液壓減震器工作原理 液壓減震器怎么安裝 氣囊減震器與液壓區別

液壓減震器工作原理

減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動的作用。阻尼”在漢語詞典中的解釋為：“物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運動減弱的現象”。阻尼器就是人造的物體運動衰減工具。為了防止物體突然受到的沖擊，阻尼在我們現實生活中有著廣泛的應用，比如汽車的減震系統，當彈簧門被打開了之后,它可以慢慢的關閉等等。有很多種阻尼器,如空氣阻尼器、電磁閥、液壓阻尼器等等。我們基本上都是使用的液壓阻尼器。

在一般情況下，彈簧受到外力的擠壓時，會往力的方向進行回擊，而當外部的作用力消失了以后，彈簧就會立馬回復原狀，這時車身由于受到慣性的影響，車體會發生一定程度的抖動，如果沒有阻尼在其中發揮作用，汽車每當碾壓了石子以后，都會發生較大幅度的波動，會使駕駛者和乘坐者產生較大的不適。阻尼的作用是放緩彈簧的壓縮和回收的速率，將快速的回收效果慢慢降低，從而使彈簧在返回時不會產生很大的沖擊力，并通過層層減弱的方法來讓人逐漸的適應。

液壓式減震器相對來說工作要求還是很高的，尤其是對部件系統方面的密封性問題，不然的話就可能會出現漏油等現象。另外，液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時吸收能量和流動時耗散能量的特性，實現減少或者消除震動目的的減震器。所以當前在汽車領域中對于減震器的研究是非常重要的內容。

液壓減震器怎么安裝

1、安裝過程中不得用金屬重物敲擊減震器缸筒表面，用力扳動減震器外部焊接的防塵罩。

2、使用錐度橡膠墊隔振的減震器，應用墊板將吊環兩端內孔裝配的錐度橡膠墊斷面壓住。

3、安裝過程中不得損壞減震器配裝的橡膠件表面（如緩沖套組合等）

4、減震器安裝后應按整車規定力矩要求將連接部位螺紋擰緊，確保連接部位緊固可靠，無松動，并應在緊固部位涂防銹漆。

前后芯安裝

1、前、后減震器（芯）是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

2、減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

3、裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

4、總成螺紋鎖緊力矩要求如下：

M10螺紋副：擰緊力矩28±3Nm；

M12螺紋副：擰緊力矩49±5Nm；

M14螺紋副：擰緊力矩80±8Nm；

5、總成裝配完成后要進行全面檢查。

氣囊減震器與液壓區別

采用空氣囊避震來代替傳統的彈簧避震可以說是目前高端汽車的一個趨勢。 普通的懸掛大都是采用麥弗遜懸掛，簡單來說分為兩個部分，支柱式減震器和A字型托臂。我們不提和主題無關的A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，里面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年左右肯定要換避震的了！ 那為什么高檔車選用氣囊避震呢？其實氣囊避震的優點也很多，首先是舒適性大幅增加，另外可以通過氣泵來隨時調節避震的強度和底盤的高低，高檔車它4個懸掛全都是氣囊的，有3個懸掛調整模式，直接從車內控制。平常行使的時候在中段，如果啟用手自一體變速器的Sport模式，懸掛會自動調整到低段，整車的底盤放低10厘米左右，增加運動性。越野的時候則相反，高段懸掛讓車底盤升高10厘米左右，跋山涉水隨心所欲！