一、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及原理
1、空調(diào)管路：由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接制冷系統(tǒng)各部件。
2、冷媒：冷媒在蒸發(fā)器中的汽化吸收車(chē)艙內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷，在冷凝器中的凝結(jié)向車(chē)外空氣放熱
3、蒸發(fā)器：低溫低壓冷媒液體持續(xù)蒸發(fā)汽化，吸收流過(guò)蒸發(fā)器空氣的熱量，冷卻車(chē)艙內(nèi)的空氣。蒸發(fā)器布置在車(chē)室內(nèi)，通常由離心風(fēng)機(jī)送風(fēng)。
4、膨脹閥：將來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓冷媒液體節(jié)流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發(fā)器。噴入蒸發(fā)器的冷媒流量可根據(jù)蒸發(fā)器的出口冷媒蒸汽溫度自動(dòng)調(diào)整。
5、儲(chǔ)液干燥器：當(dāng)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，對(duì)液態(tài)冷媒進(jìn)行過(guò)濾、干燥吸濕和臨時(shí)儲(chǔ)存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動(dòng)是否正常(冷媒應(yīng)無(wú)泡沫且平穩(wěn)流動(dòng))。
6、壓縮機(jī)：在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，持續(xù)吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續(xù)凝結(jié)放熱創(chuàng)造高壓條件。同時(shí)，克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動(dòng)阻力。
7、冷凝器：將壓縮機(jī)排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣，并將冷媒蒸汽凝結(jié)成帶一定過(guò)冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車(chē)頭散熱水箱前，由冷卻風(fēng)扇和汽車(chē)行駛產(chǎn)生的迎風(fēng)氣流進(jìn)行冷卻。
二、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作原理
1、定排量壓縮機(jī)
定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。
2、變排量空調(diào)壓縮機(jī)
變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。
三、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)壞了的表現(xiàn)
汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)壞了的主要表現(xiàn)就是空調(diào)不制冷。
簡(jiǎn)單的判斷方法是當(dāng)打開(kāi)空調(diào)AC開(kāi)關(guān)時(shí)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)提高（可以在駕駛室看轉(zhuǎn)速表），如果打開(kāi)空調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升了說(shuō)明壓縮機(jī)控制電路是好的，如何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有上升那就是壓縮機(jī)控制電路好了，也可能是壓縮機(jī)電磁離合器壞了。
還有一種情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升了壓縮機(jī)離合器也吸合了，但是空調(diào)壓縮機(jī)抱死就報(bào)廢壞掉了。要是壓縮機(jī)壞的話有可能是制冷劑進(jìn)水或是油封好了，導(dǎo)致不可壓縮的液體進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)活塞損壞。不過(guò)這種情況不常見(jiàn)，大部分壓縮機(jī)不工作主要是因?yàn)殡姶烹x合器的原因。
四、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)能維修嗎
汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)可以維修，建議請(qǐng)專業(yè)的維修人員檢測(cè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行維修。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)對(duì)汽車(chē)壓縮和輸送制冷劑蒸汽起著非常大作用，汽車(chē)制冷系統(tǒng)能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，也離不開(kāi)它的作用。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的故障有很多原因，空調(diào)壓縮機(jī)作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，出現(xiàn)故障的幾率比較高。接下來(lái)會(huì)介紹幾種常見(jiàn)的故障，讓您輕松解決。
1、最常見(jiàn)的故障有異響
當(dāng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在工作當(dāng)中出現(xiàn)異樣的聲音時(shí)，您就需要注意了，不要粗心大意，這可是出現(xiàn)故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出現(xiàn)異樣的聲音是由于壓縮機(jī)的電磁離合器安裝位置一般離地面較近，而且經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速到高速變速運(yùn)轉(zhuǎn)，難免就會(huì)接觸到雨水和泥土，當(dāng)電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異響。
先檢查空調(diào)皮帶，安裝螺絲是否松動(dòng)，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。若電磁離合器有問(wèn)題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。若仍無(wú)法解決，需要繼續(xù)深入判斷。
2、工作中出現(xiàn)卡住
空調(diào)壓縮機(jī)在工作過(guò)程中，壓縮機(jī)卡住是時(shí)有的現(xiàn)象，卡住的原因主要是潤(rùn)滑不良，當(dāng)常出現(xiàn)缺少潤(rùn)滑油時(shí)，就需要重視了，因?yàn)榭赡軙?huì)壓縮機(jī)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重異響，甚至造成壓縮機(jī)的磨損報(bào)廢。出現(xiàn)這種情況時(shí)，您應(yīng)該檢查是否是離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，或者傳送帶的問(wèn)題。
3、壓縮機(jī)泄漏
制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)的最常見(jiàn)問(wèn)題。壓縮機(jī)泄露有兩種情況，漏油和漏氣。壓縮機(jī)泄漏的部位通常在壓縮機(jī)與高低壓管的結(jié)合處，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，空調(diào)壓縮機(jī)上都有泄壓保護(hù)閥，泄壓保護(hù)閥通常是一次性使用，在系統(tǒng)壓力過(guò)高進(jìn)行泄壓后，應(yīng)該及時(shí)更換泄壓保護(hù)閥。
汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的故障原因很多，一般出現(xiàn)故障時(shí)，不建議您自行解決，建議您到專業(yè)的地點(diǎn)進(jìn)行，另外，即使維修過(guò)程中事項(xiàng)一定要注意，像周?chē)沫h(huán)境要求，操作方面的都要注意。而且日常使用時(shí)的良好習(xí)慣也要養(yǎng)成，這才是保障您汽車(chē)空調(diào)使用時(shí)間更長(zhǎng)的最佳秘方。
