荊州長江大橋位于中國湖北省荊州市南部,連接連接沙市區與公安縣,西距上游枝城長江大橋約92千米,東距下游武漢長江大橋約472千米;大橋線路北起荊州互通,上跨長江水道,南至荊州北互通,線路途經橋南服務區,為二連浩特—廣州高速公路(國家高速G55)組成部分。
整體布局
荊州長江大橋分別由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋以及南岸引橋等部分組成;跨江橋梁部分呈東北至西南方向組成。
設計特點
結構部分
北岸部分 北汊通航孔橋 預應力混凝土斜拉橋
北岸灘橋 預應力混凝土粱橋
荊州大堤橋 預應力混凝土連續粱橋,橋塔為H型橋塔
北岸引橋 預應力混凝土空心板
橋梁中部 三八洲橋 預應力混凝土連續粱橋
南岸部分 南汊通航孔橋 預應力混凝土斜拉橋,橋塔為H型橋塔
南岸灘橋 預應力混凝土粱橋
荊南干堤橋 預應力混凝土連續粱橋
南岸引橋 預應力混凝土梁橋
荊州長江大橋線路全長8.860千米,主橋長4.178千米,橋梁直線段長3794.537米;其中,北汊通航孔橋長900米,南汊通航孔橋長557米,北岸灘橋長150米,南岸灘橋長240米,荊江大堤橋長236米,荊南干堤長180米,北岸引橋長440米,南岸引橋長270米,橋面總寬24.5米,其中行車道凈寬21.5米,斜拉橋段寬27.0米。31號塔高139.15米,底座高6米,上塔柱間距29.30米,中塔柱間距35.80米;32號塔高150.25米,上塔柱間距29.30米,中塔柱間距35.80米;42號塔高119.90米,底座高6米,上塔柱柱間間距寬29.30米,中塔柱間距最寬35.60米;43號塔高89.20米,底座高6米,上塔柱柱間間距寬29.30米,中塔柱間距最寬35.60米。
技術標準
公路等級 一級公路
設計速度 主橋:100千米/小時,引橋:40千米/小時
車道設置 雙向四車道
荷載標準 汽車一超20級、掛車一120
設計風速 縱向:25.4米/秒,橫向:29.2米/秒
航道等級 I(2)級
通航標準 凈高:42.49米,凈寬:≥500米(南汊)、≥300米(北汊)
抗震等級 按VIII度設防
荊州長江大橋的建成,貫通了207國道,完善了中國干線公路主骨架網絡,對促進長江經濟帶開發和江漢平原、洞庭湖平原的發展,為荊江分洪區人民提供安全通道都將發揮積極作用。(《公路》 評)
1998年3月28日,荊州長江大橋動工興建,并舉行開工儀式。
2001年11月26日,荊州長江大橋完成主梁合龍工程,大橋全線貫通。
2002年10月1日,荊州長江大橋通車運營,并舉行通車典禮。
2007年12月28日,荊州長江大橋完成橋涵標、橋柱燈等安全防護設施的安裝工作。
2009年2月2日,荊州長江大橋通過防撞設施(土建工程)竣工驗收工作。
2016年5月15日,荊州長江大橋完成橋北收費站ETC車道“后置式”改成“前置式”工程。
2019年12月7日,荊州長江大橋通過斜拉索維護工程的竣工驗收工作。
票價票制
截至2020年2月,荊州長江大橋收費標準如下:
車類規格
序號 車類規格 收費標準(元/車次)
客車 貨車
1 7座以下(含) 2噸以下的各類貨車 15
2 8座至19座(含) 2噸以上至5噸(含) 25
3 20座至39座(含) 5噸以上至10噸(含) 35
4 40座以上(含) 10噸以上至15噸(含)的各類貨車、20英尺集裝箱車 45
5 / 15噸以上的各類貨車、40英尺集裝箱車 55
載貨計重
項目名稱 費率標準
基本費率 4元/噸·車次
正常裝載車輛 X為正常裝載部分 X≤20噸 按基本費率標準計算
20噸 20噸及以下部分,按基本費率計費。 20噸以上部分,按基本費率線性遞減到50%計費。 X>40噸 20噸及以下部分,按基本費率計費。 20至40噸(含)部分,按基本費率線性遞減到50%計費。 40噸以上的部分,按基本費率的50%計費。 超限裝載車輛 Y為超限率 Y≤30% 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。 30% 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。 其他部分按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。 >100% 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。 超限30%至100% (含)的部分,按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。 其他部分按基本費率的6倍計費。 通行事項 2013年1月1日起,荊州長江大橋禁止摩托車(含三輪摩托車)通過。 技術難題 建設難題 荊州長江大橋在建設過程中所遇到的難題主要為: 1、樁基施工—— ①工程地質條件差,地表20至30米的砂性土層,沖劇深而液化危險性大,中部是近百米的砂礫、卵石和角礫土層,鉆孔極為困難。 2、承臺施工—— ①承臺施工采用雙壁鋼圍堰施工方案 ,33米的大直徑雙壁鋼圍堰封底是承臺施工的難點之一。 ②大體積承臺混凝土施工溫度應力控制是難點之二。 3、索塔施工—— ①高塔施工難點主要是上、下橫梁的施工以及高塔柱的施工 4、主梁、斜拉索施工—— ①主要集中于掛籃懸澆,體系轉換,邊、中跨合擾,斜拉索安裝與調索。 5、橋面施工—— ①橋面施工采用CF40級鋼纖維混凝土.拌和與振搗工藝是其主要難點。 施工技術 荊州長江大橋采用主要建設技術為: 1、大跨度PC斜拉橋建設技術; 2、大噸位長大斜拉索設計、制造、安裝技術,斜拉索減振技術; 3、灰色預測控制系統理論太跨度斜拉橋施工過程控制技術; 4、大跨度高低(姊妹)塔PC斜拉橋設計和施工控制技術; 5、利用斜拉索施工的前支點大噸位施工掛籃和施工技術; 6、施工方便的板式斷面斜拉橋主梁; 7、復雜地質條件下大直徑超長鉆孔灌注樁深水基礎; 8、大跨度連續長度達1100米的大跨度連續粱橋; 9、橋梁結構計算機仿真技術; 10、CPS衛星定位技術在長江特大型橋梁工程測量和控制中的應用。 科研成果 《荊州長江公路大橋關鍵技術研究》 2003年湖北省科技進步二等獎 榮譽表彰 項目名稱 所獲獎項 荊州長江大橋 2003年湖南省優秀設計一等獎 荊州長江公路大橋工程設計 2008年全國優秀工程勘察設計銀獎 文化特色 橋名 2002年10月1日,荊州長江大橋通車運營,其橋塔橫梁設有江澤民親筆題字的“荊州長江大橋”六個大字。 郵折 為荊州長江大橋紀念通車運營,大橋發行《荊州長江大橋通車紀念郵折》。
建設成果
技術名稱 所獲獎項