國內地鐵虧損最嚴重的十座城市全國各城市地鐵虧損排名一覽表[2026]

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世界地鐵里程最長的10個城市

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中國最早開通地鐵的十大城市

自1971年北京首先開通地鐵以來，中國已有50多個城市開通運營城市軌道交通線路。然而比較尷尬的是，大多數城市地鐵都處于虧損狀態，基本全靠政府補助。那么國內地鐵虧損最嚴重城市有哪些？下面，maigoo小編為大家分享全國各城市地鐵虧損排名一覽表，一起來看看那些地鐵巨虧錢的城市吧。

中國地鐵虧損前十城市

深圳市(-407.16億元)

根據深圳地鐵2024年年報數據，深圳地鐵公司歸母凈利潤-335.66億元，扣除政府補助的71.50億元，虧損達到了驚人了407.16億元，遠超國內其他城市。其實，2024年深圳地鐵全年客運量突破30億人次，客流強度居全國首位，營業總收入211.89億元，與運營總成本持平，其主要虧損原因在于做房地產副業，受萬科的拖累，一年虧了五年的利潤。
北京市(-216.99億元)

雖然2024年北京地鐵的京投公司歸母凈利潤達31.53億元，是國內地鐵盈利最高的城市，但如果扣除政府補助的248.52億元，其實際是巨虧的，以216.99億元位列全國城市地鐵虧損榜第二。2024年北京地鐵全年客運量為36.22億人次，日均客運量為989.61萬人次，營業總收入141.97億元，但遠遠無法覆蓋北京地鐵的運營成本416.62億元。
青島市(-88.44億元)

青島地鐵由青島地鐵集團有限公司運營，2024年歸母凈利潤0.59億元，看上去略有盈余，如果扣除政府補助的89.03億元的話，那實際虧損達到了88.44億元，位列全國城市地鐵虧損榜第三。從其發布的2024年度報告來看，雖然全年實現營業總收入49.9億元，同比增長7.82%，但同樣面臨凈利潤下滑、現金流吃緊的困境。
蘇州市(-85~90億元)

蘇州市也是國內地鐵虧損城市的一大代表，2024年蘇州地鐵實現95.49億元的票務收入，但營業總成本達到了127.97億元，扣除政府補助的話，其實際虧損約85~90億元。蘇州地鐵全年線網總客運量6.52億人次，最高日客運量達347.6萬人次，日均客流超200萬，在國內城市地鐵中處于較高水平，但運營收入還無法覆蓋運營成本。
寧波市(-75.77億元)

寧波是浙江省第二個開通軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2014年5月30日開通試運營，截至2024年底，共運營5條線路，總運營里程約198.7千米。寧波地鐵的年客運量約1.60億人次，日均客運量55.24萬人次，2024年營業總收入172.34億元，但運營成本同樣巨大，如果再扣除政府補助的話，實際虧損達到了75.77億元，是國內地鐵巨虧城市之一。
鄭州市(-70.98億元)

鄭州市是中國內地第19座開通城市軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2013年12月28日開通試運營，截至2024年底，共運營13條線路，總運營里程約415.55千米。鄭州地鐵的年客運量約5.8億人次，日均客運量159.7萬人次，車票價格2至12元，但2024年營業總收入僅18.22億元，遠遠無法覆蓋巨大的運營成本，實際虧損約70.98億元。
成都市(-69.56億元)

成都是中國內地第12座開通城市軌道交通的城市，其首條線路成都地鐵1號線于2010年9月27日正式開通，截至2024年底，共運營15條線路，總運營里程約633.3千米。成都地鐵的年客運量約21.1億人次，日均客運量600.72萬人次，2024年歸母凈利潤3.79億元，但扣除補貼后實際虧損69.56億元，位列全國城市地鐵虧損榜第七。
南京市(-53.84億元)

南京是中國第一個區縣全部開通地鐵的城市，也是中國第四個開通跨市地鐵線路的城市，截至2024年底，共運營13條線路，總運營里程約484千米。南京地鐵的年客運量約12.78億人次，日均客運量290萬人次，2024年歸母凈利潤4.28億元，但扣除政府補助的58.12億元，實際虧損達到了53.84億元，是國內地鐵虧損最嚴重的城市之一。
長春市(-45.58億元)

長春市是中國內地第5座開通城市軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2002年10月30日開通試運營，截至2024年底，共運營6條線路，總運營里程約140.79千米。從長春地鐵2024年年報數據來看，其歸母凈利潤5.91億元，僅次于北京和天津，但如果扣除政府補貼的話，實際虧損45.58億元，位列全國城市地鐵虧損榜第九。
濟南市(-45.20億元)

濟南是山東省第二座開通運營地鐵的城市，其第一條線路濟南軌道交通1號線于2019年4月1日正式商業運營，截至2024年底，共運營3條線路，總運營里程約96.7千米。盡管地鐵規模不大，但2024年營業總收入達到了104.01億元，除了票務收入，還有廣告周邊等副業收入。不過濟南地鐵的運營成本也同樣巨大，扣除政府補貼實際虧損達45.20億元，也是國內地鐵虧損較為嚴重的城市。

2024年全國各城市地鐵盈虧數據表

城市地鐵	歸母凈利潤(億元)	政府補助(億元)	扣除補貼后利潤(億元)
深圳地鐵	-335.66	71.5	-407.16
北京地鐵	31.53	248.52	-216.99
青島地鐵	0.59	89.03	-88.44
蘇州地鐵	0.11	85~90	-85~90
寧波地鐵	2.47	78.23	-75.77
鄭州地鐵	0.36	71.33	-70.98
成都地鐵	3.79	73.35	-69.56
南京地鐵	4.28	58.12	-53.84
長春地鐵	5.91	51.49	-45.58
濟南地鐵	2.17	47.38	-45.2
重慶地鐵	0.11	43.47	-43.37
天津地鐵	8.46	43.94	-35.49
沈陽地鐵	0.25	23.97	-23.72
昆明地鐵	0.87	23.00	-22.13
佛山地鐵	-0.22	20.81	-21.03
烏魯木齊地鐵	0.02	18.93	-18.91
常州地鐵	0.34	17.79	-17.45
金華地鐵	0.46	13.63	-13.18
武漢地鐵	0.41	11.76	-11.35
長沙地鐵	2.46	13.73	-11.27
南寧地鐵	3.24	13.46	-10.22
溫州地鐵	3.08	11.13	-8.05
蘭州地鐵	-5.35	2.53	-7.88
廣州地鐵	0.22	7.41	-7.19
紹興地鐵	0.08	3.92	-3.84
南昌地鐵	2.42	4.26	-1.84
上海地鐵	0.52	0.10	0.42
福州地鐵	3.10	0.22	2.89

中國地鐵虧損最嚴重的十大城市，主要依據AI大數據算法整合各機構媒體、地鐵公司公布的各城市地鐵運營數據資料，綜合分析研究整理得出，按扣除政府補貼后的利潤數據從低到高排序。數據因時效統計問題，可能會存在數據滯后等情況，具體最新的情況，請以官方發布的最新數據為準。（數據截至2024年底）

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