景德鎮羅家機場

簡介

景德鎮羅家機場（IATA：JDZ；ICAO：ZSJD），1959年建成，位于市區西北面的浮梁縣洪源鎮羅家村，距景德鎮市中心的休閑廣場約7公里。機場始建于1959年，當時飛行區等級為1B級。 1992年9月，為適應經濟發展的需求，景德鎮市政府耗資2億元將機場擴建，1996年7月新機場正式投入營運。 擴建后的新機場為4C級民用機場，其跑道全長2400米，寬45米，厚0．34米，停機坪設3機位，候機樓可供360名旅客候機，并從國外引進了先進的通訊導航設備。

截止2016年5月20日，景德鎮機場航班有直飛北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、西安、福州8個城市的航線。

歷史沿革

景德鎮機場于1959年為使用安—2型飛機飛江西省內地方航線而建，機場占地200畝，有500米×50米的泥結碎石跑道一條，飛行區等級相當于1B。1992年9月，經中國國家計委批準立項，由地方政府籌資動工擴建，1996年7月竣工驗收。建設規模為民用4C級，符合I類開放條件。機場占地面積1900余畝，跑道長2400m，寬45m，厚0.34m，最大起降適用機型為B737和MD82，飛行區實現全封閉。

服務設施

當地政府利用科威特政府貸款從國外進口先進的通信導航及地面保障設備。主要通導氣象設備有全向信標臺、I類儀表著陸系統、多普勒氣象雷達。機務、場務、油料、救護等方面使用的主要特種車輛有交、直流電源車、汽源車、客梯車、清水車、污水車、加油車、清掃車、割草車、消防車、救護車等。航站區占地面積300余畝，主要建筑物有候機樓、 公安安檢樓、行政辦公樓、車庫、供電供水及生活用房，其中候機樓2000平方米，擁有360張座位，可供三個航班同時候機。機場供油設施齊全，可儲航煤2000余噸。

機場運營

機場擴建以來，運營情況不盡如人意：乘客少，收入低。據了解，除景德鎮至上海航線有贏利外，景德鎮至北京、深圳兩條航線處于保本甚至虧本經營狀態。客流量少是經營虧損的直接原因，而飛機小、成本高、航線少、票價難以下調又是導致客源少的根本原因。為維持航線的正常運行，該市每年必須從財政劃撥700余萬元對機場進行補貼。

為改建機場，購買飛機，添置設備，一直以來，景德鎮羅家機場欠下外債6400余萬元人民幣，欠資產管理公司貸款1．6億元，以及欠各項工程款8000余萬元。民航華南局幾次對該機場進行檢查，發現現有的設備已經老化。如果不進行再次改造，將面臨停飛的尷尬境地。

但隨著景德鎮的經濟發展，當地出行人士對快速交通的需求不斷增加。

遠景規劃

根據中華人民共和國商務部的公開資料，2006年11月29日，中共景德鎮市委副書記李放與首都機場集團公司代表——江西省機場集團公司董事長余當貴，在移交接收景德鎮機場備忘錄上簽字。景德鎮機場正式移交首都機場集團公司。

首都機場集團計劃在景德鎮建設一個占地1000畝的空港工業園，發展與航空相關的產業與物流業。首都機場集團并購景德鎮機場后，將投入1．8億元，對景德鎮機場進行大規模改造，建設有景德鎮特色的飛機場。首都機場集團已制定改造規劃，將原來僅可以容納2萬人次的候機樓進行改造，改造后的候機樓將可以容納70萬人次，并現有的2400米跑道延長到2800米。同時，還將更新機場指揮設備，完善塔臺指揮系統，對現有的景德鎮市公安局機場分局編制進行改革。屆時，景德鎮機場將朝著吞吐量達百萬人次的航空港邁進。

首都機場集團是景德鎮市引進的首家全國500強企業，景德鎮機場整體移交該集團后，政策還貸壓力將大為減輕，景德鎮市可利用有效資源開通更多航線，甚至可通過“無縫轉機”開通國際航線，同時，隨著景德鎮機場改擴建規模不斷擴大，景德鎮機場必將成為架設在贛東北地區“空中走廊”的一個重要樞紐。

重組后的景德鎮機場將進一步規劃建設，增加航班，擴大吞吐量，為景德鎮市的經濟社會發展，特別是旅游經濟的發展提供優質服務。根據規劃，到2020年，景德鎮機場年旅客吞吐量將從8萬人次飆升至50萬人次。

機場擴建

景德鎮機場1996年9月通航以來，旅客吞吐量逐年攀升，呈現良好的發展態勢。特別是景德鎮機場移交首都機場集團公司經營管理后，在江西機場集團公司專業化管理以及景德鎮市在資金、政策上繼續加大扶持力度，機場航線航班穩步發展，旅客和貨運吞吐量都居江西省4個支線機場首位。機場是城市的窗口，航站樓是機場的中心建筑，是旅客進出機場的必經之地和旅客主要活動區域，是機場的標志。為提升服務水平，為旅客提供安全舒適的候機條件，適應日益增長的航空運輸市場需要，建一個新航站樓非常必要。

2008年12月，景德鎮機場新航站樓開工奠基典禮隆重舉行。景德鎮機場新航站樓建設工程項目總投資14111萬元，工程建成完工后將可滿足年旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量20噸，飛機起降6593架次需要，主要規模建設以新建一座6200平方米、兩座登機廊橋、體現陶瓷文化特色的航站樓及相配套的停機坪為主；新建旅客候機用停車場3200平方米；平整飛機區場地；更新改造圍場路、圍界及排水溝；更新部分空管設施；配套公用設施等。工程項目計劃建設周期為一年。該項目建成使用將實現景德鎮市航空交通發展目標和首都機場集團提出的到2020年將景德鎮機場打造為百萬人航空港的奮斗目標提供強勁的支持。

交通換乘

景德鎮機場在市內（原景德鎮市人民政府大院門口）設有民航班車直達機場。乘飛機者也可自選交通，由市中心的休閑廣場經廣場北路或珠山路至迎賓大道直達機場。旅客可乘坐出租車往返機場，白天起步價為6元，晚上天起步價為7元，兩公里后按每公里1.2元打表計價。

航班航點

在江西省北部，南昌昌北國際機場是離景德鎮機場最近的機場，景德鎮周邊縣市的旅游人士一般選擇景德鎮機場離景，包括樂平市、鄱陽縣、都昌縣、浮梁縣以及婺源縣等。

航班時刻

截止2016年5月20日，景德鎮機場航班有直飛上海、深圳、北京、廣州、贛州、成都、廈門、西安、福州8條航線。

服務設施

貨運快遞

四大快遞進入中國，相繼與中外運建立合資公司，由于當時中國對外資物流企業還沒開放獨資權利，國務院就指定中外運與之建立合資公司在中國經營。

中外運速遞經營的國內快遞也在市場上飛速發展。景德鎮國際快遞和國際空運方面也得到了很好的發展,為景德鎮陶瓷出口貿易提供了良好的發展平臺.

景德鎮陶瓷聞名世界,但運輸也是比較大的問題,在運輸過程中,陶瓷作為易碎品很容易受到損傷,這讓貿易雙方都會有不小的損失,由于原木在出口的限制規定以及世界其他國家對原木的進境規定,也造成包裝的極大問題,也影響了出口的貿易發展和交易,用原木又會對貨物增加重量，也會產生清關的問題。這一問題已經得到了實質的解決---國際運輸通用的包裝物料，不但能很好的保護到貨物本身，也能減輕包裝的重量，同比原木要少70%的重量，也減少了出口商的成本，而且包裝箱可重復使用,并且成為全球環保包裝材料，在世界各地都是免檢的包裝材料。

按照航空運輸規定,每票貨物的實際重量要和體積重相比,哪個大按哪個算,因為有些貨物重量很輕,而又非常占空間體積,所以為了對輕拋貨的規定重量作出計算費用的方式,就以公式來計算此貨物的重量計算依據:長*寬*高/6000=體積重(以公斤為單位)如果體積重大于實際重量,那么就按體積重計算費用,如果實際重量大于體積重,那就按實際重計算,兩個計算結果,哪個大就按哪個來計算費用。