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        安慶天柱山機場

        #飛機場# 0 0
        安慶天柱山民航機場于1993年10月正式通航,機場等級為4C級,可供空客A320、B737及以下機型起降。是安慶市人民政府在軍用機場的基礎上投資興建的軍民兩用機場。安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造,2015年2月1日正式復航。現(xiàn)已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、寧波、昆明、成都、深圳和唐山等航線。2015年旅客吞吐量23.24萬人次,貨郵吞吐量2178.4噸,起降架次3032架次。
        詳細介紹 PROFILE +

        簡介

        安慶天柱山民航機場(ICAO:ZSAQ;IATA:AQG)于1993年10月正式通航,機場等級為4C級,可供空客A320、B737及以下機型起降。是安慶市人民政府在軍用機場的基礎上投資興建的軍民兩用機場。2005年,安徽省安慶市人民政府與海南航空集團公司達成合作協(xié)議,海航集團接管了安慶機場并在工商部門正式登記注冊,正式更名為“天柱山機場”。

        安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造,2015年2月1日正式復航。現(xiàn)已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、寧波、昆明、成都、深圳和唐山等航線。安慶天柱山機場與安慶市區(qū)僅相距10.4公里,開車僅20分鐘車程。為安徽省著名風景區(qū)天柱山旅游空中走廊。

        年運載量

        2015年旅客吞吐量(人次):23.24萬

        2015年貨郵吞吐量(噸):2178.4

        2015年起降架次(架次):3032

        復航改造

        2006年11月份,民航管理部門在對安慶機場的專項安全符合性檢查時,又提出了四項整改要求。在政府的大力支持下,安慶機場又對跑道嵌料縫、圍界進行改造、修整,對機場的消防和油料的保障也做出了專門的部署,一旦整改結(jié)果得到國家民航管理部門的認可,機場即可恢復通航。

        航班時刻是每周二、四、六三班。6月28號安慶到廣州的航線復航后,天柱山機場成為安徽省第三個通航的機場。

        2008年5月6日,安慶至廣州航線順利實現(xiàn)直飛更加順暢便捷。原安慶天柱山機場由于不具備加油能力,廣州——安慶——廣州航線需技術經(jīng)停景德鎮(zhèn),中途加油后再飛廣州,給旅客帶來不便。安慶天柱山機場經(jīng)改造升級,具備了加油能力。安慶至廣州航線實現(xiàn)直飛后,原兩個半小時的飛行時間縮短為1小時40分鐘,旅客經(jīng)廣州機場中轉(zhuǎn)范圍進一步擴大,可到達海口、三亞、南寧、桂林、福州、昆明、烏魯木齊等多個中心城市。此后,天柱山機場有限責任公司積極與上海航空公司協(xié)商,開發(fā)東部、北部地區(qū)及上海始發(fā)的國際航線中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務,這樣一來可以極大方便旅客的出行。

        安慶市政府下決心把天柱山機場建成皖江最大的機場,使安慶真正成為區(qū)域性交通樞紐,天柱山機場加快改造升級,積極拓展業(yè)務,努力做到與上海、廣州、北京三大門戶機場的對接,實現(xiàn)每天都有航班,其他航線也視客流情況多開航班。

        安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造,2015年2月1日正式復航。現(xiàn)已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、昆明、寧波、成都、深圳和唐山等航線。

        歷史沿革

        安慶天柱山機場安慶民航事業(yè)起步較早。天柱山機場的前身是安慶機場。民國20年(1931)春,上海歐亞航空公司在安慶設航運站,未建陸地機場,由飛機從水上吊運,以船上下郵件,接送乘客。次年停辦。1953年將駝龍灣軍用機場改為民航機場,屬省民航局。第二年停航。1958年修復,次年正式通航。1964年改建,設安慶民航站,以客運業(yè)務為主。每周3個航班,往返合肥、屯溪線,安慶是中間停靠站。后因乘客少,于1979年停航,民航站隨之撤消。安慶航空運輸史,最早可以追溯到上世紀30年代初,當時的上海歐亞航空公司,在安慶設立了一個簡易的航運站。因為安徽和安慶都簡稱“皖”,所以這個航站也叫做“皖站”。不過皖站沒有建立陸地機場,而是在西門外沙漠洲(又稱杉木洲),利用船只,由飛機進行水上吊運,正確理解,應該是一個水上機場。皖站主要工作是運送郵件,也有少量乘客。皖站建于1931年春,1932年冬停運,歷時1年半。

        兩年后的1934年,安慶機場重建,地點在安慶東郊李家洼(原安慶農(nóng)科所址)。這也是安慶歷史上真正意義的飛機場。機場修有土面公路,寬6米左右。《安慶市志》稱載此時的機場“屬軍用”,其實不然,至少在老城閑人的收藏中,就有停放郵政飛機的機場老照片。最具史料價值的是,這架飛機的機身上,標有“安慶”字樣。1938年春夏,日軍侵占安慶,李家洼機場被炸毀。

        安慶淪陷后,日軍又選址東郊駝龍灣重建機場。抗戰(zhàn)勝利后收為軍用。解放后的1953年,改為民航機場,1954年大水后停用。1958年簡單修復再度啟用,1964年重新改建。1979年徹底停用,后廢。1993年10月,安慶市政府在軍用機場的基礎上投資興建起軍民兩用機場,2005年更名為安慶天柱山機場。

        天柱山機場的成立不僅僅是名稱上的改變,此后,天柱山機場在原上海、北京、廣州等城市航線的基礎上,增加了安慶到全國各大城市間的航班,開通各地到天柱山的旅游包機,并進一步提高天柱山機場的接待水平。

        2006年3月停航,安慶市政府投資近400萬元對機場候機大廳進行裝潢改造,機場乘機流程也進行了修正,同時更新添置了安全檢查、氣象導航、運輸服務等專用設備。2007年6月28號,停航整頓1年多的安慶天柱山機場恢復通航,安慶到廣州的航線成為天柱山機場復航的首條航線。

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