立體車庫 ，也稱為機械式停車設備、機械式立體停車庫，它是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統組裝而成，用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。是一種針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。立體停車位向空間和地下建造是解決實際停車問題的一種有效辦法。
1、鋼結構架 鋼結構架由主結構架和內部結構支架兩部分組成。鋼結構架的設計制造應符合gb/t 3811《起重機設計規范》的規定，必要時可以對一些鋼結構架浸鋅或電鍍鋅。
2、載車板 載車板放置在鋼結構架中的載車板架上，用于搬運和支托車輛。載車板應采用非燃燒材料制造，質量要輕但應有足夠的強度和剛度，且應能防止液體滴漏。載車板按結構形式可分為框架式和拼板式。
3、升降裝置 升降裝置由曳引驅動機、傳動部件、搬運器、對重和平衡鏈、升降導軌和對重導軌等部分組成。
4、橫移裝置
目前已有多種橫移裝置設計型式。對于較普遍的滑叉式橫移裝置來說，其工作過程是電機通過鏈傳動帶動長軸轉動，長軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動兩端的三級滑叉作橫向同步運動，實現車輛橫移。三級滑叉由支承板、導輪、第二三級滑叉、鏈輪、齒條及齒輪箱等組成。第二級、第三級滑叉中的鏈傳動設有“行程倍增機構”。
5、升降回轉裝置
升降回轉裝置由液壓系統、升降架、回轉臺等部分組成。需要上升時，液壓泵驅動液壓缸使剪叉式升降架打開而升高；下降時，通過換向閥利用回轉臺自重使油缸卸荷而下降。需要回轉時，通過液壓馬達驅動減速箱，其輸出小齒輪驅動回轉大齒輪完成回轉動作。
6、電氣控制系統
電氣控制系統是垂直升降類停車庫的核心技術之一，它根據操作輸入指令通過電腦程序完成存車、取車的全部動作，直接關系到存取車的速度。電氣控制系統主要包括供電部分、程序控制部分、召喚操作盤和信號指示部分、調速部分、故障自動跟蹤檢測及處理部分。
7、安全保護裝置 安全保護裝置應符合gb17907-1999《機械式停車設備通用安全要求》。一般設有緊急停止開關；防止超限運行裝置（越程限位開關）；汽車長、寬、高、重限制裝置；阻車裝置（防止車輛在搬運器上滑行）；載車板上汽車位置檢測裝置等。
8、停車庫門 停車庫門是指車輛出入停車庫的門，主要作用是阻止搬運器沒有停放到準確位置時人員的進入；無人看管時防止閑人進入。
9、其它附屬設備
其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>
1、簡易停車設備
又叫valet parking，是指有人代為泊車取車的一種停車設備，它所增加的車位并不多，一般是普通停車場車位的2倍。而且，如果要上面的車下來，必須把下面車開走，這種停車設備主要用于家庭和小型停車場或者4S店等。
2、半自動停車設備
又叫self parking，指可以可以自助泊車。只需摁下你所停車的車位號，或者刷停車卡系統會自動做出反應，通過上下、左右移動來將車主所需車輛降至地面可以開出的位置。由于這種停車系統主要是左右和上下移動來完成的，通常又被叫做升降橫移類停車系統。
3、全自動停車設備
是一種類似于電梯的停車設備，只需車主將車輛開到停車設備內，就會自動送至空位，取車時也只需刷卡即可。
每組可設計成三連立至十連立，亦即每組可設計為5個車位至19個車位。
上層車位的車臺板做升降動作，于出入車輛時車臺板可下降至地面層。
下層（地面層）車位的車臺板僅做橫移動作，但每組必須有一個橫移空位，以利上層車位下降時之用。
設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>
1、升降橫移式
能有效利用空間，提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特的跨梁設計，使得車輛出入無障礙。
2、垂直循環式
具有省地、方便、迅速、靈活、經濟、省電的特點。
3、簡易升降式
一個車位可以泊兩臺車，最適宜多車型家庭用。其構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求，適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場。
4、垂直升降式
占地少，容車量大，綠色環保，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間。可同時提供多車位進出口，等待時間短。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
5、平面移動式
提高車輛的出入庫速度，自由利用地下空間，停車規模可達到數千臺。采取多重保險措施，舒適安全、性能卓越。通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，并且操作簡單。
6、巷道堆垛式
空間利用大，存取車方便快捷，全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。固定式升降機+各層行走臺車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
7、多層循環式
此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
8、水平循環式
一般用于大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。
9、汽車升降機
專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>
1、車庫容積率高，節省占地面積
立體車庫車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動作來完成，各層車架之間的高度均可按車體的安全高度進行設計，從而使單車存放的平均占有空間和占地面積達到最小，很大程度上提高了土地利用率，立體車庫比停車場節約占地50%-80%這對寸土如金的大城市顯得尤為重要。
2、造價低，運行省，效益高
立體車庫雖然工程費用較一般車庫高，但卻可以省去大量的土地使用費開支等。并且立體車庫運行只需要很少的管理人員，存取過程的能耗也小，其周圍墻壁還可以作廣告創收，因此投資回收的年限較短。
3、自動化程度高，使用方便，操作簡單、存取車快捷、管理費用低
立體車庫采用自動化智能控制，自動存車和取車，由傳感器探知車位，省去車主找停車位(或找車)的過程。由于采用自動化操作，節約人力，管理容易，一個無論多少車位的機械式立體停車系統，只要一個人即可完成管理工作，管理費用相對降低。
4、安全性好，可靠性高
存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，車輛的防盜性和防護性都得到提高，同時也防止了車庫內搶劫等惡性社會治安案件的發生。在技術方面，立體車庫具有車身超長檢測、上限位保險、機械定位鎖定等控制功能，從而全面保證車庫的操作安全性并具有足夠的抗風抗震能力。
5、環保性好
立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>
1、根據自己車輛的尺寸找車位
在停入立體車庫之前，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級別轎車，影響不大。但如果是中大型車或豪華車，需要特別注意車長限制。常見的立體車庫車長標準有4.7米、5米和5.2米等，大家按需選擇。
2、與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角
找到適合的車位后，大家可以根據自己日常的倒車習慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，90°直角入庫最佳，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。
但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下最好能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發生了碰撞。
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪幾次
對于技術好的司機來說，在確定了車身周邊的距離后，把車一把倒入車位沒問題，但如果你不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前后多挪幾次，把車完全對準車位后，再直著倒進去也可以。
4、注意車尾，充分利用車內各種輔助設備
當車輛倒入車位后，駕駛者應該多注意車尾的情況，這時大家可以根據自己的習慣充分利用車內的倒車雷達、倒車影像等功能，幫助自己判斷。
5、控制好油門，通過限位帶，完全進入車位停穩
停車的最后一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。
6、下車時請收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的距離
當車輛停妥之后，下車時先把后視鏡折疊起來，這樣做的主要目的是方便你自己和停你旁邊的車輛駕駛員上下車。此外在開門時也要注意車門與周邊障礙物的距離，最后就是后備廂取物的問題。
7、不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高
內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>
1、立體停車庫車區內應采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車行道應盡力維持直線形。
2、與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔 。
3、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外，在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停車用的主體建筑的柱網和結構的處理。
4、設備應遵守一定的角度標準，在設計時應結合停放區的平面形狀，選用進出車最自由、占用停放區建筑面積最小的那一種作為該停放區的停放形式。
5、獨立的立體車庫的布局可分為停車區、保修工間區、調度管理區、輔助區。
6、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70㎡/每標準車確定。
7、 立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復雜的地質構造。
8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>
