福州長樂國際機場

福州長樂國際機場簡介

福州長樂國際機場簡稱福州機場，位于中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場、華東機場群成員。

福州長樂國際機場于1997年6月23日投入使用，為國內由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場，為福建省主要的國際機場，是中國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。

福州機場已被國家民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，使之成為機場設施互聯互通和打造空中交通走廊的核心節點。

長樂國際機場總體規劃

初期建設

1997年，福州長樂國際機場通航，建有一條3600米×45米的跑道、一座13.7萬平方米的航站樓，機位有24個，機場設計年旅客保障能力為650萬人次。

一期擴建

2010年，福州長樂國際機場停機坪改擴建工程開工，投資超過1億元，于2011年9月竣工，新增12個C類機位并投入使用。

2012年，福州長樂國際機場第一輪擴能工程動工，2014年竣工，改造新增航站樓面積1.24萬平方米。福州長樂國際機場飛行區等級為4E級，擁有一條長3600米、寬45米的混凝土跑道。

二期擴建

2015年3月，福州長樂國際機場第二輪擴能工程開工，第二輪擴能改造工程分為飛行區工程、航站樓樁基工程和航站樓主體工程，三個部分交叉推進，其中航站樓樁基工程已于2014年9月先行全面開工建設。該工程總投資19.5億元，新增機位26個，新增航站樓面積約7.9萬平方米。至此，福州機場可滿足每年2500萬人次的保障能力。

福州長樂國際機場第二輪擴能工程中的航站樓擴能部分，主要包括新建主樓及南北斜指廊、原航站樓指廊外擴貼建以及原航站樓內部改造。新建部分包括主樓北擴96米，站坪塔臺上部增設辦公用房，現有指廊東擴12米，新增航站樓南北斜指廊，擴建面積共79548平方米。改造部分包括原航站樓進行裝修、設備安裝等，并對現有國際值機廳、國際（國內）中轉廳、國際候機廳、國內安檢廳、國內候機（到港）廳、國際（國內）遠機位候機廳等進行改造，新裝修及改造面積共36260平方米。新擴建停車場建筑面積近2萬平米，增加轎車車位408個、大巴車位28個。候機廳設置自動升降直梯一部、扶梯二部，雙向自動步道5個，每個步道單向長49.4米，每小時可通行旅客6000人。

2016年7月，福州長樂國際機場飛行區工程包括南北站坪，其中南站坪11個機位于投用，北站坪15個機位于2017年4月份建成投用，福州機場機位數由之前的50個增至76個。航站樓工程2016年3月開工，2017年5月主體結構順利封頂。

2018年11月，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。據施工單位中建三局福州機場項目部介紹，擴能后航站樓候機樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，整個工程施工期間機場不停航。新航站樓內引進了各種自助設備。除了10多臺自助值機設備、還新增了2臺自助行李托運設備。

福州機場運營情況

航線航點

截至2018年12月，福州長樂國際機場共有40家航空公司運營；通航點達89個，其中國際城市16個，地區城市4個，境內城市69個；開通航線117條，其中國際航線22條，地區航線5條，境內航線90條。2019年夏季，機場新入駐3個航空公司，開通的中國國內外航線將增加到122條。其中，5條地區航線，21條國際航線，96條境內航線。

客貨運量

據統計，從2009年到2016年間，福州機場年旅客吞吐量均以逐年以百萬級的速度遞增，到了2016年，更是達到1160萬人次。

人工值機

截至2017年1月，福州長樂國際機場在航班計劃離站前30分鐘停止辦理值機手續。

交通指南

城際鐵路

福州—長樂機場城際鐵路（F1線）機場站為地下兩層島式車站，站前設置交叉渡線。車站埋深約16米，總建筑面積25574平方米。公共區設地下通道連接T1航站樓，預留地下通道與遠期T2航站樓連接，配線上方站廳層預留與遠期機場地下停車庫聯通條件。線路全長56.9千米，采用“地下+高架+路基敷設”的方式進行建設，設站點14座。14座站點依次為：火車站、塔頭、閩都、國貨路、三叉街、蓋山路、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數據、濱海新城、機場、大鶴。其中，帝封江、祥謙、首占為高架站，其余為地下站。線路將采用6輛編組市域A型車，列車最高運行速度為140千米/時。

快速通道

福州東部東部快速通道一期是104國道連江至晉安段改線工程的一部分，起于亭江互通，經白眉、前洋，穿鼓嶺、花瓶山隧道后，終于晉安園中互通路段，長約16.9千米。一期工程采用雙向6車道、一級公路技術標準，設計時速80千米，路基寬33米。

東部快速通道二期起于東部快速通道一期工程終點馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過閩江，經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終于福州長樂國際機場，全長25.4千米，設計時速80千米，雙向6車道。

出租車

到達廳出口有出租車等候，全市統一價格起步價10元/3公里，超3公里每公里2元，晚23:00時后每公里加收20%。一般往返市區單程包車價格在100-150元之間。

機場大巴

福州市區錦頤大酒店專線

錦頤大酒店出發：發車點福州五一中路錦頤大酒店，首班5:15，末班22:00，間隔10-20分鐘一班（坐滿提前發車）。

機場出發：發車點機場候機樓高架橋下，首班約8:00，末班至當日航班結束，間隔10-30分鐘一班，中途選擇性停靠遠洋路日出東方小區（融僑東區公交車站）（提示：中途下車的旅客請將行李放置車上，中途不開行李箱）。

車程：約60分鐘

票價：26元人民幣

汽車北站/火車站專線

汽車北站出發：發車點福州汽車北站，班次時刻：5:50、6:30、7:15、8:00、9:00、9:45、10:30、11:15、12:00、12:45、13:30、14:15、15:00、15:45、16:30、17:15、18:00、19:00、20:00。

機場出發：發車點位于機場候機樓高架橋下，班次時刻：9:20、10:05、10:45、11:25、12:10、12:50、13:30、14:10、14:50、15:40、16:20、17:00、17:40、18:20、19:00、19:40、20:20、21:00、21:40、22:20、23:00、23:40、00:20、00:50、01:30（發車時刻會受航班動態影響略微調整）。

車程：約70分鐘

票價：26元

停車場

福州機場設有計時停車場、1號和2號過夜停車場，為您提供便捷的停車服務。計時停車場位于候機樓前廣場，24小時服務；1號和2號過夜停車場位于候機樓東北面，服務時間為24小時。

停車場服務收費標準

15分鐘內：免費

2小時內：小型車10元，中型車12元，大型車115元

超過2小時后每半小時：小型車3元，中型車4元，大型車5元

計時停車場24小時封頂收費：小型車60元，中型車70元，大型車80元

過夜停車場24小時封頂收費：小型車40元，中型車50元，大型車60元

建設沿革

1991年，在習近平擔任福州市委書記期間，福州市政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場義序機場的民用功能。

1991年8月，福州市政府提出新機場立項報告。

1993年1月1日，新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行。

1994年，新機場項目完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程。

1995年，新機場項目進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案。

1996年，新機場項目進入安裝和裝修階段。

1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航，成為中國國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場，結束了義序機場軍民兩用的時代。

2003年，福州長樂國際機場經過重組，進入成長蛻變時期、

2010年，福州長樂國際機場停機坪改擴建工程開工，于2011年9月竣工。

2015年3月，福州長樂國際機場第二輪擴能工程開工。

2017年5月，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程主體結構全面封頂，新增建筑面積7.9萬平方米。此后，項目正式進入總包管理和舊樓改造施工階段。

2018年4月16日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程塔臺、主樓東擴和國際值機區等三個區域順利通過驗收并投入使用。8月，國內出發候機廳區域竣工并通過驗收投入使用。11月，第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。

2019年8月27日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。

2020年9月10日，福州長樂國際機場二期擴建工程開工。