荊州長江大橋

基本介紹

荊州長江大橋位于中國湖北省荊州市南部，連接連接沙市區與公安縣，西距上游枝城長江大橋約92千米，東距下游武漢長江大橋約472千米；大橋線路北起荊州互通，上跨長江水道，南至荊州北互通，線路途經橋南服務區，為二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）組成部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊州長江大橋分別由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋以及南岸引橋等部分組成；跨江橋梁部分呈東北至西南方向組成。

設計特點

結構部分

北岸部分 北汊通航孔橋 預應力混凝土斜拉橋

北岸灘橋 預應力混凝土粱橋

荊州大堤橋 預應力混凝土連續粱橋，橋塔為H型橋塔

北岸引橋 預應力混凝土空心板

橋梁中部 三八洲橋 預應力混凝土連續粱橋

南岸部分 南汊通航孔橋 預應力混凝土斜拉橋，橋塔為H型橋塔

南岸灘橋 預應力混凝土粱橋

荊南干堤橋 預應力混凝土連續粱橋

南岸引橋 預應力混凝土梁橋

設計參數

荊州長江大橋線路全長8.860千米，主橋長4.178千米，橋梁直線段長3794.537米；其中，北汊通航孔橋長900米，南汊通航孔橋長557米，北岸灘橋長150米，南岸灘橋長240米，荊江大堤橋長236米，荊南干堤長180米，北岸引橋長440米，南岸引橋長270米，橋面總寬24.5米，其中行車道凈寬21.5米，斜拉橋段寬27.0米。31號塔高139.15米，底座高6米，上塔柱間距29.30米，中塔柱間距35.80米；32號塔高150.25米，上塔柱間距29.30米，中塔柱間距35.80米；42號塔高119.90米，底座高6米，上塔柱柱間間距寬29.30米，中塔柱間距最寬35.60米；43號塔高89.20米，底座高6米，上塔柱柱間間距寬29.30米，中塔柱間距最寬35.60米。

技術標準

公路等級 一級公路

設計速度 主橋：100千米/小時，引橋：40千米/小時

車道設置 雙向四車道

荷載標準 汽車一超20級、掛車一120

設計風速 縱向：25.4米/秒，橫向：29.2米/秒

航道等級 I（2）級

通航標準 凈高：42.49米，凈寬：≥500米（南汊）、≥300米（北汊）

抗震等級 按VIII度設防

功能價值

荊州長江大橋的建成，貫通了207國道，完善了中國干線公路主骨架網絡，對促進長江經濟帶開發和江漢平原、洞庭湖平原的發展，為荊江分洪區人民提供安全通道都將發揮積極作用。（《公路》 評）

建設沿革

1998年3月28日，荊州長江大橋動工興建，并舉行開工儀式。

2001年11月26日，荊州長江大橋完成主梁合龍工程，大橋全線貫通。

2002年10月1日，荊州長江大橋通車運營，并舉行通車典禮。  

2007年12月28日，荊州長江大橋完成橋涵標、橋柱燈等安全防護設施的安裝工作。

2009年2月2日，荊州長江大橋通過防撞設施（土建工程）竣工驗收工作。

2016年5月15日，荊州長江大橋完成橋北收費站ETC車道“后置式”改成“前置式”工程。

2019年12月7日，荊州長江大橋通過斜拉索維護工程的竣工驗收工作。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至2020年2月，荊州長江大橋收費標準如下：

車類規格

序號 車類規格 收費標準（元/車次）

客車 貨車

1 7座以下（含） 2噸以下的各類貨車 15

2 8座至19座（含） 2噸以上至5噸（含） 25

3 20座至39座（含） 5噸以上至10噸（含） 35

4 40座以上（含） 10噸以上至15噸（含）的各類貨車、20英尺集裝箱車 45

5 / 15噸以上的各類貨車、40英尺集裝箱車 55

載貨計重

項目名稱 費率標準

基本費率 4元/噸·車次

正常裝載車輛 X為正常裝載部分 X≤20噸 按基本費率標準計算

20噸

20噸及以下部分，按基本費率計費。

20噸以上部分，按基本費率線性遞減到50%計費。

X>40噸

20噸及以下部分，按基本費率計費。

20至40噸（含）部分，按基本費率線性遞減到50%計費。

40噸以上的部分，按基本費率的50%計費。

超限裝載車輛 Y為超限率 Y≤30%

正常裝載部分同正常裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。

30%

正常裝載部分同正常裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。

其他部分按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。

>100%

正常裝載部分同正常裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。

超限30%至100% （含）的部分，按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。

其他部分按基本費率的6倍計費。

通行事項

2013年1月1日起，荊州長江大橋禁止摩托車（含三輪摩托車）通過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊州長江大橋在建設過程中所遇到的難題主要為：

1、樁基施工——

①工程地質條件差，地表20至30米的砂性土層，沖劇深而液化危險性大，中部是近百米的砂礫、卵石和角礫土層，鉆孔極為困難。

2、承臺施工——

①承臺施工采用雙壁鋼圍堰施工方案 ，33米的大直徑雙壁鋼圍堰封底是承臺施工的難點之一。

②大體積承臺混凝土施工溫度應力控制是難點之二。

3、索塔施工——

①高塔施工難點主要是上、下橫梁的施工以及高塔柱的施工

4、主梁、斜拉索施工——

①主要集中于掛籃懸澆，體系轉換，邊、中跨合擾，斜拉索安裝與調索。

5、橋面施工——

①橋面施工采用CF40級鋼纖維混凝土．拌和與振搗工藝是其主要難點。

施工技術

荊州長江大橋采用主要建設技術為：

1、大跨度PC斜拉橋建設技術；

2、大噸位長大斜拉索設計、制造、安裝技術，斜拉索減振技術；

3、灰色預測控制系統理論太跨度斜拉橋施工過程控制技術；

4、大跨度高低（姊妹）塔PC斜拉橋設計和施工控制技術；

5、利用斜拉索施工的前支點大噸位施工掛籃和施工技術；

6、施工方便的板式斷面斜拉橋主梁；

7、復雜地質條件下大直徑超長鉆孔灌注樁深水基礎；

8、大跨度連續長度達1100米的大跨度連續粱橋；

9、橋梁結構計算機仿真技術；

10、CPS衛星定位技術在長江特大型橋梁工程測量和控制中的應用。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州長江公路大橋關鍵技術研究》 2003年湖北省科技進步二等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

荊州長江大橋 2003年湖南省優秀設計一等獎

荊州長江公路大橋工程設計 2008年全國優秀工程勘察設計銀獎

文化特色

橋名

2002年10月1日，荊州長江大橋通車運營，其橋塔橫梁設有江澤民親筆題字的“荊州長江大橋”六個大字。

郵折

為荊州長江大橋紀念通車運營，大橋發行《荊州長江大橋通車紀念郵折》。