廣元盤龍機場

機場簡介

廣元盤龍機場（簡稱廣元機場）位于廣元市區西南方向（盤龍鎮）13.4千米左右，1993年6月經國務院、中央軍委批準立項，1994年動工建設，歷時6年，總投資4.6億元，于2000年9月建成通航。

機場規模

廣元機場曾先后開通過廣元—北京、廣元——上海、廣元—西安—北京、廣元—重慶—廣州、廣元—成都等航線，并在中國首家開通了廣元—九寨溝直升機旅游航線，累計進出港航班2456架次，其中保障國家領導人專機3架次。2004年底，由于廣元客貨市場不足等因素影響停航。2008年7月中共廣元市委、廣元市人民政府為打通廣元重建空中快捷通道，打造聯結中國西南、西北的交通次樞紐，決定啟動廣元機場復航工程，經過近10個月的艱苦努力，2009年5月8日廣元機場再次騰飛，實現復航，并首開北京—廣元航線，同年12月28日開通杭州—廣元感恩航線，2011年1月開通廣州航線，2013年6月開通深圳航線。復航以后廣元機場客運量穩步增長，2009年保障航班起降200架次，旅客吞吐量16480人次；2010年保障航班起降646架次，旅客吞吐量48540人次；2011年保障航班起降1066架次，旅客吞吐量85278人次，2012年旅客呑吐量首次突破100000人次，同時圓滿完成溫家寶總理、李長春常委、回良玉副總理專機保障任務。2013年春運人次量超過2萬人次，而2014年1月29日當天人次就超過了1089人，班機起降量也超過了六十多架次。

廣元盤龍機場在四川省機場集團公司的帶領下，在中共廣元市委、廣元市人民政府的關心支持下，航班保障安全正點，運行有序，客貨市場穩步增長，作為廣元市對外開放的重要窗口廣元機場正為廣元市打造連接西南西北的交通樞紐、建設川陜甘經濟文化生態強市發揮著積極作用。深圳航空公司由深圳飛至廣元的ZH9765次航班飛機首次載著108名旅客安全著陸四川廣元盤龍機場，標志著廣元至深圳航線正式開通成功。

中國民航局《2015年全國機場生產統計公報》顯示，2015年廣元盤龍機場旅客吞吐量排在全國的第141名，達214,977人；貨郵吞吐量排在全國的第144名，達244.111噸；起降架次排在全國的第156名，達2,290次。

年吞吐量：

2009年旅客吞吐量1.6萬，貨郵吞吐量39噸

2010年旅客吞吐量4.8萬，貨郵吞吐量58噸

2011年旅客吞吐量8.52萬，貨郵吞吐量86噸

2012年旅客吞吐量11.58萬，貨郵吞吐量113噸

2013年旅客吞吐量16.77萬，貨郵吞吐量170噸

2014年旅客吞吐量18.92萬，貨郵吞吐量217噸

2015年旅客吞吐量21.49萬，貨郵吞吐量244.111噸

2016年旅客吞吐量23.67萬，貨郵吞吐量303.857噸

2017年旅客吞吐量26.89萬，貨郵吞吐量470.190噸

2020年旅客吞吐量50萬，貨郵1000噸（4D近期規劃）

2030年旅客吞吐量100萬，貨郵3000噸

2050年旅客吞吐量200萬，貨郵5000噸（4E遠期規劃）

通航城市：

停航前航線：

廣元盤龍機場——北京首都國際機場

廣元盤龍機場——西安咸陽國際機場——北京南苑機場

廣元盤龍機場——重慶江北國際機場——廣州白云國際機場

廣元盤龍機場——深圳寶安國際機場

廣元盤龍機場——廣州白云國際機場

廣元盤龍機場——成都雙流國際機場

廣元盤龍機場——上海虹橋國際機場

廣元盤龍機場——九寨溝黃龍機場（直升機旅游航線）

國內航線：

北京首都國際機場（中國國際航空）

杭州蕭山國際機場（中國國際航空）

廣州白云國際機場（中國國際航空）

深圳寶安國際機場（中國南方航空）

上海浦東國際機場（中國東方航空）

海口美蘭國際機場（北部灣航空）

十三五規劃開通國內航線：

重慶江北國際機場（四川航空）

昆明長水國際機場（中國東方航空）

石家莊正定國際機場（中國國際航空）

天津濱海國際機場（春秋航空）

烏魯木齊地窩堡國際機場（海南航空）

武漢天河國際機場（中國東方航空）

十三五規劃開通國際航線：

首爾仁川國際機場（韓亞航空）

曼谷素萬那普國際機場（泰國航空）

東京成田國際機場（全日空）

釜山金海國際機場（四川航空）

“十三五”機場規劃綱要：

隨著經濟社會的發展，今年廣元機場將計劃新開辟烏魯木齊航線，目前正在進行系列準備工作。”郭自貴介紹，廣元盤龍機場正致力于建成國際口岸機場，力爭在5年內把廣元機場列入國家“十三五規劃”范圍內。同時正積極協調相關部門，做好口岸工作的前期調研等各項準備工作。將首先開辟直飛韓國的國際航線，并逐步發展到東南亞國家。屆時，廣元人可直飛韓國，預計4小時左右便可抵達。對建設口岸機場，廣元市相關領導表示，廣元建口岸機場條件已趨成熟，廣元機場基礎設施基本完備，地震后對廣元機場的基礎設施進行了全面的恢復、提升，已經具備現代化的功能機場，能夠滿足通關的需求。同時，入境游的市場趨于成熟，從2010年起，廣元連續3年代表省旅游局到韓國去旅游推銷，并且連續幾年到日本、泰國以及港澳臺進行蜀道、三國文化促銷。已與韓國最大的6家旅行社和韓亞航空公司進一步加強合作。

根據《西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐建設規劃》，作為打造西部次級航空樞紐之一的廣元機場，具體目標是：建設“一場一區多航線”的航空港。在估算總投資達約1680億元的廣元次級交通樞紐規劃項目中，航空項目2個，投資約45億元。

一場：指廣元機場由4C擴建到4D。

一區：指占地5平方公里左右，集倉儲、賓館、餐飲、娛樂于一體的廣元航空港經濟區。

至2014年春節前，逐步拓展4條以上國內航線。旅客吞吐量年達15萬人以上，貨郵吞吐量達800噸以上。2016年，機場擴能改建，達4D級標準。跑道長度保持不變。客機坪一萬平方米，停機位8個，建廊橋位3個，近機位5個，可滿足B767、A321等大型飛機停靠，旅客吞吐量達到100萬人以上，貨郵量達到5萬噸以上。進一步拓展國內航線達到5條以上，建成廣元航空港經濟區

廣元次級航空樞紐建成國內一流的現代化航空港后，服務范圍將覆蓋川陜甘三省結合部區域人口2千萬左右，周邊地市5個，全國省會城市25個以上，在三小時內通達全國各地，形成聯系西南、西北、輻射全國主要省會城市的支線客貨運輸機場，建成集倉儲、賓館、餐飲、娛樂等于一體的廣元現代航空港經濟區，進一步強化了廣元在國家綜合交通運輸體系中的區位優勢，提升廣元在西部經濟高地。

春運狀況：記者從四川有關部門獲悉，四川廣元盤龍機場在春運期間，將增加北京至廣元、深圳至廣元、杭州至廣元航班28個，新增航班的班次、起飛和到達時間等，均已最終確定并進入民航銷售網絡開始銷售，滿足更多旅客返鄉和出行需求。

據了解，目前，從各個航班銷售情況看，航班客票都較為緊張，如需春運出行的旅客請盡早訂票，以免耽誤行程。按照加班計劃，今年北京航線春節前從1月24日至30日，春節后分別在2月6日、2月7日、2月9日，在原有航班運行情況下增加一個航班，在這些日期每天飛行兩班北京;杭州航線也在旅客出行最旺的1月23日、1月24日，2月6日、2月7日加密了航班;深圳航線春節前從1月21日至29日，春節后從2月5日至9日分別增加一個航班運行。