【車載定位監(jiān)控系統(tǒng)】車載定位監(jiān)控系統(tǒng)怎么樣 車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構成

【車載定位監(jiān)控系統(tǒng)】車載定位監(jiān)控系統(tǒng)怎么樣 車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構成

車載定位監(jiān)控系統(tǒng)怎么樣

通過車載GPS 監(jiān)控定位系統(tǒng)，客運企業(yè)及相關監(jiān)管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內(nèi)治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監(jiān)控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構成

一、監(jiān)控前端：

即在各輛營運車輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導航設備，主要包括車內(nèi)攝像頭和車載監(jiān)控主機兩部分。

車內(nèi)攝像頭：根據(jù)長途客運車的結構特點，一般在車上安裝4個攝像頭，主要位置為車前路況區(qū)域、司機駕駛區(qū)域、上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個車廂以及行車路況環(huán)境，采用的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影響車內(nèi)整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監(jiān)控。

車載監(jiān)控主機是整個車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的前端核心部分，主要實現(xiàn)以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網(wǎng)絡傳輸、視音頻信號的本地監(jiān)視觀看、衛(wèi)星定位導航信號的傳輸、錄像文件的存儲、調(diào)度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點續(xù)傳、報警設備的接入等。

車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構成

二、網(wǎng)絡傳送系統(tǒng)：

該系統(tǒng)將各個監(jiān)控前端設備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡傳輸至監(jiān)控管理中心。結合長途客運車的實際情況，對長途客運車監(jiān)控，無線監(jiān)控是最好的選擇。由于長途客運車具移動性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現(xiàn)用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網(wǎng)絡是目前最適合的方式。

首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區(qū)與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所有無線傳輸中，他們由于網(wǎng)絡是現(xiàn)成的，無需二次建設，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網(wǎng)絡經(jīng)過多年升級，已可以滿足數(shù)M的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。

車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構成

三、指揮調(diào)度中心：

它是集計算機網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺，通過建立車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)前端設備和后臺監(jiān)控的集中管理控制，是實現(xiàn)客運監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學管理的基礎設施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢平臺、班長席、數(shù)據(jù)庫服務器、交換機、路由器、業(yè)務網(wǎng)管監(jiān)測平臺、領導查詢臺及UPS設備等組成，通過實時動態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網(wǎng)絡傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)域、地點、重要目標的實時監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車載 GPS 監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設備通過數(shù)字編碼設備將模擬信號編碼為數(shù)字信號，通過無線結合有線網(wǎng)絡匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號由管理平臺進行統(tǒng)一管理、存儲、顯示。

如何提高GPS車載定位監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性

1、主觀認識一定要提高

從前面的論述可以看出，無論如何強調(diào)GPS車載定位監(jiān)控的可靠性都不算過分，可以說“穩(wěn)定壓倒一切”，整個行業(yè)面臨的困境已經(jīng)證明了不解決產(chǎn)品穩(wěn)定問題，GPS行業(yè)就無法發(fā)展。

必須樹立“GPS車載定位監(jiān)控系統(tǒng)是出不起問題的”思想，充分理解GPS車載系統(tǒng)設計、制造的難度：它不同于家電、手機、電腦，市場無情，僥幸是過不了關的。

2、總體設計

“好的開端等于成功了一半”，品質(zhì)管理中一個基本的原則是：品質(zhì)是設計出來的，而不是生產(chǎn)出來的。提高產(chǎn)品可靠性應從設計源頭開始做起。

3、硬件方面

硬件設計決定了車載系統(tǒng)所能提供功能的上限，也決定了最終產(chǎn)品的成本，硬件設計方面與可靠性有關的主要有兩方面因素：選用好的方案和好的原材料。

4、軟件方面

我們在設計gps車載定位監(jiān)控系統(tǒng)的時候最重要的一部分是gps定位平臺，因為這個平臺都是采用JAVA程序設計的，而JAVA程序最主要的問題就是代碼安全的問題，這個方法很好解決，我們在設計gps定位平臺的時候一定進行防反編譯技術，只有在讀取的USB KEY信息正確才被解密。