恩施許家坪機場

簡介

恩施許家坪機場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于1986年動工修建，1993年11月建成交付使用的新機場，位于湖北省恩施州。機場由民航中南機場設計院設計，核工業(yè)部22工程公司承擔場道工程。該機場海拔高度為495m，離市區(qū)4.5km。

機場有二次雷達顯示系統(tǒng)，VOR/DME導航系統(tǒng)、ILS/DME儀表著陸系統(tǒng)，配有南、北近臺、自動轉報系統(tǒng)及其他配套通導設備；在氣象預報中配備了718數(shù)字化天氣雷達、自動觀測系統(tǒng)等先進備，同時，還配有從美國進口的全套助航燈光。現(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施機場的建設和發(fā)展，填充了我國領空幾條重要航線近500km的盲區(qū)，對航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

歷史沿革

恩施許家坪機場始建于1986年，設計使用機型為運七、安24，跑道長度為1800米。

1992年經(jīng)國家民航總局[1992]116號函、民航中南局建[1993]51函批復同意，對機場進行跑道延長擴建，設計起降型為B-737（200）型，跑道延長210米，延長后跑道總長為2010米，累計總投資1.3億元。

1993年11月，新建的許家坪機場竣工通航，恩施機場方邁入3C機場行列，但航班少，機型小仍不能滿足機場自身和地方經(jīng)濟發(fā)展的需求。

1997年10月18日圓滿完成了B-737的試飛工作，并于1998年元月16日領取了限B-737以下機型使用4C級機場許可證。由于恩施機場周圍地形復雜，加之跑道在山脊上，跑道東面、南頭、北頭三面均為陡坎，跑道長度沒有更多的富余，實際只滿足了運七以下機型起降，據(jù)試飛B-737機組反映，在飛機起降時，機組心理負擔很重，要完全滿足B-737機型的安全運營，必須延長跑道。

恩施機場有南方航空公司、海南航空公司經(jīng)營恩施至武漢的航線，華夏航空公司經(jīng)營恩施至重慶的航線，所飛航班機型有波音737-700、波音737-800、CRJ200等。每周已開通了20多個航班往返武漢、重慶等地，全年旅客吞吐量達20多萬人次。恩施機場還建有集航空售票、旅客餐飲、住宿、娛樂健身等多項服務功能于一體的星級大酒店，可供100多名旅客住宿和餐飲。

1997-2006年，機場歷經(jīng)10年聚力擴建，終于取得4C許可證，并開通B-737航班，結束了恩施機場只能起降小型飛機的歷史，同時，也打破了困擾恩施航空市場多年的票價居高甚而一票難求的堅冰。恩施機場辟有武漢、廣州、宜昌、重慶等航線，每周始發(fā)近60個航班，旅客日吞吐高峰達1300人次。

2008年突破30萬的目標。此外，恩施機場還積極發(fā)展非航產(chǎn)業(yè)，民航大酒店的異軍突起，為機場的壯大另辟財源。與此同時，機場體制也相應變遷，成為湖北機場集團具有獨立法人資格的二級單位。縱覽五十年，機場規(guī)模從小到大，飛行條件由差變好，航班客流由少至多，非航產(chǎn)業(yè)從無至有。

2010年再次擴建。擴建完成后，許家坪機場飛行區(qū)等級為4C，設計起降機型為B737-800。現(xiàn)有跑道向北延長250米，達2600米，寬50米；現(xiàn)有機坪北側新建面積約1.6萬平方米的停機坪，機坪機位總數(shù)為8個，機型組合為8C；新建航站樓1萬平方米，新航站樓與現(xiàn)有航站樓通過連廊連接，形成一個完整的旅客航站系統(tǒng)，共同滿足2020年目標年第一階段旅客吞吐量80萬人次的需求。

設備設施

許家坪機場配備有意大利生產(chǎn)的二次雷達，安裝于塔臺和區(qū)調(diào)。還有從澳大利亞和意大利進口的各兩套VOR/DME、天津生產(chǎn)的ILS/DME，配有南、北近合、北遠臺和航線歸航臺、自動轉報系統(tǒng)及衛(wèi)星電話和其他配套通導設備；在氣象預報中配備了718數(shù)字化天氣雷達、自動觀測系統(tǒng)等先進設備，同時，還配有從美國進口的全套助航燈光。現(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施航站的建設和發(fā)展，填充了中國領空幾條重要航線近500km的盲區(qū)，對航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

盲降系統(tǒng)

2009年1月5日，恩施機場改造完成的儀表著陸系統(tǒng)（又稱盲降系統(tǒng)）獲得國家民航局批復同意，正式開放使用。這意味著，今后恩施機場進出港航班基本實現(xiàn)全天候起降。

恩施機場由于獨特的地理位置和氣候特征，常年受低云大霧影響，航班常有延誤或取消。11月28日順利通過了民航中南局、湖北機場集團公司和中國航空港建設公司等單位的行業(yè)驗收。隨著該系統(tǒng)的啟用，恩施機場的導航保障能力大幅提升，飛機起降對天氣狀況的依賴性大大降低，對旅客的出行安全提供了有力保障。

機場構造

恩施許家坪機場場進基礎由兩層組成，底基層厚150毫米，用粒徑小于100毫米的砂礫料填筑。基層厚200毫米，擬用砂礫料、紅砂土和石灰組成的混合料填筑。要求混合料的密度d大于2.30克/立方厘米，回彈模量E0.4大于110兆帕。通過碾壓試驗和理論分析，得出了一組帶有一般性的d與有關參數(shù)的曲線。根據(jù)這組曲線確定許家坪機場基層混合料的配合比為砂礫石：紅砂土：石灰=1：0.032：0.035。所選配合比已付諸實用。場進基層的實測結果為：d為2.30克/立方厘米到2.42克/立方厘米，E0.4為115兆帕到414兆帕，兩者均滿足設計要求。

交通換乘

可乘坐1路、6路、7路車到許家坪機場路口下車。機場離恩施市區(qū)4.5km,交通方便。

航班航點

飛行線路

1、恩施許家坪機場－－武漢天河機場

2、恩施許家坪機場－－宜昌三峽機場

3、恩施許家坪機場－－廣州白云機場

4、2008年10月26日，恩施機場舉行了恩施至北京、上海航班的首航儀式。至此，恩施－－北京、恩施－－上海的航班正式開通。