養(yǎng)一架私人飛機(jī)要花多少錢？
購買私人飛機(jī)的成本包括：考駕照、購買飛機(jī)和日常使用及養(yǎng)護(hù)的成本。
目前國內(nèi)的直升機(jī)飛行駕照考試費(fèi)一般為18萬元，每小時(shí)學(xué)費(fèi)3000元，總共60小時(shí)。
私人飛機(jī)的使用成本：三角翼滑翔機(jī)飛行一小時(shí)的油費(fèi)約為300元；蜂鳥直升機(jī)飛行一小時(shí)的油費(fèi)約為800元；飛行200小時(shí)保養(yǎng)一次，10年才大修一次。
目前國際流行的十幾座公務(wù)飛機(jī)售價(jià)2000萬元~3000萬元人民幣/架。這種上規(guī)模的公務(wù)飛機(jī)需要停放在專業(yè)的機(jī)場上，交由機(jī)場公司托管，光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬元/年。
私人飛機(jī)離普通人越來越近
2011年11月14日，《國務(wù)院中央軍委關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》(以下簡稱“意見”)的正式發(fā)布，給低空飛行進(jìn)行了一次大“松綁”。今年，我國低空空域管理改革全國鋪開，通用航空審批手續(xù)簡化，飛行離老百姓更近了。5月15日，河南首家私人飛機(jī)5S店在鄭州開張，當(dāng)天就有兩架小型直升機(jī)被買走。
“養(yǎng)”一架私人飛機(jī)到底要多少錢呢？“一提到養(yǎng)飛機(jī)，很多人首先想到的是私人飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)。其實(shí)，滑翔傘等航空體育項(xiàng)目比私人飛機(jī)離老百姓的生活更近。”劉翼表示，其實(shí)養(yǎng)這種飛行器的錢并沒有我們想象的那么貴。“不同的飛行器花費(fèi)不一樣，像動(dòng)力傘、滑翔傘這種，本身價(jià)格不貴，而且存放也比較方便，有個(gè)車庫就可以放。他們的保養(yǎng)費(fèi)用更低，每年不過幾千元。”
另據(jù)一位不愿意透露姓名的私人飛機(jī)擁有者計(jì)算：私人飛機(jī)要飛上天，首先要向空管局提交申請，寫明飛行時(shí)間、起飛降落的地點(diǎn)等。在飛行時(shí)，空管部門還要提供氣象情況等相關(guān)信息這些都是有償?shù)摹！傲硗猓愕娘w機(jī)還要存放吧？一般來說，飛機(jī)的個(gè)頭不小，普通車庫肯定不行。如果你自己沒有合適的地方存放，那么就需要將飛機(jī)托管或者停放在機(jī)場內(nèi)。但這就涉及到停機(jī)費(fèi)、保管費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、潤滑油費(fèi)等。”
“小型飛機(jī)油料、運(yùn)輸、正常維護(hù)，2個(gè)座超小型固定翼的飛機(jī)，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機(jī)，預(yù)計(jì)年費(fèi)用約在2萬-3萬元。當(dāng)然那些大一些的飛機(jī)，年耗費(fèi)在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機(jī)使用的頻率不同，費(fèi)用也不同。“目前飛機(jī)的燃油可以使用汽車的97號汽油，但潤滑油比較特殊，還要使用專用的航油，這個(gè)價(jià)格會(huì)比較高一些。”
最為重要的，當(dāng)然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業(yè)營運(yùn)及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關(guān)規(guī)定，私照駕駛員至少要訓(xùn)練40小時(shí)，其中包括10小時(shí)單飛。考取商照，實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)間則需要110個(gè)小時(shí)。
學(xué)開飛機(jī)多少錢？小飛機(jī)5萬，大飛機(jī)20萬
隨著我國私人飛機(jī)開始預(yù)熱，私照培訓(xùn)市場也在悄然啟動(dòng)，記者獲悉，目前國內(nèi)面向私人的飛機(jī)培訓(xùn)學(xué)校、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等地紛紛出現(xiàn)，目前已有數(shù)十家分布在全國各地。
來自美國波音公司的預(yù)測顯示，隨著中國通用航空的發(fā)展，在未來20年里，中國需要73000多名飛行員。那么，在我國目前要獲得一個(gè)飛行駕照到底要多少錢呢？
劉翼表示，像滑翔傘、三角翼這類的飛行器，學(xué)費(fèi)非常便宜，而學(xué)習(xí)小型以上飛機(jī)的，時(shí)間長，價(jià)格也相對較高。
記者采訪了解到，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6~8個(gè)月的初級培訓(xùn)。“考飛機(jī)牌照與汽車駕照分A照、B照、C照一樣，分為私用飛行駕駛執(zhí)照、商用飛行駕駛執(zhí)照和航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照三類。其中，私用飛行執(zhí)照持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行，只有擁有私照之后才能繼續(xù)申請商照和航線運(yùn)輸執(zhí)照，成為職業(yè)飛行員。另外，報(bào)考私用飛行執(zhí)照還要通過兩關(guān)：學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)、通過私用駕駛員執(zhí)照理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)副秘書長柯玉寶介紹說，一般而言，小飛機(jī)駕照大概需要5萬-6萬元，而那些復(fù)雜的，大概需要20萬左右。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)。而相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
如果能夠順利開上飛機(jī)，那么一般月薪都不會(huì)低于1萬，所以這個(gè)培訓(xùn)盡管昂貴，但卻很誘人。
私照每兩年年審一次，每年飛行員必須進(jìn)行一次體檢。飛行駕照的針對性很強(qiáng)，范圍僅限用一種機(jī)型的飛機(jī)。而相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需每年年檢一次。
-20萬元考個(gè)飛行駕照，50萬元加入會(huì)員獲得100飛行小時(shí)，100萬美元購買屬于自己的私人飛機(jī)
-直升機(jī)最便宜的要四五百萬元，貴的可達(dá)四五千萬元
-中國的私人飛機(jī)估計(jì)不超過200架，其中15%屬于珠三角的富豪
-中國私人公務(wù)飛機(jī)保有量為60多架，數(shù)量是美國擁有量的五百分之一
-中國現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪，六分之一的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)
學(xué)習(xí)私照的費(fèi)用通常為10萬-20萬元人民幣之間，因?yàn)椴煌暮綄W(xué)校選用不同的飛機(jī)，所以價(jià)格也大相徑庭。以北京泛美國際航空學(xué)校為例，它采用世界上最先進(jìn)的奧地利鉆石系列DA40單發(fā)動(dòng)機(jī)儀表飛機(jī)作為教練機(jī)，學(xué)習(xí)私照的費(fèi)用約為20萬元人民幣。
其他費(fèi)用：首先是飛機(jī)稅：進(jìn)口稅率依然高達(dá)21%，一架1個(gè)億的私人飛機(jī)光交稅就要2000多萬，后續(xù)的機(jī)組人員開銷，托管費(fèi)，運(yùn)營費(fèi)，一年下來的費(fèi)用大約是直升機(jī)價(jià)值的10%，而由于國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費(fèi)用，以及飛機(jī)起降費(fèi)用也很高。
有人為私人飛行算過一筆賬：考個(gè)飛行駕照，要花費(fèi)16萬元；參加飛行俱樂部，花30萬元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)，需大修一次，花費(fèi)約100萬元。玩私人飛機(jī)，資產(chǎn)必須上億元，年收入起碼上3000萬元。
私人飛機(jī)上天三條件：目前我國的私人飛機(jī)上天前，就必須同時(shí)具備3個(gè)條件：首先，是民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。
我國私人飛機(jī)空域開放情況：目前，我國計(jì)劃開放的是1000米以下的空域。開放的空域?qū)⒅饕试S輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行。低空空域開放后，飛機(jī)在飛行前要向主管部門審批航線，主管部門會(huì)給飛機(jī)制定安全的飛行航線，在所有審批都結(jié)束后才可飛行。
我國私人飛機(jī)市場現(xiàn)狀：據(jù)費(fèi)爾斯通公司提供數(shù)據(jù)：從2009年11月到2011年2月，中國注冊登記的私人飛機(jī)共28架，總售價(jià)超過11億美元。而截至4月底，包括香港和澳門在內(nèi)，中國已有126架注冊私人飛機(jī)。
私人飛機(jī)怎么購買租賃？
租賃一架飛機(jī)使你享受等同于購買飛機(jī)的可用性，只是你的首次財(cái)務(wù)投入要小的多。飛機(jī)的租賃有兩種，一種是運(yùn)營租賃，一種是財(cái)務(wù)租賃。運(yùn)營租賃就是租用飛機(jī)一段時(shí)間并在合約到期時(shí)把飛機(jī)退還給租賃公司。財(cái)務(wù)租賃為你提供了在租賃合約期限結(jié)束后永久購買飛機(jī)的選項(xiàng)。這有點(diǎn)類似分期付款買房子，你租飛機(jī)的財(cái)務(wù)投入累計(jì)加上最終繳付的飛機(jī)購買費(fèi)用約等同于一開始一次性買下飛機(jī)。
此外，從直升機(jī)觀光為代表的低空飛行游覽是新興的旅游項(xiàng)目，屬高端旅游產(chǎn)品，不但滿足游客和飛行愛好者的觀光體驗(yàn)需求，更為空中創(chuàng)意婚禮、企業(yè)慶典、商務(wù)包機(jī)、航拍等提供“私人訂制”服務(wù)。
怎么租賃飛機(jī)
倘若你每年對私人飛機(jī)的需求量超過300個(gè)小時(shí)，毫無疑問租賃飛機(jī)才是開銷方面最劃算的。如果你經(jīng)常要進(jìn)行頻繁的短途飛行，或在旅程中多次停留，在中途和最終目的地的停留時(shí)間可以變得更加靈活，不但能帶來私人飛機(jī)的便利，它們還為你省下雇傭機(jī)組人員的直接費(fèi)用，并為你減去飛機(jī)相當(dāng)可觀的運(yùn)營成本。
1、服務(wù)費(fèi)10萬元（包括申報(bào)航線、航務(wù)、機(jī)務(wù)、踩點(diǎn)）。這一費(fèi)用是非常關(guān)鍵重要的，如果手續(xù)辦不妥就是黑飛，是可以追究法律責(zé)任的，也有可能被當(dāng)成不明飛行物或者入侵飛機(jī)直接擊落。個(gè)人申報(bào)航線各種麻煩，因此一般都委托給租飛機(jī)的通航公司，手續(xù)辦妥了機(jī)務(wù)人員也都由通航公司提供，一條龍全方位服務(wù)。
2、租金。手續(xù)辦妥了就可以選擇你喜歡的機(jī)型了，目前比較主流的幾個(gè)機(jī)型的報(bào)價(jià)大約是這樣的：
施瓦澤300C（2座）租用費(fèi)用大約是8000-10000每小時(shí)。
羅賓遜R44（4座）租用費(fèi)用大約是15000每小時(shí)。R44是目前比較常見常用的機(jī)型。
歐直EC120（5座）租用費(fèi)用大約是35000每小時(shí)。
歐直EC135（8座）租用費(fèi)用大約是65000每小時(shí)。
3、租用規(guī)則：一般來講租飛機(jī)三小時(shí)起租，五小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)租用時(shí)長。
中國目前對租賃尚無單獨(dú)的稅收優(yōu)惠政策，目前沒有稅務(wù)租賃。
私人飛機(jī)購買流程
第一步：確定購機(jī)用途
用途決定了購買方向和資金預(yù)算，所購機(jī)型也不一樣。娛樂飛行，可購買小型螺旋槳飛機(jī)或其他航空器，成本較低；短途公務(wù)飛行和通航作業(yè)，可購買小型飛機(jī)和直升機(jī)，直升機(jī)使用成本較高，中遠(yuǎn)途商務(wù)飛行，可購買較高等級公務(wù)機(jī)。現(xiàn)代公務(wù)機(jī)借助先進(jìn)的電子設(shè)備、豪華的裝飾，已經(jīng)成為真正的空中辦公室。
第二步：選擇飛機(jī)制造商和機(jī)型
根據(jù)用途和預(yù)算來選擇飛機(jī)制造商和目標(biāo)機(jī)型，選擇幾個(gè)機(jī)型，進(jìn)行必要的對比分析，確定最優(yōu)選擇次序，進(jìn)行詢價(jià)談判。
在購買和使用飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，建議國內(nèi)客戶從世界知名廠商購買飛機(jī)。這些廠商有較好的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)體系，能較好的解決使用飛機(jī)的后顧之憂。
第三步：與代理商和廠家進(jìn)行商務(wù)談判
機(jī)型明確后，可以與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判，確定基本型價(jià)格、選裝配置、備用航材、交貨期、售后服務(wù)等細(xì)節(jié)。
第四步：簽訂飛機(jī)購買合同、進(jìn)出口代理協(xié)議及支付定金
在互惠互利、雙方滿意的前提下，在確定進(jìn)口代理商后，買賣雙方及代理方簽訂三方購買合同，買方支付購機(jī)定金。
賣方報(bào)價(jià)一般為出廠價(jià)，包括基本型價(jià)格和選裝配置價(jià)格，客戶還應(yīng)考慮下列進(jìn)口費(fèi)用：飛機(jī)總價(jià)17%的增值稅，海關(guān)稅，進(jìn)口代理費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)等。進(jìn)口代理將協(xié)助客戶辦理外匯調(diào)節(jié)、付款、飛機(jī)進(jìn)口等各項(xiàng)手續(xù)。
第五步：尋找一家飛機(jī)代管公司簽訂飛機(jī)代管協(xié)議
代管公司可負(fù)責(zé)申請進(jìn)口批文，進(jìn)口飛機(jī)的日常維護(hù)、維修和排班管理，完成服務(wù)通告和適航指令，以及航線申請、飛行管理等工作，對于缺乏經(jīng)驗(yàn)的買家來說，這是一個(gè)較好的選擇。
第六步：向民航總局提交購機(jī)申請
客戶填好相應(yīng)的申請表格，附上飛機(jī)購買合同副本，向國家民航局提交購機(jī)申請，進(jìn)口批文可由飛機(jī)代管公司代為申請，有些進(jìn)口代理公司也提供該項(xiàng)服務(wù)。
所需文件：申請信（購買人情況介紹），購買合同復(fù)印件，代管協(xié)議復(fù)印件。
第七步：客戶派人員參加飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)
飛機(jī)廠商一般會(huì)為客戶提供飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)。飛機(jī)和汽車不一樣，每個(gè)機(jī)型的飛行員和維修人員都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)。
參加培訓(xùn)的機(jī)務(wù)和飛行員可參加隨后的飛機(jī)接收工作，培訓(xùn)的具體時(shí)間以工廠實(shí)際安排為準(zhǔn)。
第八步：驗(yàn)收飛行和接收
飛機(jī)制造完成后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)收飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由新近參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員完成，他們應(yīng)當(dāng)具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和知識。驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口海關(guān)的準(zhǔn)備工作。
第九步：向民航總局申請飛機(jī)登記號。
第十步：飛機(jī)運(yùn)輸
將飛機(jī)運(yùn)回或飛回中國，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，通常委托專業(yè)公司辦理。
第十一步：海關(guān)手續(xù)
客戶通過進(jìn)出口代理公司繳納各種海關(guān)關(guān)稅完成海關(guān)清關(guān)手續(xù)。
第十二步：飛機(jī)重新組裝和試飛（如需要）
清關(guān)后，如需要，飛機(jī)運(yùn)往在組裝地進(jìn)行組裝和試飛。
第十三步：國際登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得
客戶所購買飛機(jī)運(yùn)抵中國后制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記。客戶向國家民航局申請飛機(jī)國籍登記證、適航證和無線電電臺許可證。該項(xiàng)工作也可交由代管公司負(fù)責(zé)。
第十四步：保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)
根據(jù)飛行年限和小時(shí)數(shù)，飛機(jī)都有一定的保養(yǎng)期限和售后服務(wù)。
