安慶長(zhǎng)江鐵路大橋

基本介紹

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋位于中國(guó)安徽省安慶市前江口匯合口處，距上游西南方向安慶長(zhǎng)江大橋約16千米，距下游東北方向池州長(zhǎng)江大橋約18千米；大橋線路東起池州站，上跨長(zhǎng)江水道，西至安慶站，沿線經(jīng)池州市貴池區(qū)的雙橋村、劉村，及安慶市迎江區(qū)的長(zhǎng)豐鄉(xiāng)、安樂(lè)村、朱家咀；途經(jīng)該橋的鐵路線路為寧安高速鐵路、阜景鐵路。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋分別由主橋、池州側(cè)東引橋、安慶側(cè)灘地非通航孔正橋、安慶側(cè)跨大堤橋、及安慶側(cè)西引橋、橋塔、桁架組成；主橋布置方向呈東南至西北方向布置。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

總體

①安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主橋?yàn)榱邕B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，池州側(cè)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，安慶側(cè)灘地非通航孔正橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，安慶側(cè)跨大堤橋?yàn)槿邕B續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，其側(cè)西引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁組成；東、西引橋上不結(jié)構(gòu)寧安線采用箱梁，阜景線采用T梁。

②主橋橋墩上均設(shè)豎向和橫向約束，4號(hào)塔與主梁之間設(shè)縱向水平約束，3號(hào)塔與梁間使用帶限位功能的粘滯阻尼器。

主梁

①主梁為N形桁式，鋼梁主結(jié)構(gòu)鋼材采用Q420qE和Q370qE；主桁上、下弦桿均為箱型截面，腹桿主采用H形截面，為箱型桿件。

②鐵路橋面采用總橫肋加強(qiáng)的正交異性板結(jié)構(gòu)，鋼板下縱向焊接U形肋加勁；順橋向設(shè)倒T形橫肋，橫肋于弦桿登高，下弦節(jié)點(diǎn)處設(shè)倒T形橫肋，且每條鋼軌下設(shè)置倒T形小縱肋，橋面板橫向與下弦桿的牲畜肢焊連。

橋塔

①塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上為倒Y形，橋面一下塔柱為內(nèi)收鉆石型。

②下塔注采用空性矩形截面，底部設(shè)基座；與塔柱交界處設(shè)橫梁；橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用雙室空心矩形結(jié)構(gòu)，支座設(shè)有橫隔板；橫梁以上至塔柱合并段為中塔柱，采用空心矩形截面；上塔柱為單箱三室截面，塔柱內(nèi)壁設(shè)外凸的鋸齒塊作斜拉索的錨點(diǎn)。

斜拉索 斜拉索采用三索面扇形布置，錨點(diǎn)設(shè)于上弦桿頂；斜拉索采用平行鋼絲索，共六種規(guī)格，其錨具為冷鑄錨。

其它 3號(hào)、4號(hào)橋塔基礎(chǔ)采用鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；樁基礎(chǔ)采用梅花形布置；承臺(tái)為圓形。

設(shè)計(jì)參數(shù)

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋全長(zhǎng)2996.8米，主橋長(zhǎng)1365.09米，池州側(cè)東引橋長(zhǎng)523.91米，安慶側(cè)灘地非通航孔正橋長(zhǎng)383.95米，跨大堤橋長(zhǎng)183.65米，安慶側(cè)西引橋長(zhǎng)540.2米，其中，主橋采用（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米的跨徑布置。主梁主桁橫向中心距各為14米，桁高15米，節(jié)間距14.5米；上弦桿內(nèi)高1米，內(nèi)寬1.2米，板厚20至56毫米；腹桿的H形桿件寬1.2米，高0.72米、0.76米，板厚20至48毫米。塔頂高程為204.0米，塔根高程為6.0米，承臺(tái)以上塔高210米，塔柱順橋向尺寸9至18米，上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段橫橋向尺寸為9米，中塔柱和下塔注橫向尺寸為7至10米；下塔柱高34.5米，順橋向邊長(zhǎng)16.5至18米，壁厚1.5米，橫橋向邊長(zhǎng)7.65至10米，壁厚1.5米；橫梁高8.0米，寬14.0米，頂、底板厚0.8米，腹板厚1.0米；中塔柱高87.22米，順橋向邊長(zhǎng)12.2至16.0米，壁厚1.2米，橫橋向邊長(zhǎng)7米，壁厚1.2米；上塔柱高71.28米，順橋向邊長(zhǎng)9至12.2米，壁厚1.5米，橫橋向邊長(zhǎng)9米，壁厚0.7米，隔板厚0.8米。斜拉索在梁上間距為14.5米，塔上豎向索距2.5米，橫向索距3.2米；其平行鋼絲索直徑7毫米，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為1670兆帕。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí) 兩線客運(yùn)專線，兩線Ⅰ級(jí)干線

軌道設(shè)置 雙向四線

設(shè)計(jì)速度 寧安線：200千米/小時(shí)，阜景線：160千米/小時(shí)

荷載標(biāo)準(zhǔn) 中—活載，ZK活載

坡度系數(shù) 寧安線：12‰（最大），阜景線：6‰（最大）

曲線半徑 寧安線：3.5千米（最小）

牽引種類 電力

抗震等級(jí) 按VIII度設(shè)防

功能價(jià)值

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是寧安城際鐵路（南京至安慶）重要組成部分，它是連接長(zhǎng)三角城市群、武漢都市圈、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群和長(zhǎng)株潭城市群的交通運(yùn)輸鐵路樞紐交換中心，是安徽省皖西南重要的鐵路樞紐中心。安慶長(zhǎng)江鐵路大橋的建成，對(duì)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起到重要的推動(dòng)作用；對(duì)于加速安徽經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略地位。（《大江晚報(bào)》 評(píng)）

建設(shè)沿革

2009年3月20日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋動(dòng)工興建，并舉行開工典禮；8月28日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋進(jìn)行北岸引橋5號(hào)墩第一根鋼筋混凝土鉆孔樁的澆筑工作；11月22日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋進(jìn)行4號(hào)主塔墩鋼沉井井壁混凝土的澆筑工作。

2010年1月24日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋進(jìn)行4號(hào)主塔墩基礎(chǔ)鉆孔樁的開鉆工作；4月1日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋完成5號(hào)邊墩承臺(tái)混凝土的澆筑工作；8月27日，安慶長(zhǎng)江大橋完成4號(hào)主塔墩28號(hào)鉆孔樁的澆筑工作。

2011年1月12日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋完成鐵路箱梁的澆筑工作。

2012年7月21日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋完成安慶側(cè)正橋非通航孔箱梁與引橋梁體的對(duì)接工程；9月14日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋完成最后一個(gè)節(jié)段混凝土澆筑工作，大橋主塔封頂；12月19日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋完成合龍工程，大橋主線貫通。

2015年12月28日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋通車運(yùn)營(yíng)。

活動(dòng)及其他

建設(shè)成果

技術(shù)難題

建設(shè)難題

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋在建設(shè)時(shí)所遇到的難題及特點(diǎn)為：

1、水中橋墩多。枯水期有7個(gè)橋墩位于水中，其中3至7號(hào)噸位于長(zhǎng)江航道上，W01號(hào)、W02號(hào)墩位于岸邊淺水區(qū)。

2、橋塔墩采用高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)直徑達(dá)51米，厚8米，頂面標(biāo)高6.0米，規(guī)模龐大。

3、3號(hào)橋塔墩河床無(wú)覆蓋層，施工水深30至41米，岸坡陡峭，環(huán)境復(fù)雜。

4、汛期施工，水深流急，平均流速2.16米/妙，作業(yè)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

5、非通航孔橋簡(jiǎn)支箱梁距地面30多米高，采用現(xiàn)澆法施工，單片梁（雙線）混凝土用量近1000立方米，重達(dá)2600噸，屬當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)罕見。

技術(shù)創(chuàng)新

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋采用的創(chuàng)新技術(shù)為：

1、在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上，首次采用了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第五代高性能橋梁用鋼品種WNQ570新鋼種；

2、首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支承體系，大幅提升了抗震性能，更好地滿足了高速列車的運(yùn)行要求。

3、首次采用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結(jié)構(gòu)，成功解決了多線鐵路橋面系橫向構(gòu)件受力的難題。

4、首創(chuàng)了新型斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索錨固新結(jié)構(gòu)，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、傳力直接、制造安裝便捷、后期維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

榮譽(yù)表彰

項(xiàng)目名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋 2017至2018年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)