中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司石港城際供電系統(tǒng)：曼卡特以高端錨固技術(shù)筑牢京津冀高鐵“動(dòng)力心臟”

一、項(xiàng)目背景：京津冀協(xié)同發(fā)展的“鋼鐵動(dòng)脈”加速成型

作為京津冀城際鐵路網(wǎng)“四縱四橫一環(huán)”的核心工程，石家莊至滄州至渤海新區(qū)城際鐵路（石港城際）全線貫通后，將串聯(lián)起石家莊、衡水、滄州等城市，形成“一小時(shí)交通圈”，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度融合，線路全長(zhǎng)333.8公里（其中石家莊至衡水段利用既有石濟(jì)客專），設(shè)計(jì)速度250公里/每小時(shí)，估算總投資346.94億元。中鐵電氣化局集團(tuán)承建的石港城際供電系統(tǒng)施工已全面展開(kāi)。

二、技術(shù)選型：為何選擇曼卡特“黃金組合”

面對(duì)高濕、鹽霧腐蝕及列車動(dòng)態(tài)載荷等嚴(yán)苛環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多輪比選，最終選定南京曼卡特科技有限公司的8.8級(jí)熱鍍鋅通絲化學(xué)錨栓M12*100-160搭配MT-500植筋膠組成錨固系統(tǒng)。

這一決策基于三大核心考量：

1、耐腐蝕性“雙保險(xiǎn)”

8.8級(jí)熱鍍鋅通絲化學(xué)錨栓采用熱鍍鋅工藝，配合MT-500植筋膠超低吸水率（僅0.02%），形成雙重防腐蝕屏障，可長(zhǎng)期抵御鹽霧侵蝕，使用壽命遠(yuǎn)超傳統(tǒng)材料。

2、動(dòng)態(tài)載荷適應(yīng)性

8.8級(jí)熱鍍鋅通絲化學(xué)錨栓通過(guò)國(guó)檢耐疲勞測(cè)試，100年壽命MT-500植筋膠抗震性能卓越，獲歐盟ETA認(rèn)證，確保錨固系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)載荷下“零松動(dòng)”。

3、施工效率與安全性

MT-500植筋膠支持潮濕孔作業(yè)，配合錨栓快速承載特性，大幅縮短施工窗口期，降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

三、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：技術(shù)突破定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

曼卡特通絲化學(xué)錨栓采用合金鋼材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度高，配合熱鍍鋅工藝，通過(guò)3100小時(shí)鹽霧試驗(yàn)未生銹，滿足沿海工程“百年壽命”要求。

曼卡特MT-500植筋膠僅0.02%的吸水率，獲歐洲ETA“百年耐久性”評(píng)估認(rèn)證。高粘結(jié)強(qiáng)度確保與混凝土基材緊密聯(lián)結(jié)，同時(shí)具備耐高溫、耐火、抗酸堿等特性，通過(guò)多項(xiàng)國(guó)際權(quán)威檢測(cè)。

項(xiàng)目加持：從“技術(shù)可行”到“行業(yè)標(biāo)桿”

石港城際供電系統(tǒng)施工中，傳統(tǒng)錨固材料易腐蝕失效，曼卡特8.8級(jí)熱鍍鋅通絲化學(xué)錨栓M12*100-160搭配MT-500植筋膠組合方案通過(guò)鹽霧試驗(yàn)驗(yàn)證，確保結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定，MT-500植筋膠可施工時(shí)間長(zhǎng)，配合錨栓快速安裝特性，助力項(xiàng)目提前完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，錨栓與植筋膠的耐久性設(shè)計(jì)，減少后期維護(hù)頻次，降低全生命周期成本，為京津冀城際鐵路網(wǎng)建設(shè)提供可復(fù)制的技術(shù)范式。

此次合作標(biāo)志著中國(guó)高端工程材料在核電、高鐵等“國(guó)家戰(zhàn)略工程”中實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，曼卡特錨固產(chǎn)品已服務(wù)于福清核電站、田灣核電站、滬昆高鐵等數(shù)十個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。從京津冀的“鋼鐵動(dòng)脈”到地中海畔的核電工程，南京曼卡特以技術(shù)創(chuàng)新重新定義工程材料標(biāo)準(zhǔn)，用“中國(guó)創(chuàng)造”為全球基建注入硬核科技力量，石港城際項(xiàng)目的成功實(shí)踐，標(biāo)志著中國(guó)高端制造走向世界的生動(dòng)注腳。