黃驊港

基本詳情

據最新數據：黃驊港2016年吞吐量完成2.45億噸，同比增長46.93%。其中，集裝箱吞吐量達到60.15萬標箱，同比增長19.87%。

黃驊港是河北冀東南地區運距最短的出海口，現已建成20萬噸級航道和萬噸級以上泊位33個，吞吐量連續4年突破億噸。

漳衛新河（山東省境內）與宣惠河（河北省境內）交匯的大口河（流程僅4.5公里）在此入海。黃驊港海上距天津60海里，陸上112公里；東距龍口約149海里，陸上280公里；西距黃驊市45公里，朔黃鐵路、邯黃鐵路、黃萬鐵路、滄港鐵路、黃大鐵路（正建）直通港口。

黃驊港是河北省沿海的地區性重要港口，也是我國的主要能源輸出港之一，位于河北省與山東省交界處、滄州市區以東約90公里的渤海之濱，由雜貨港區、煤炭港區、綜合港區和河口港區4個港區組成。其地理坐標為東經117。52’、北緯38。19’，陸上距黃驊市區約45公里，水上北距天津60nmile．東距龍口149nmile。匯集漳衛新河與宣惠河的大口河在此交匯入海。

港口行政管理部門為滄州市交通運輸局（掛滄州市港航管理局牌子）。

滄州市交通運輸局（滄州市港航管理局）是根據《中共河北省委辦公廳河北省人民政府辦公廳關于印發<滄州市人民政府職能轉變和機構改革方案>的通知》（冀辦字[2015]14號），設立滄州市交通運輸局（掛滄州市港航管理局牌子），為市政府工作部門。

港口自然條件

(一) 氣溫：多年平均氣溫為12.2℃；多年最高平均氣溫為17.3℃；多年最低平均氣溫為7.8℃；歷年極端最高氣溫為37.7℃；歷年極端最低氣溫為-19.5℃。

(二) 降水：年平均降水量為501毫米；歷年最大年降水量為719.4毫米；歷年最小年降水量為336.8毫米；歷年最大一日降水量為136.8毫米；降水量主要集中在6、7、8三個月，占全年降水量的70%以上。

(三) 風況：風向秋冬季節以偏北風為主，春季以偏東風居多，夏季雷暴大風則風向不定。常風向為東向，次常風向為南西，強風向為東和東北東。

(四) 海冰：初冰日在12月上旬，盛冰日在1月，融冰日在2月下旬，終冰日在3月上旬，總冰期約90天，其中盛冰期約2個月。固定冰最大寬度為7公里，最大冰厚度為35厘米；流冰厚度最大0.2米，速度一般為0.3~0.4米/秒，流冰方向主要集中在偏西和偏東兩個主方向。

(五) 水文：黃驊港海域潮汐屬不規則半日潮型。其潮汐特征值（自當地理論最低潮面算起）為：最高高潮位為5.71米；最低低潮位為0.26米；平均高潮位為3.58米；平均低潮位為1.28米；平均海面為2.40米；最大潮差為4.14米，平均潮差為2.30米。

港口水域

北起前徐家堡黃南排干河口，南至大口河口，東到3#錨地和規劃的6#錨地，與綜合港區、煤炭港區及河口港區的陸域所圍成的水域范圍。

港口陸域

(一) 煤炭港區

目前煤炭港區陸域270萬平方米（由疏港路、國華路與堆場北護岸、西護岸圍成）。規劃將現有的北護岸、西護岸及港池北圍堰分別向北、向西拓展，形成約1422萬平方米的陸域，由碼頭作業區、煤炭倉儲、物流、船舶修造及深加工功能區組成。

(二) 綜合港區與散貨港區

在煤炭港區航道與綜合港區航道之間的陸域，布置散貨港區；在其根部沿自然岸線向北形成挖入式港池和突堤相間的布置形式，構成綜合港區的陸域。陸域總面積6364萬平方米，由碼頭作業區、物流園區、綜合服務區、預留港口發展區組成。

(三) 河口港區

河口港區位于大口河入海口處，煤炭港區南側，陸域面積47萬平方米。預留發展區450萬平方米。

港口錨地

黃驊港現有錨地3處，分別為1#、2#、3#錨地，錨地面積53.41平方公里，錨地底標高為-9~-15米。

1#錨地：以點（38°25′46.4″N/118°10′44.4″E）為圓心，4公里為直徑的圓形水域，底質為泥質，水深為-9米。

2#錨地：以點（38°28′32.7″N/118°18′18.6″E）為圓心，4公里為直徑的圓形水域，底質為泥質，水深為-12米。

3#錨地：以點（38°30′12″N/118°26′48″E）為圓心，6公里為直徑的圓形水域，底質為泥質，水深為-15米。

4#、5#、6#錨地正在進行選劃。同時煤炭港區根據實際情況對現有1#、2#、3#錨地重新進行選劃，初步方案為將原1#、2#錨地聯通，并適當擴建為近似梯形，成為新的1#錨地，專用于運煤船錨泊，邊界尺度分別為5.5km、21.29km、9.657km、24.5km，錨地面積168km，錨位數52～75個；維持現有3#錨地為危險品錨地，為直徑6km的圓形，錨地面積28.3km，錨位數6～8個；3#錨地東側重新選劃一處錨地作為2#錨地，專用于運煤船錨泊，錨地尺度為6km、10.8km、20km、17.681km，錨地面積140.4km，錨位數43～62個；在2#錨地東側再布置1處7#錨地，為通用散雜貨錨地，錨地尺寸為梯形，尺度為6.707km、7km、4km、12.4km，錨地面積為38.8km，錨位數12～17個。

港口航道

(一) 煤炭港區航道

煤炭港區航道為5萬噸級重載雙向航道，底寬270米，底標高-14.0米，邊坡1:5。航道總長46.48公里，其中內航道3.48公里，航道走向55°~235°；外航道43公里，外航道在W3 000處向東南偏轉4.5°，航道走向59.5°~239.5°。

(二) 散貨港區、綜合港區航道

為10萬噸級散貨船舶單向乘潮進出港航道，總長44公里，有效寬度210米，邊坡比為1:5，走向為59.5°~235°，底標高-14.5米。

20萬噸級航道為單向乘潮航道，總長58.8公里，底標高-18.3米，底寬250米，在3 700~44 000處保持現有10萬噸級航道走向，在44 000~62 500段航道軸線向北偏轉13°，軸線方位為46.5°~226.5°，目前已基本建設完成。

(三) 河口港區航道

河口港區航道屬天然河道，目前滿足1000噸級船舶乘潮通航。

3000噸級航道目前尚未開挖。

港口導助航標志

(一) 煤炭港區

燈浮標64座、活節式燈樁4座、導標20座、陸上導標（燈樁）19座。

(二) 綜合港區

燈浮標58座、活節式燈樁2座、燈樁9座、導標6座。

(三) 河口港區

浮標7座、岸標4座。

神華黃驊港疏浚物臨時傾倒區，位于38°36′00″N、118°9.57″E，水深-12米，直徑1.57千米，總傾倒量4350萬立方米，使用期限截至2015年12月31日。

黃驊港現有各類生產性泊位32個，碼頭岸線總長度為7534米，其中萬噸級以上泊位25個，最大泊位噸級為20萬噸。主要專用泊位及設備有：

(一) 煤炭港區

目前煤炭專用泊位12個（煤一期至煤三期），均為萬噸級以上泊位，最大泊位噸級為10萬噸。翻車機11臺、裝船機12臺。

煤四期工程在建，新建4個3.5~10萬噸級煤炭裝船泊位及1個5萬噸級煤炭裝船泊位。翻車機2臺。

此外，散雜貨泊位2個，液體化工泊位1個。

(二) 綜合港區

通用散貨泊位2個，均為5萬噸級泊位（水工結構為10萬噸級），門座式起重機6臺。

通用散雜貨泊位2個，均為5萬噸級泊位（水工結構為10萬噸級），門座式起重機6臺。

多用途泊位4個，均為5萬噸級泊位（水工結構為10萬噸級），門座式起重機8臺，多用途裝卸橋6臺，軌道式集裝箱龍門起重機12臺。

(三) 散貨港區

專業化礦石泊位2個，均為20萬噸級泊位（水工結構為25萬噸級），橋式抓斗卸船機6臺，堆、取料機各3臺。

（四）港口倉儲與堆場

現共有生產用堆場總面積256.5萬平方米，總容量1070萬噸/6950標箱。其中：煤炭堆場面積84.8萬平方米（不含煤三期筒倉），容量 488萬噸；煤三期筒倉24座，容量72萬噸；礦石堆場面積55.5萬平方米（含道路），容量 480萬噸；集裝箱堆場面積10.26萬平方米，容量6950標箱。

港口集疏運通道

(一) 鐵路

朔黃鐵路是神華集團煤運專線和黃驊港主要的鐵路集疏運通道，為國家Ⅰ級干線電氣化鐵路。朔黃鐵路直通煤炭港區，目前主線運輸能力3.5億噸，遠期隨著神華集團煤炭產量增加，主線運輸能力可擴至4.5~5.0億噸。

滄港鐵路為Ⅲ級地方鐵路，與京滬線接軌，全長88公里，設計能力500萬噸。現直通河口港區3000噸級碼頭，運輸能力100~200萬噸。該線與朔黃鐵路的連接線自滄縣軍馬站至李天木站，全長4.8公里，改造后能力可達1000萬噸。

邯黃鐵路建設、朔黃鐵路擴能改造工程已基本完成。

(二) 公路

黃驊港公路集疏運便利，石黃高速現已通車；307國道在滄港地方鐵路編組站南側進入港區，其延長線通至河口港區；津汕高速、沿海高速、沿海公路緊鄰港口后方；港區內神華大道向西與沿海公路相連，向東分別進入煤炭港區煤炭泊位和在建的散雜泊位。規劃黃驊港后方將形成“三橫兩縱” 高速公路網絡（三橫：石港高速、石黃高速、邯黃高速；兩縱：沿海高速、津汕高速）。

(三) 管道

現有化工碼頭至河口港區油庫區2條原油管線，總長8.7公里。油庫區至中捷石化管線已貫通使用。