珠海港

概述

珠海港地理坐標為 114 ° 20 ′ E ， 21 ° 44 ′ N 。珠海南與澳門陸地相連，東與深圳、香港隔海相望，西隔虎跳門、崖門與臺山新會相望，北與中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面積 6030 平方公里，擁有 146 個海島，陸域面積 1630 平方公里。海岸線總長 691 公里 ，距離大西國際水道僅 1 海里 ，通過西江可實現江海聯運。經過 20 多年的建設，初步建立起了陸海空立體化的綜合交通運輸網，為未來的發展打下了堅實的基礎。珠海港是全國 25 個沿海主要港口之一。2010年9月16日，粵富華更名珠海港。

珠海港自然條件

風況：常風向東南及東南偏東，最大風力42米/秒；春季多東北風，風力12米/秒；夏季多東南風，風力24米/秒；秋季多南風，風力22米/秒；冬季多北風，風力11米/秒；臺風季節為6-10月，平均風力大于30米/秒。

降水：平均降水量2015毫米，降水集中在6-8月，年平均降水日數136.8天。

霧況：一般霧天發生在12月-次年4月，每年2-3月為多霧天。

氣溫：年平均氣溫22.4攝氏度。

潮汐：屬不規則半日潮，有日潮不等現象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。

潮流：漲潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。

助航信息

錨地：九洲港區共有錨地四處，高欄港區錨地位于航道口門東側，面積為8325萬平方米。

航道：高欄港區航道均為人工航道，分主航道和通至各作業區的分航道，九洲港區進港航道底寬100米，走向329度-149度。唐家港區進港最大船舶為3000噸級，目前最淺處為-4米。

交通狀況

珠海市各港的交通便捷，干線公路可直達中山、江門、廣州市，前山港區有兩條公路通香洲港區。水路前山港區至中山港 77 公里 ，距廣州港 231 公里 ；桂山港區距香港僅 3 海里 ；珠海港區距澳門 23 海里 ，距離香港 45 海里 。

經濟腹地

珠海港的經濟腹地為珠海市轄區、珠江三角洲西部地區。

歷史沿革

水路運輸是珠海市交通的最大優勢。解放后，特別是珠海建市后，沉睡了近半個世紀的珠海航運事業迅速發展，對外貿易運輸嶄露頭角。隨著珠海特區的經濟發展，珠海九洲港發揮著“城以港興，港為城用”的重要作用。 1989 年，珠海市政府吹響了向西部進軍號角，提出了“大港口、大工業、大經濟、大發展、大繁榮”開發東西兩翼的戰略決策，西部地區和橫琴島納入了廣東省 90 年代重點發展計劃。

港口現狀

珠海港已形成西區以高欄港區為主，東區以桂山港區為主，市區以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗門等港區為主的三個港口群體，其中高欄和桂山為深水港區，其它為中小泊位區。 2004 年末珠海港共有生產性泊位 98 個，其中深水泊位 9 個 ( 含多點系泊泊位 1 個 ) ，貨物通過能力 2459 萬噸，其中集裝箱 30 萬 TEU ，客運發送能力 771 萬人次。 2004 年實際完成貨物吞吐量 3203 萬噸，其中集裝箱 45 萬 TEU ；旅客吞吐量 521 萬人次。在三個港口群中，高欄港區是珠海港的主體港區，已開發南水和南逕灣 2 個作業區。南水作業區擁有高欄國碼 2 個 2 萬噸級多用途碼頭，珠海電廠 2 個 5 萬噸級煤碼頭以及油碼頭和重件碼頭各 1 個，粵裕豐鋼廠 2 個 5000 噸級、 1 個 500 噸級的原料碼頭；南逕灣作業區以中轉儲運油氣化工等危險品為主，已建有華聯、九豐阿科、巖谷、一德、恒基達鑫等油氣化工品泊位 10 個，年通過能力為 666 萬噸。 2003 年末高欄港區共有生產性泊位 19 個，其中深水泊位 8 個，貨物通過能力 1796 萬噸， 2003 年實際完成貨物吞吐量 1227.1 萬噸，約占全港吞吐量的 50 %。

2013年底珠海港共有生產性泊位148個，泊位長度17098m，其中深水泊位27個，綜合通過能力13515萬噸/年（含集裝箱181萬TEU/年）。