本田CR-V銳混動

基本介紹

東風本田全新CR-V于2017年7月正式上市。全新CR-V引入了全新渦輪增壓動力總成，搭載一臺1.5T發動機，還提供混合動力版可選，新車車身尺寸在現款的基礎上進一步加大，有兩驅和四驅版車型可供選擇。海外版全新CR-V除了繼續搭載2.4L地球夢發動機外，還首次引入了渦輪增壓動力，搭載一臺1.5T發動機，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩243Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱及9速自動變速箱。驅動形式上將分為前驅和四驅兩種方式。另外，新CR-V會新增混合動力版車型。

產品設計

外觀

新CR-V銳·混動在外形設計上其實挺取巧的，如果仔細觀察會發現其實新車輪廓與上一代CR-V還是似曾相識，但犀利的LED大燈瞬間提升了整車的高級感。同時主動進氣系統（自動開閉前格柵）和經歷風洞洗禮的車身讓新CR-V銳·混動看起來更飽滿協調。

新CR-V銳·混動外觀的設計和表現出的視覺效果還是非常符合我的審美需求。而這款流暢車身的背后，不僅有設計師的努力，更多的是風洞測試和本田流體動力學實力的體現。新CR-V銳·混動在空氣動力方面進行了高度優化，與上一代車型相比空氣阻力系數提高了2%。這也讓其成為迄今為止空阻系數最小的CR-V。而小風阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平。進氣采用了主動式格柵系統，這個功能可以通過發動機各項溫度參數和空調的要求，同時打開或關閉上下格柵。另外，即使格柵全部關閉，得益于其位置的設計，發動機也可以獲得充足的氣流。

車頂后方的后擾流板也是外觀設計的重要環節。新的擾流板與LED警示燈相融合，點亮效果更醒目，除此之外，后擾流板對車頂空氣的分離也更加干凈，進一步提高車身的空氣動力效果。

內飾

不同于外觀那般動感，全新CR-V混動內飾延續了現款車型的設計風格，中控臺等處經過重新設計后展現出更好的整體感和時尚氣息。此外，在用料方面，新車也達到了這一級別車型應有的水準，軟性材質+深色飾條+仿木紋飾板的搭配，整體質感不錯。全新CR-V混動保留了現款車型的內飾布局，這也說明本田設計師的設計前瞻性很出色。左右對稱式設計，功能區布局清晰明了。層次分明的設計布局展現了屬于本田的高級感。

副駕駛的面板采用啞光+木紋的設計，質感相當不錯。當然，皮革縫線為加工后的裝飾，但工藝確實達到了以假亂真的效果。新車采用了和十代思域相同的三輻式方向盤，包裹的真皮材質細膩，手感非常出色。多功能按鍵的布局非常科學，集成了多媒體控制與定速巡航的設定按鍵，使用起來非常方便。也搭載了與思域和冠道等新車一樣的液晶儀表盤，屏幕分辨率非常出色，整體的顯示效果和功能性都強于機械式儀表盤。

特色功能

配置

ACE車身是一項很厲害的設計技術，它能夠有效降低乘員在碰撞中的受傷幾率，可以均勻的將車前部的碰撞能量進行傳遞和分配，從而減少傳遞到乘員艙的能量。再配合全框式副車架，優化前部碰撞。

在材質方面，新CR-V混動也進行了全面革新。比如首次使用超高強度鋼（1500Mpa），除此之外，高強度鋼的使用已經達到了57%。

剎車系統方面，線性是我用車后的最大體驗。本田車剎車時經常會出現“點頭”的現象，CR-V混動在這個方面提升很大，能量回收在剎車過程中起到了中和剎車力的作用。

動力

采用i-MMD混合動力形式，其動力源是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技阿特金森循環發動機以及集成在發動機上的電動機（2臺）。發動機最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175Nm。驅動電機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為315Nm。這個系統中，離合器位于發動機和電機之間，其中發電用電機始終與發動機相連，主要用于發電；驅動用電機則和驅動輪相連，用于驅動車輪行駛。在減速和剎車的時候，發電機還可以回收能量進行充電。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 2.0L 四驅凈享版 國VI

廠商：東風本田

級別：緊湊型SUV

發動機：158kW(2.0L自然吸氣+電動機)

動力類型：油電混動

綜合最大功率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2018

0-100加速時間(s)：9.3

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4585

車寬(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸距(mm)：2660

整備質量(kg)：1716

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：53

發動機

發動機型號：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國VI

電動機

電動機最大功率(kW)：135

電動機最大扭矩(Nm)：315

前電動機最大功率(kW)：135

前電動機最大扭矩(Nm)：315

電池

電池質保政策：10年或20萬公里

電池類型：鋰離子電池

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：235/60 R18

后輪胎規格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車和汽車生產商，以生產自行車助力發動機起步，汽車安全系統享譽界內，世界汽車業的佼佼者。

本田技研工業株式會社成立于1948年，在全球29個國家和地區擁有130個以上的生產基地，產品包括摩托車，汽車和Life Creation等，除了排在首位的摩托車，汽車的產量和規模也都排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質的商品，并讓用戶感到喜悅。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。在中國的摩托車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。