壩陵河大橋

基本介紹

壩陵河大橋位于中國貴州省安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣，西起關(guān)嶺立交，上跨壩陵河水道，東至320國道與上海—昆明高速公路（國家高速G60）交叉口；途經(jīng)線路該橋線路為上海—昆明高速公路（國家高速G60）。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

壩陵河大橋分別由主橋、兩座橋塔、索纜、錨碇、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計特點

整體

主橋采用雙塔單跨鋼桁架懸索橋，全橋縱坡變坡點設(shè)置在主跨中央，全橋為非對稱雙向坡。引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。

主梁

鋼桁加勁梁由主桁架、上下平聯(lián)、主橫桁架組成；加勁梁采用正交異性鋼橋面板，縱梁為倒T形

橋塔

索塔為門式索塔，設(shè)上下兩個橫梁，上橫梁下方踏足內(nèi)側(cè)分別設(shè)三角形加勁；塔柱為單箱單室的箱形截面，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

纜索

全橋設(shè)兩根主纜，由工廠預(yù)制的高強度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。懸吊系統(tǒng)采用騎跨式吊索he索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與加勁梁為銷鉸連接。

錨碇

東錨碇采用重力式框架錨，先采用隧道式錨碇；錨碇錨固系統(tǒng)采用前錨式預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)，分單索股和雙索股兩種錨固形式。

設(shè)計參數(shù)

壩陵河大橋全長2237米，主跨長1088米，東岸引橋長940.4米，西岸引橋長200米。鋼桁梁加勁桁梁寬28.0米，高10.0米，節(jié)間長度10.8米，吊索間距10.8米；橋面行車道板厚16毫米，緊急停車帶板厚14毫米，檢修道橋面板后8毫米。索塔上橫梁高10米，寬度7.5米，壁厚0.9米；下橫梁高度10米，寬度9米，壁厚1.0米；東塔塔身高185.788米，西塔塔身高201.316米。主纜矢跨比為1:10.3，橫向間距28.0米，每根索股含91根鋼絲，主跨主纜索股數(shù)量為208股/纜，邊跨主纜的索股數(shù)量為216股/纜；全橋共設(shè)198處吊點，每處吊點共2根吊索。東錨碇錨固段長度25米，長71米，寬45.5米，高71米；西錨碇隧洞總軸長74.34米，其中前錨室長31.34米，錨塞體長40米，后錨室長3米；洞口單洞斷面尺寸為（10x10.8）米，洞底單洞斷面尺寸為（21x25）米，左右洞最小間距7米，隧道錨軸線傾斜度45度，底面于水平面傾角達52度。

所獲榮譽

壩陵河大橋獲得2016至2017年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

功能價值

壩陵河大橋的建成使兩岸通行車程由原來的1小時縮短為4分鐘，不僅極大方便兩岸群眾，更實現(xiàn)了貴州與云南兩省高速公路快速連接；該橋的建成，使貴陽至昆明的行車里程縮短一個小時，僅需5小時到達。（新華社評）

壩陵河大橋是中國滬瑞國道主干線的關(guān)鍵控制性工程，該橋的建成標志著滬瑞高速公路全線建成，對完善中國國家高速公路網(wǎng)、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，同時也為中國跨越峽谷的特大橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。（時任中華人民共和國交通運輸部副部長馮正霖評）

壩陵河大橋通車不僅意味著貴州連接云南的高速公路徹底打通，還標志著貴州省高速公路總里程突破100千米，達到1188千米；對山地和丘陵占國土面積93%，又地處中國西南樞紐的貴州省來說，交通建設(shè)將為貴州實現(xiàn)歷史性跨越創(chuàng)造條件。（時任貴州省省長林樹森評）

建設(shè)沿革

2005年4月18日，壩陵河大橋動工興建。

2006年4月18日，壩陵河大橋完成西索塔承臺澆筑工程。

2007年8月30日，壩陵河大橋進行先導(dǎo)索裝設(shè)工作。

2009年3月29日，壩陵河大橋進行鋼桁梁的架設(shè)工作；5月18日，壩陵河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月23日，壩陵河大橋通車運營。