臺中清泉崗機場

介紹

臺中清泉崗機場（或稱臺中中部國際機場；英語譯名：Taichung Ching Chuang Kang Airport；IATA代碼：RMQ；ICAO代碼：RCMQ），位于臺灣臺中市沙鹿區(qū)，為軍民合用機場，也是臺灣第三座國際機場。雖說是國際機場，但是主要以國內(nèi)線為主。民用部分的管理及營運單位為臺灣交通部民用航空局臺中航空站；軍用部分為空軍清泉崗基地，由臺灣空軍負責管理。

在開放民航班機起降后，目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帕勞等，定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開辟前往香港的航線，以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班，未來也將爭取澳門納入國際定期航班。

清泉崗機場為臺灣中部唯一的聯(lián)外國際機場。雖名為國際機場，但主要的客運服務(wù)仍以國內(nèi)線為主，而國內(nèi)線部份又以離島為主。

歷史

清泉崗機場的前身是日治時期興建的“公館機場”。1954年依《中美共同防御條約》擴建。1966年3月20日，為紀念邱清泉將軍，更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當時遠東最大的空軍基地，可起降B-52戰(zhàn)略轟炸機。越南戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍進駐清泉崗機場，成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協(xié)防條約時期，也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰(zhàn)斗機在清泉崗機場協(xié)防臺灣。

2003年9月4日，開始興建中部國際機場。2004年3月5日，民用航站啟用，成為軍民合用機場，并將臺中航空站（原位于水湳機場）遷址至此。隔日，位于臺中市中心的水湳機場，所有航班（全為國內(nèi)航班）全部改為清泉崗機場起降，清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能，成為臺中的聯(lián)外機場。

主要設(shè)施計劃

跑道一條，長度3,658米、寬61米。 停機坪面積36,280平方米，8個中小型固定翼停機位（B737-800、MD-90型兩停機位、FK-100六停機位）及5個直升機停機位。 航站大廈一座，面積9,093平方米。 消防班待命室二處。 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 電力系統(tǒng)2,270千瓦一座；1000千瓦緊急柴油發(fā)電機二臺。 一六五冷凍噸中央空調(diào)系統(tǒng)二組。 播音系統(tǒng)一套。 本航站亦有臺灣銀行設(shè)柜辦理外幣兌換服務(wù)。

中部國際機場第一期工程擴建計劃

為使臺中清泉崗機場可運作較大型國際包機，擬擴建現(xiàn)有航站區(qū)，興建一座國際航廈及相關(guān)設(shè)施，并改善擴充滑行道，提供D類國際包機服務(wù)，滿足中部地區(qū)航空運輸需求，并帶動中部地區(qū)觀光及產(chǎn)業(yè)發(fā)展；本案計劃總經(jīng)費為14億7,486萬元，原預(yù)定2009年12月完成，惟經(jīng)環(huán)保署審議須辦理環(huán)境影響評估，并建議將第一期工程已開發(fā)面積一并納入辦理環(huán)評，及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素，民航局已完成第2次修正計劃陳報交通部審核。 交通部日前表示為提供中部地區(qū)民眾有更好的服務(wù)品質(zhì)，當局將于2009年啟動臺中清泉崗機場擴建計劃，興建面積為先前的3倍大，而投入金額也將由原先預(yù)定的14億元增加至40億元。

興建國際線航廈（包含相關(guān)空橋、電力、空調(diào)、消防、x光機、行李輸送帶、中央管理系統(tǒng)等機電設(shè)施） 擴建停機坪、興建維修棚廠、污水處理廠、滑行道凈空改善。

交通

公路

中山高速公路：大雅交流道

福爾摩沙高速公路：沙鹿交流道

臺中環(huán)線：神岡交流道

臺10線：中清路

臺10乙線：中航路

中67線：沙鹿區(qū)中山路

客運

臺中市公車：自2013年4月10日隨著新航廈的啟用，所有經(jīng)過臺中航空站的市公車均停靠于新航廈一樓的客運轉(zhuǎn)運站。