機場照明燈具有哪些 機場照明燈具的分類介紹

機場照明燈具的分類介紹

一、機場航站樓室內照明

1、LED筒燈

首先，LED筒燈是各大機場航站樓照明的頭位“主力軍”燈具，無論是機場的中央大廳、主連廊區域、檢票處、候機室、行李領取區或是VIP服務區等各大重要的功能性區域，都需要使用LED筒燈來承擔“主照明”的責任。各大機場照明項目中LED筒燈系列就被廣泛使用在了航站樓內的各個區域。

2、LED面板燈

LED面板燈出光均勻、令人舒適，也可以擔任起“主照明”之責，或是輔助筒燈，進行照度的一種補充。LED面板燈的LED光源配合微透鏡光學系統，呈現出色的光學性能，光線輸出均勻柔和，無眩光困擾。加上此款LED面板燈的光束角度寬泛（光束角為120°× 120°），照射范圍大，這種光學設計不僅能為機場航站樓空間提供充足的照度，而且增添一種柔和的美感，更保證了視覺上的舒適感。

3、 LED燈管

LED燈管的運用，在機場航站樓的照明中也十分常見，如重慶江北國際機場T3A航站樓的中央大廳主照明設計，就是主要以LED燈管進行拼接來打造的，簡約大氣，使得整個航站樓內部的照明氛圍通透明亮，有效保證了各區域照度的標準。

4、LED投光燈

LED投光燈在機場航站樓中的運用，主要是為了實現間接照明、混合照明效果。例如通過采用大中功率的投光燈，安裝在天花頂棚的建筑結構上，通過天花頂棚的反射光進行照明。不過，雖然此種方式的舒適度更好，但其用光效率相比直接照明，則相對較低。混合照明即是通過直接照明與間接照明結合，利用間接照明來表現建筑結構的形態特點與風格，用直接照明來補充以及完成功能性照明的需求。

二、機場地面信號燈

1、進場燈光

機場燈光是跑道的延伸，飛行員可以駕駛飛機沿此進場道逐步靠近地面，直至進入跑道。進場道的長度有時可達1000米，寬度與跑道相當，全由燈光組成。

2、跑道燈光

跑道燈光由跑道識別燈、跑道入口燈、接地帶燈、跑道末端燈、跑道中心燈、跑道邊界燈組成。飛行員必須在進入跑道前很早就看見跑道，這樣他才有充裕時間做好進場準備。跑道識別燈是裝在跑道兩端地面上的亮度很強、閃爍頻率很高的燈光裝置。跑道入口燈安裝在跑道末端，垂直于跑道中心線的一條直線上，呈綠色。與之對應的跑道末端燈則為紅色燈光。接地帶燈從跑道端開始在跑道上延伸750米，白色燈光，嵌入地面，提醒飛行員注意這是著陸的關鍵地區，飛機應該在此區域內接地。跑道中心線燈則是沿跑道中心線的白色燈光。白色的跑道邊界燈裝在跑道兩側邊界，它們告知飛行員跑道的寬度。跑道兩端的進口則是綠色的進入燈。

3、障礙燈

障礙燈表示有危險，不許通過的紅色障礙燈，通常裝在飛行區域的制高點上，如山頂、燈塔、煙囪頂、高層樓房頂。高度在50米以下的障礙物，頂上僅裝一盞紅燈，超過50米的障礙物，則裝一串紅燈，以表示其立體高度。機場附近的高架橋梁也在一連串的制高點上裝以紅燈，表示橋的跨度。

4、機場識別燈

鳥兒歸巢先找窩，飛機落地飛行員先需準確判明機場所在位置。機場燈塔就是飛行員從遠處首先要找到的目標，是一種亮度很強的閃爍發光設備。民用機場的燈光是白-綠-白-綠相間，每分鐘閃爍12次。機場若靠近水域，則將綠色改為黃色。

5、滑行道燈

滑行道燈類似于一般的路燈，滑行道邊燈呈藍色，中心線燈呈綠色。在通向跑道的進出口都有藍色信號燈，指示飛行員從哪里進出滑行道。

6、下滑燈

下滑燈指示飛行員下滑角是否正確，幫助飛行員檢查和修正飛機的進入坡度，引導飛機在進近過程中保持正常的下滑軌跡。下滑燈系統由多個在垂直方向上發出紅白顏色的、界限分明的光束的燈具組成。當飛行員下滑角合適時，他看到的是白色的近距燈和紅色的遠距燈。當他的下滑角過大時看到的燈光都是白色的，而下滑角太小時看到下滑燈都是紅色的。