什么是混聯式混合動力汽車
混聯式混合動力 汽車包含了串聯式和并聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為發動機為主和電機為主兩種動力形式。這兩種動力單元既可以單獨驅動車輛，也可以共同協作。同時混聯系統由于具有單獨的發電機，不再像并聯系統那樣使用電動機作為發電機使用，因此發動機還可以與電動機共同工作時對電池組進行充電。混聯系統的內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機構，通過齒輪系或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系。
混聯結構在發動機和電動機協同驅動車輛行駛的同時，發動機還能帶動發電機為動力電池充電，不再像并聯結構中單一電動機需要身兼兩職，并且理論上它能夠實現發動機帶動發電機發電，電動機驅動車輛的模式。因此，混聯結構的驅動模式有，純電模式、純油模式、混合模式、充電模式四種。
混聯式混合動力汽車優缺點
目前用到最多的是混聯混動系統。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜，成本高。從理論上講，混聯式混合動力系統可以實現串聯（即增程式）的工作方式。而與并聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地根據工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。
混聯的結構優點和使用優點更加接近于并聯結構車型，但混聯的驅動模式更加豐富，在并聯的混合驅動模式基礎上，加入了充電功能，這意味著發動機和電動機全力驅動車輛時也不用擔心電量消耗的問題。并且得益于“ECVT”的加入，使電動機和發動機的配合更加默契，能夠適應的工況更多，節油效果更加出色。
不過由于混聯結構更加復雜，相應車型的價格也更高，而且由于“ECVT”存在技術壟斷，其他廠家無法選擇，但是隨著豐田專利的到期，相信未來將會有更多的混聯車型推出。
