德宏芒市機場

簡介

德宏芒市機場（ICAO：ZPMS；IATA：LUM）是一個極具民族特色的現代化園林機場，位于德宏州芒市壩，距離市區6.5公里，海拔876米。機場始建于1937年，曾起降過C46型戰斗機、C47型運輸機，抗日戰爭勝利后停飛荒廢。

1984年，德宏州政府根據全州各族人民的希望，提出了修復德宏芒市機場的計劃。在1988年9月得到中國民用航空總局批復，同年10月破土動工。歷時1年零6個月，機場于1990年4月10日建成通航。2013年10月，芒市機場將升級為國際機場。

2015年，德宏芒市國際機場完成運輸起降1.1萬架次，同比2014年增長10.8%；旅客吞吐量132萬人次，同比2014年增長24.8%，居中國第59位；貨郵吞吐量0.8萬噸，同比2014年增長37.2%，居中國第54位。

硬件設施

德宏芒市機場占地面積2640畝，跑道長2200米，等級為4C，機坪能同時停靠9架波音737—300型飛機。通航以來，機場不斷加大建設力度，配備了盲降系統、全向信標測距儀、助航燈光和先進的通信、導航、氣象、機務、安檢、運輸等設備，開通了夜航飛行。

歷史沿革

1990年4月是通航第一年，德宏芒市機場就呈現出火暴的態勢，執行每周4-5班昆明-芒市（往返）飛行任務，兩架小型“安-24”飛機運送了5萬旅客，旅客爆滿，使德宏機場成為滇西南最繁忙的航空港之一。以后航班逐年遞增，1993年起每周航班起降增加到30班左右，年旅客平均吞吐量保持在16萬人左右。

2003年元月29日，一架噴繪著白鷺的航空公司MF8465航班，降落在孔雀之鄉德宏芒市機場，廈門航空公司首航廈門—芒市包機航班獲得圓滿成功；7月18日，國航西南公司成都—德宏芒市直達航班成功復航；11月13日，國航西南公司開始開通成都—昆明—德宏芒市往返航班；12月12日，南航（集團）貴州航空公司的貴陽—昆明—德宏芒市首航獲得圓滿成功；12月30日，云南省內環線航班開始執行德宏—麗江、德宏—版納的往返航班。至此，中國國內3家航空公司都在經營昆明—德宏航線，使機場每周的航班量從原來的28個增加到40個左右，有效的克服了“非典”疫情帶來的負面影響，扭轉了機場被動經營的狀況，航空市場在培育中茁壯成長。

2004年，機場開始了屬地化管理，邁入深化體制改革的步伐，給機場創造了良好的機遇和發展空間。

2008年，中國3大航空的4家公司飛機紛至沓來，盡管每天離港航班增至4-6個，但機票一直供不應求，德宏機場也開始成為不分淡旺季的全天候機場。2004年，機場共保障航班起降2004架次；旅客吞吐量首次突破20萬人，達到217469人；貨郵吞吐量為2057.3噸；客座率達80.68%，使機場迎來航空發展的新高潮。2005年前4個月，德宏芒市機場發展迅猛、勢頭強勁，航班量及旅客吞吐量日新月異，創歷史新高：共保障航班起降1038架次；旅客吞吐量突破10萬人，達104208人；客座率達72.8%。照此預計，2005年航班起降架次可達3100多架次，年旅客年吞吐量可突破31萬人次，使機場進入一個全新的發展時期，架起了中國西南邊疆通向世界的戰略橋梁。

2013年10月，芒市機場將升級為國際機場2009年7月，國家主席胡錦濤考察云南后提出把云南建成中國面向西南開放的重要橋頭堡。此后，加快橋頭堡建設，把云南建成中國沿邊開放經濟區已成為云南發展的重要目標之一。發改委啟動編制指導意見，意味著這一戰略正式上升到國家戰略層面。

德宏芒市機場于2005年起進行了改擴建，工程按滿足2015年運輸起降架次12221架次，年旅客吞吐量110萬人次、貨物吞吐量8800噸的預測而設計。新建航站樓國內候機廳10500平方米，預留國際候機廳2500平方米，航站樓總面積13000平方米，新建停車場8300平方米，改造原停車場，建成后停車場總面積達12000平方米，新建道面40160平方米，其中停機坪面積34860平方米，垂直聯絡道面積5300平方米，新建道肩4070平方米，配套建設供電、通信、給水、消防、供油等工程設施。2009年10月14日，芒市機場擴建工程通過竣工驗收，停機坪由原來的3個增加至9個，并新增兩座登機廊橋。完工后的跑道可供波音737-800、空客A319機型起降。

2016年3月25日州政府調研組一行深入芒市機場跑道延長線及附屬設施建設工程現場開展實地調研，就各項前期準備工作進行細化部署，要求確保項目于今年5月底正式啟動。