柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。
優點：扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。
缺點：由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。
1、按工作循環可分為四沖程和二沖程柴油機
2、按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機。
3、按進氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機
4、按燃燒室可分為直接噴射式，渦流室式和預燃室式柴油機
5、按氣缸數目可分為單缸柴油機和多缸柴油機
6、按用途可分為船用柴油機，機車用柴油機，汽車用柴油機，發電機組用柴油機，農用柴油機，工程機械用柴油機等。車用柴油機以直列和V形布置為多。
7、按布置方式可分為直列式柴油機V形柴油機，水平對置柴油機，星型柴油機，王字形柴油機等。
8、柴油機按活塞評價速度分類可分為，低速柴油機，cm<6M/S ，中速柴油機cm=6-9m/s，高速柴油機cm=9-13m/s
1、產品生產企業應取得生產許可證和農業部頒發的農機產品推廣許可證，每臺產品都有上述兩證的標識及證書編號。
2、外形美觀、整潔，色澤均勻光亮；表面無擦痕或變形、殘缺，烤漆無漏漆、流漆、起皮、刮傷等缺陷；鑄件表現平整，無毛刺、沙眼或裂紋；各連結螺栓緊固，各部件布局合理。有纏繞危險的外露旋轉件如飛輪、啟動爪等以及有高溫危險的排氣管與水箱應設置防護裝置。
3、隨車工具、備用零配件齊全，“三包”維修卡及其內容符合要求，使用保養說明書詳細，產品合格證或使用說明書上有該產品所執行的產品標準代號標識。
（一）注意觀察機油壓力。柴油機工作時，靠機油泵將泣滑油壓送到機件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的機件不發生直接接觸，從而減少摩損。使用中應隨時注意機油壓力，當油壓過低時，應立即停車進行檢查和維修，機油壓力過高也會破壞油膜加劇磨損，也應查明原因及時給予排除。
（二）注意溫度的變化。柴油機的溫度，主要體現為冷卻水的溫度和潤滑油的溫度。強制循環式柴油機工作時的水溫，應保持在70——90攝氏度之間，機油溫度應保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。
柴油機的保養分班次保養和定期保養。班次保養是在每班次工作后進行，定期保養是在工作一定時間后進行。
(1)班次保養
①清潔機器外部，檢查并消除各部漏油、漏水、漏氣現象。
②檢查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及時緊固。
③檢查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，并定期向人工加油處加注潤滑油，并查看油路是否暢通，在塵土多的地區，每班工作后應清洗空氣濾清器。
(2)一級保養
在柴油機運行累計達100小時后進行一級保養，除完成班次保養外，還應完成下列保養內容。
①更換機油，清洗油底殼...【詳細>>】
水堵損壞
柴油機在工作中，突然從呼吸器噴出大量機油。首先判斷是缸蓋上的水堵損壞。由于水堵損壞后，冷卻水漏進油底殼，油位上升，因機油比水輕，漂在上面，曲軸旋轉中擊濺起機油從呼吸器噴出機外。如果水堵完好，再檢查是否裂缸蓋、機身或阻水圈損壞及沖壞氣缸墊。
燒瓦
柴油機在運轉中，未動油門但轉速逐漸下降，冒一股黑煙后自動熄火，可斷定是燒瓦。檢查時先轉動飛輪，若還能轉得動，但很沉，這是軸與瓦未抱死。如果轉動感覺時輕時沉，則證明燒連桿瓦；若轉動感覺任何位置都很沉，燒的是曲軸瓦。
