湛江吳川國際機場

基本介紹

湛江吳川機場位于中國廣東省湛江市吳川市塘?鎮合山村，西南距湛江市中心約35千米，為4E級干線機場、國家對外開放的一類航空口岸，是湛江機場的遷建機場，也是粵西和廣西臨近地區共享的區域性樞紐機場。

建筑設計

航站區

旅客航站區

湛江吳川機場旅客航站區包括航站樓、高架橋、停車場等，其中航站樓面積6.18萬平方米，設19座登機廊橋；建筑高度45米，為地上三層、地下一層式建筑；采用兩層半指廊式布局模式，建筑最高點39.1米，航站樓的一樓設置遠機位候機廳、國內行李提取廳、迎客大廳、國際到達廳等；二樓為值機大廳、國內出港旅客安檢廳、國際出發檢查區、國內出發候機廳、國際出發候機廳、安保控制中心；候機大廳中央橢圓形的鏤空“天窗”設計，三棵“棕櫚樹”貫穿“天窗”，天花板紅白相間的格子設計融合了湛江“紅土文化”元素；停車場設2602個停車位；可滿足2030年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.06萬噸的使用需求。

空管設施

湛江吳川機場空管設施包括1座72米高的塔臺和4565平方米的航管樓，3435平方米的業務保障用房和2200平方米的地下人防車庫，以及高坳嶺雷達站、合山雷達站及配套設。

供油設施

湛江吳川機場有4座3000立方米立式拱頂儲油罐，2座2000立方米消防水罐，以及建筑總面積3439.5平米等配套設施。

飛行區

旅客飛行區

湛江吳川機場飛行區等級為4E級，民航站坪設30個機位，其中17個為設置廊橋的近機位，廊橋近機位中有2個E類機位和15個C類機位，遠機位均為C類機位；跑道長3200米，寬45米，并有一條等長平行滑行道，可起降波音B777、波音B787、空客A330等大型寬體客機，設計年飛機起降容量為4.74萬架次。

航空加油設施

湛江吳川機場航空加油站包括綜合檢測棚、油車棚及維修間及多功能車棚總建筑面積2026平米等；另有30個機位敷設機坪管線加油系統，敷設機坪加油管線5540米及加油栓38套等加油設施。

運營情況

2021/2022年，湛江吳川機場有17家航司在此開通46條航線，通航43座城市，每周計劃執行航班量達到738架次

功能價值

湛江吳川機場建成后將具備直航歐美的能力，成為粵西地區綜合交通樞紐核心，極大提升粵西地區迅捷通達全國、連通世界的能力。（時任廣東省省長馬興瑞評）

湛江吳川機場投入運營后，一方面可以解決湛江機場硬件不足，空域資源緊張，城市規劃拓展用地受限等問題；另一方面作為干線機場，其客流可以輻射到廣西北部灣地區，解決群眾航空出行，特別是遠程跨洋出行難題，加快航空物流發展，加快粵西融入世界的步伐。（《中國民航報》評）

湛江吳川機場是廣東機場集團貫徹落實廣東省“1＋1＋9”工作部署，構建“一核一帶一區”區域發展新格局，促進廣東省區域協調發展的一項重要措施。（《湛江日報》評）

湛江機場遷建工程是未來湛江和粵西地區經濟發展的新動力源，機場內投資達57億元，機場外投資在200億元左右。按照民航1:9的乘數效應，拉動的經濟輻射達2000多億元，對湛江而言是一個巨大的促進，對促進廣東省構建“一核一帶一區”區域發展格局是一個重大戰略舉措。（《湛江日報》評）

建設沿革

2009年9月，廣東省首次召開粵西工作會議，提議將湛江機場遷建至湛江與茂名兩市之間，擴大湛江機場的輻射力。

2014年4月11日，湛江遷建機場選址報告評審會原則同意合山場址作為推薦場址。

2015年1月27日，湛江機場遷建工程選址報告獲得中國民用航空局批復。

2016年12月20日，湛江機場遷建工程正式啟動初勘與測量工作。

2017年6月6日，時任廣東省長馬興瑞拜會時任中國民用航空局局長馮正霖，提出湛江遷建機場飛行區等級從4C級調整為4E級，跑道由2800米延長至3200米，并獲得了中國民用航空局的支持；10月27日，湛江機場遷建工程前期工程開工。

2018年8月14日，湛江機場遷建工程預可研報告獲得國務院、中央軍委聯合批復。

2019年10月19日，湛江機場遷建工程正式開工。

2020年2月14日，湛江機場遷建工程復工；11月25日，中國民用航空局批復湛江遷建機場命名為“湛江吳川機場”，英文名稱為“ZHANJIANG WUCHUAN AIRPORT”。

2021年7月26日，湛江吳川機場跑道全線貫通；9月，湛江吳川機場通過竣工驗收；10月17日，湛江吳川機場校飛成功；10月18日，湛江吳川機場航站樓“湛江”標識掛牌；10月21日，湛江吳川機場試飛成功，任務由中國南方航空使用廣州白云國際機場基地的空客A320-200型客機執行；11月24日，湛江吳川機場完成第一次試運行；12月2日，湛江吳川機場完成第二次試運行。