當我們坐船出海或者進行其他水上活動的時候，為了安全起見，首先要知道救生衣在什么位置，以及救生衣的穿著方法。那么，救生衣的穿著方法是什么？穿戴救生衣的正確與否就關系到落水者是否能生還的可能。救生衣在危難時刻是生命安全的最后一道防線，我們要學會穿救生衣以防萬一。救生衣不同款式有不同的穿法，下面小編準備了救生衣的正確穿戴方法供您參考。
普通救生衣穿法
1、把救生衣套在頸上，將長方形浮力袋置于身前；系好領口的帶子。
2、將左右兩根縛帶分別穿過左右兩邊的扣帶環，繞到背后交叉；
3、再將縛帶穿過胸前的扣帶環并打上死結。
注意：
1、在穿著前檢查救生衣是否破損，充氣救生衣要檢查裝置與氣瓶。
2、有的救生衣僅在一面配置了反光膜的救生衣，如果把反光膜穿在里面，就發揮不了作用。
3、要將帶子打死結，以免跳水時受到沖擊或漂浮較長時間而松開。
普通救生衣穿法
1、把救生衣套在頸上，將長方形浮力袋置于身前；系好領口的帶子。
2、將左右兩根縛帶分別穿過左右兩邊的扣帶環，繞到背后交叉；
3、再將縛帶穿過胸前的扣帶環并打上死結。
注意：
1、在穿著前檢查救生衣是否破損，充氣救生衣要檢查裝置與氣瓶。
2、有的救生衣僅在一面配置了反光膜的救生衣，如果把反光膜穿在里面，就發揮不了作用。
3、要將帶子打死結，以免跳水時受到沖擊或漂浮較長時間而松開。
手動充氣式救生衣穿法：
1、把頭套進救生衣內；
2、把左右兩側的帶子綁死結；
3、拉動左右兩側的拉索，充氣閥打開，救生衣在數秒鐘內充氣。飛機上的手動充氣式救生衣還帶有多種配備：方位指示燈的電源是由海水激活，供電時間可超過12小時；有的還配有哨子、鏡子等。
船用兒童救生衣：適合遠洋沿海及內河各類人員救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小時后，救生衣浮力損失應小于5%。救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料 。
船用工作救生衣：適合沿海及內河各類人員工作使用。救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小時后，救生衣浮力損失應小于5%。
休閑救生衣：也有的稱水上運動救生衣， 面料多用氯丁橡膠復合材料，多種樣色搭配，時尚美觀。主要適用于水上游玩、學習游泳、漂流、垂釣等穿著起救生防護作用。
一般用的都是屬于海用救生衣。其內部采用EVA發泡素材，經過壓縮3D立體成型，其厚度為4厘米左右（國內產的是5－6片薄發材料，厚約5－7厘米）。按照標準規格生產的救生衣，都有它的浮力標準：一般成年為7.5千克/24小時，兒童則為5千克/24小時，這樣才能確保胸部以上浮出水面。
使用方法：將救生衣口哨袋朝外穿在身上；拉好拉鏈，雙手拉緊前領縛帶，縛好頸帶；獎下縛帶在前身左右交叉縛牢；穿妥后檢查每一處是否縛牢。
充氣救生衣是通過用力拉動充氣裝置上的拉繩，使拉桿轉至不小于90度，刺針刺破高壓儲氣鋼瓶（一次性，可更換）中的膜片，高壓二氧化碳氣體沖入氣囊，氣體膨脹后產生浮力，從而達到救生的目的。
脖掛式
氣脹前如同一件背心穿在上，落水或在水中遇險時，拉開手動閥，5秒鐘
迅速充氣，人體被浮上水面實現救生。救生衣上有吹嘴，也可吹氣。遇險時拉開手動閥，鋼瓶高壓氣體充入救生衣，背心的前胸和后背迅速氣脹形成氣囊，在水中能產生10公斤浮力將人體浮于水面。
腰掛式
休閑時用一根織帶固定在腰間，不慎落水后充氣后形成一個馬蹄形的救生圈，圍在落水者的腰間，使落水者浮在水面上。成衣符合SOLAS公約和IMO最新規范要求，經CCS認證，被允許在船界、艦艇、海上緝私、水上施工、水上運動、打撈、領航、抗洪防汛、海釣休閑等領域應用。
腰包式
氣脹前氣囊裝于小包內與腰帶連接系于腰間。不妨礙水上、船上作業人員正常操作。充氣后氣囊自動從包內彈出，由于有帶扣連接，氣囊帶動人體浮于水面，此時可順手將氣囊套過頭部置于脖頸與胸前兩手環抱，其浮力效果同充氣救生衣脖掛式相似。
國家知識產權局頒發的外觀設計和實用新型兩項專利證書，專利名稱防水保暖救生衣，頒發時間是2013年3月。救生衣共有13個組件，上衣、褲子、筒靴、手套都連為一體。充氣氣囊可拆卸，也可隨時用嘴充氣，實用方便。【詳細>>】
救生衣面料普遍有兩種，一種是：特制尼龍材料，這種面料價格相對低廉，使用面廣，但不耐用；另一種是：NEOPRENE氯丁橡膠（潛水材料），這種面料價格較昂貴，手感柔軟舒服，耐摩擦，只要較高檔的救生衣才會采用這種面料。
救生衣配件常用的有兩種，一種是求生口哨，這種現在基本上救生衣都會標配，另一種是反光片，如果是在海上作業，能見度較低時，我們是強烈推薦要標配。有一些是救生衣必備的，無論款式怎么變，這些是不能缺的，這就是救生口袋和保險帶。
救生衣浮力應達到規定的標準（在海水中連續浸泡24小時浮力不得小于0.75千克）。 救生衣的前片和后片的浮力要有正確的比例。（一般前片浮力必須大于后片，如果把救生衣的浮力看做1，前片的浮力應大于0.58）。
救生衣加固常用兩種方法。第一種：繩系，這種救生衣一般都是低嫌的救生衣。這個在早期救生衣設計使用較多。第二種是拉鏈+排扣，這種救生衣是現在使用最廣泛的一種了。
為了在大海中很容易地找到落水者，一般救生衣的面料顏色都采用比較鮮艷的顏色，并在救生衣兩肩頭處裝有反射板，選購時應注意。【詳細>>】
浮游裝具
浮游裝具主要包括救生艇、救生背心和防水防寒飛行服。救生艇是一種氣脹式橡皮艇，可以裝載4-7人左右。橡皮艇的氣艇充氣后，在水上產生浮力，使之不致下沉。不用時，救生艇折疊、包裝在帆布包里，急用時，打開帆布包，救生艇可自動充氣，救生背心和防水防寒服是機上人員在離開飛機時。穿在身上的浮游裝具。防寒飛行服，在零度的水溫中，可保障機上人員不致凍壞。防水飛行服一旦和水接觸后，表面馬上形成一層防水服，保證機上人員落水后，不被海水浸濕。
通信設備
通信設備是一臺小型的收發報話機。這種小型收發報話機被海水浸濕后，機件性能不發生變化，通話距離為100公里。
信號器材
信號器材的種類很多，可分為目視信號器材、音響信號器材和信號旗等。目視信號器材有白天用的反光鏡，海水染色劑、煙霧等，夜間用的火光、閃光燈、白熾燈、閃光彈、曳光彈、信號彈等。音響信號器材有射擊用的手槍、哨子、警報器、喊話筒等。信號旗分為紅、綠、白三面。機上人員用這些器材表示各種信號和請求援救。
滑梯一救生筏
滑梯—救生筏安裝在飛機應急艙門下隔艙內，艙門應急打開時，自動向機外展開并充氣。由于滑梯一救生筏直接和艙門相連，旅客可以很方便地登上救生筏。當全部旅客均登上救生筏后，將滑梯和艙門出口地板相連處的“迫降把手”拔出，即可使救生筏和飛機分離。
滑梯一救生筏上配備有應急物品和通信設備，如筏蓬、浮錨、修理用具、信號發生器、應急定位發射機等。應急定位發射機在海水中，海水電池開始工作，發射機發出求救信號。
救生船
在沒有滑梯—救生筏的旅客機上，水上漂浮設備主要是充氣式救生船。救生船有6人型、10人型、25人型、42人型等多種規格。救生船有高速充氣系統，在開始充氣后15s就能載人。
救生船平時緊密包裝，收藏在飛機客艙出口頂部隔艙內，在隔艙口蓋上標以“救生船”字樣。在應急條件下，取出救生船，從打開的應急艙門投入水中。當救生船落水瞬間，猛拉D型拉環，啟動高壓氣瓶使救生船充氣展開。救生船上備有的物品和設備，大體上與滑梯—救生筏的相同。
救生衣
救生衣又稱救生背心，是一種救護生命的服裝，設計類似背心，采用尼龍面料或氯丁橡膠、浮力材料或可充氣的材料、反光材料等制作而成。救生衣中鮮艷的顏色或者帶有熒光成分的顏色，會刺激我們的視神經。穿著這種色彩的救生衣很容易被人發現，以便盡快地實施救援。救生衣穿在身上具有足夠浮力，使落水者頭部能露出水面。、
充氣式救生圈
救生圈是水上救生設備的一種，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，外面包上帆布、塑料等。外觀呈桔紅色，便于水上搜救，工作狀態下最小浮力為8公斤。使用時將其套在腰部。
溺水自動救生器
一種微型便攜式水上救生設備。由氣囊和氣體發生器構成，使用時及時打開發生器充足氣囊即可.
救生艇
水上救生設備。設在海濱、湖泊等天然游泳場所的救生船只。由救生人員操縱，在其工作范圍游弋巡視，觀察水情，以防止溺水等現象發生。【詳細>>】
一、要在短時間內奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。
二、不得不離船時，一定要穿好救生衣，跳水時盡量選擇較低的位置，同時要避開水面上的漂浮物，從船的上風舷跳下。如果船左右傾斜則應從船首或船尾跳下。
三、跳到水中應雙腳并攏屈到胸前，兩肘緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對保持體溫很重要。
四、使用救生衣時，應先把兩手穿進去，將其披在肩上，將胸部的帶子扎緊，腰部的帶子繞一圈后再扎緊，然后將領子上的帶子系在脖子上。
一、遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。
海上如何自救
二、發生翻船事故，如果是木制船只一般不會下沉。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待救助。
三、玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。
首先要檢查浮舟，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。
二是長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂肘和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。
江波
永晟
INTEX
騎安
駱駝
