贛州黃金機場

簡介

贛州黃金機場（IATA代碼：KOW；ICAO代碼：ZSGZ）始建于1936年，是江西省第二大民用機場。2008年3月26日，新黃金機場在贛州市南康區鳳崗鎮（現屬贛州經開區管轄）峨眉村落成并正式通航，新贛州黃金機場距贛州市中心約16公里，占地面積2668畝，總投資為5.2億元。

贛州黃金機場改擴建工程可行性研究報告已獲江西省發改委批復，該項目估算總投資10.26億元。2015年11月29日，贛州黃金機場改擴建工程已全面開工，建設工期3年，工程概算投資10.24億元，計劃2018年完工。

2016年12月2日，贛州機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次，意味著贛州機場由此步入百萬空港行列。

2016年，贛州機場完成旅客吞吐量1083240人次，起降15268架次，貨郵吞吐量7306.6噸，同比分別增長17.1%、9.6%、20.6%，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位列江西省第二。

2017年10月29日起，全國民航開始執行2017年冬航季航班時刻，屆時，贛州通航城市數量將達到18個，執飛航空公司數量將達到9個。

贛州黃金機場現已開通飛往北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、南昌、成都、昆明、海口、福州、廈門、青島、常州、南寧、濟南、西安、珠海等地的航線。

歷史沿革

贛州黃金機場（舊址）位于贛州市章貢區水南鎮，始建于1936年，因地處黃金村而得名。黃金機場于1959年4月開始使用中國民用航空贛州站的企業名稱，2001年7月名稱變更為民航贛州黃金機場。2005年8月正式啟用江西省機場集團公司贛州機場分公司的企業名稱，并沿用至今。

1937年建成碎石鋪墊的主跑道長1200米、寬40米和厚32厘米和副跑道長900米、寬40米和厚32厘米，主要用于軍事用途，曾一度開辟贛州—重慶航線，后毀于日軍戰火中。

1959年10月改建修復主跑道，并加寬10米，于1959年11月13日正式通航。是1959年時中國民航最早建設的為數不多的機場之一。之后由于歷史原因，幾經停航。

1961年至1969年隸屬于民航上海管理局江西省局管理。

1970年至1981年8月隸屬于中國人民解放軍空軍第八軍管轄。1981年9月起復歸江西省民航局管理。

1987年7月經中國民航局批準后正式擴建黃金機場，并于1988年7月10日竣工完成一期擴建，建成長1600米、寬30米和厚22厘米的混凝土結構跑道，可供BAE—146以下機型起降，機場等級達到3C級標準。

自1988年10月10日至1992年5月30日，機場共開通航線2條（贛州—南昌和贛州—廣州航線），1992年7月16日，黃金機場二期擴建工程破土動工，跑道加長600米，加寬15米，新建全套助航燈光和儀表著落系統及地面通信，消防救援、航行氣象等設備，1996年項目竣工。建成后，機場等達到4C級。

2003年機場屬地化改革進入實施階段，贛州黃金機場率先加入了新組建的江西省機場集團公司，成為集團下屬分公司，同年隨江西省機場集團公司一起并入首都機場集團公司。

經歷1987年和1991年兩次改擴建后，贛州黃金機場占地1764畝，機場跑道長2200米、寬45米和厚25厘米，成南北走向。停機坪面積達14400平方米，可停放C類飛機2架、B類飛機2架。機場等級4C，適用B737型（減載）及以下飛機起降。

為了策應贛州社會發展和城市建設，根據省委、省政府的指示精神，2003年贛州黃金機場被贛州市列入遷建規劃，并于2005年報國務院、中央軍委核準遷建，為4D級國內最重要的支線機場，新贛州黃金機場位于南康市鳳崗鎮峨眉村，距贛州市中心城區16公里，可滿足波音737、767、777和空客319、320、330等C類客機起降。

2008年，新黃金機場在南康市（現南康區）鳳崗鎮（現屬贛州經濟開發區管轄）峨眉村落成并正式通航。距贛州市中心16公里，占地面積2668畝，總投資為5.2億元。于2008年3月26日正式通航。新贛州黃金機場其建設標準達到了國際支線機場頂級水平，建筑風格突顯了地方特色，成為贛州市一個新的標志性建筑。

老黃金機場位于章貢區水南新鎮（坐標25°49′36″N 114°54′46″E），因地處黃金村而得名。始建于1936年，1959年4月正式建站，2008年停止使用。

2012年，贛州黃金機場年旅客吞吐量首次突破60萬人次。全年完成旅客吞吐量601658人次，起降7041 架次，貨郵吞吐量4566.7噸，同比分別增長16.81%、15.31%、54.91%。創1959年機場建站通航以來新紀錄，意味著贛州機場安全保障和運輸生產能力跨上了一個新的臺階。

2013年3月21日至22日，贛州市人民政府會同民航華東地區管理局組織召開贛州黃金機場總體規劃評審會。專家組認為，提交審查的《贛州黃金機場總體規劃》思路清楚，規劃原則可行，基本符合民航局的規范規定，內容比較完整，達到了相關的編制深度，同意通過審查。

贛州機場先后經過多次改擴建，在1996年完成了機場歷史上較大規模的改擴建，建成后的機場跑道長2200米，寬45米，占地約1700畝，新建候機樓、航管樓等建筑總面積為8845平方米，并配備相應各類保障設備、設施，機場設計年旅客吞吐量為49萬人次，貨運量2000噸，機場等級為4C級，是華東地區、華中地區的重要備降機場。

隨著贛州經濟社會高速發展，8年間贛州經濟總量翻番，城市規模迅速擴大，贛州黃金機場的旅客、貨郵吞吐量迅猛增長，2010年旅客吞吐量達30萬人次，2012年則達60.2萬人次。原有的機場規劃建設，已經無法滿足經濟社會快速發展的需要，重新規劃、加快擴建黃金機場迫在眉睫。根據《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《江西省城鎮體系規劃（2012-2030年）》的發展要求，已經完成《贛州黃金機場總體規劃》的編制，并順利通過專家評審。規劃指出，需進一步擴建贛州黃金機場，按4E級民用機場標準規劃，先按4D級擴建，目標到2025年，年旅客吞吐量達200萬人次；遠期目標到2045年，年旅客吞吐量達1600萬人次。

新黃金機場

新機場位于南康鳳崗鎮峨眉村一帶，距贛州市中心城區16公里，占地面積2668畝，本期按4C級民用支線機場標準進行建設。建成后可滿足波音737、757和空客319、320等C類客機起降，年旅客吞吐量50萬人次以上，年貨郵吞吐量3000噸，典型高峰小時旅客吞吐量520人次，年飛行架次6200架次。

贛州（新）黃金機場項目總投資為5.2億元，主要建設內容包括：跑道長2600米、寬45米、厚34公分；聯絡滑行道長210米，停機坪3.6萬平方米、五個機位，登機橋二座；候機樓建筑面積7186平方米，塔臺、航管、供電、消防救援、職工值班生活用房、航油、導航臺站用房等建設面積8000多平方米。另配套建設有航路導航臺一座、進場一級公路3公里、二條專用供電線路和市區至機場自來水工程等。

2014年5月31日消息：贛州黃金機場將建T2航站樓。此次改擴建將新建一座2.2萬平方米的T2航站樓、1條長1040米的平行滑行道及擴建9個機位，整個工程預計2017年竣工。

2014年贛州黃金機場共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，貨郵吞吐量5543噸，圓滿完成2014年旅客吞吐量70萬人次的計劃生產目標。航班保障架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大生產指標與去年同期相比分別以12.01%、25.61%、46.04%的速度增長。

2015年4月，贛州民航旅客吞吐量達到81717人次，起降航班722架次，與2014年4月相比分別增長了28.93%、16.8%，再創歷史新高。

2015年，贛州機場完成旅客吞吐量925101人次、起降13928架次、貨郵吞吐量6058.7噸，同比分別增長17.49%、76.68%、9.31%。

2016年12月2日，贛州機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次，意味著贛州機場由此步入百萬空港行列。

2016年，贛州機場完成旅客吞吐量1083240人次，起降15268架次，貨郵吞吐量7306.6噸，同比分別增長17.1%、9.6%、20.6%，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位列江西省第二。

2017年11月2日起，贛州黃金機場將新增西安=贛州=珠海航線，由天津航空E190/195機型每周二、四、六執飛。

交通換乘

機場大巴

贛州市區內機場售票處有開通到機場的往返大巴，票價10元，市區到機場乘座時間：航班前飛前兩小時，全程30分鐘；機場到市區在候機樓門口乘車。

上行：文明大道→贛州黃金機場

停靠站：文明大道（機場售票處門口）-東陽山路民航售票處 -- 贛州黃金機場

下行：贛州黃金機場→文明大道

停靠站：贛州黃金機場 -- 東陽山路民航售票處 -- 文明大道（機場售票處門口）

公交

k6 火車站—黃金機場