，投身熱火朝天的祖國建設。他學求基礎深厚，造詣精深，是中國汽車理論研究的開拓者之一。他是中國汽車的操縱穩定性理論，和輪胎力學的開拓者和奠基人。他對中國汽車產業的基礎研究做出了重要貢獻。

人物簡介

郭孔輝，男，漢族，福建福州人，1935年7月出生于福州。中國工程院院士，教授。1956年畢業于吉林工業大學汽車拖拉機專業，分配到第一機械工業部北京汽車拖拉機研究所，先后主持完成多項中國汽車行業的基礎性科研項目和一汽新型汽車的開發研制工作。被汽車界譽為將系統動力學與隨機振動理論引入汽車振動與載荷研究的領先學者，中國汽車輪胎力學的主要奠基人，中國汽車操縱穩定性、平順性領域的主要開拓者和帶頭人。

獲獎人分別為：中國汽車工業協會會長、東風汽車集團有限公司董事長竺延風、中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹。

獲獎人分別為：長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，浙江吉利控股集團董事長李書福。

他是一汽、二汽的創立者，中國百姓轎車生活的奠基人。他像那把動力傳送到每個部位的發動機，他像那血液輸送進每個細胞的強大心臟。

他不遺余力燃燒自己，為中國汽車工業開創出一片天地，并將這片土地上耕耘出來的果實悉數獻給他深愛的祖國。

他用自己的人格魅力，開創了中國汽車工業的魅力。他受命于一窮二白的年代，卻奉獻出一個五彩的汽車工業。

改革開放40年，讓我們向以上獻身于中國汽車工業的汽車人們致敬！