發(fā)動機氣缸的作用 汽車發(fā)動機氣缸是怎么排列的

汽車發(fā)動機氣缸是什么

氣缸，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

汽車發(fā)動機氣缸作用

汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

發(fā)動機氣缸工作原理

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。它的工作原理是通過氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機械能，使機構(gòu)做直線往復(fù)運動，或擺動和旋轉(zhuǎn)運動。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸、沖擊氣缸四種類型。

汽車氣缸數(shù)

汽車氣缸數(shù)是什么意思

汽車缸數(shù)代表的是發(fā)動機汽缸數(shù)目，目前汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，通常來講，家用汽車使用的是四缸發(fā)動機，四缸發(fā)動機也是目前汽車上使用最廣泛的發(fā)動機類型。

汽缸數(shù)對車影響

通常來講，發(fā)動機的排量在1.0升以下，大多數(shù)為三缸發(fā)動機，1.0到2.5升一般為四缸發(fā)動機，3.0升左右為6缸發(fā)動機，4.0升左右為8缸發(fā)動機，5.5升以上為12缸發(fā)動機，發(fā)動機的缸數(shù)越多，發(fā)動機的排量就會越大。

發(fā)動機的氣缸越多并不代表越好，過多的氣缸會增加機械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，制造和維修成本也會相應(yīng)提高。

汽車氣缸數(shù)3個好還是4個好

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔(dān)心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設(shè)計理念，而四缸稍微笨重一點；

2、三缸發(fā)動機排量小油耗低，燃油經(jīng)濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗；

3、三缸發(fā)動機設(shè)計更為簡單，直接導(dǎo)致車商成本降低的同時后續(xù)維修保養(yǎng)相對于四缸來說更加便宜一些；

4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導(dǎo)致三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機更加抖動。

但總體來說4缸發(fā)動機比3缸發(fā)動機好，4缸發(fā)動機有四個氣缸比3缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

汽車發(fā)動機氣缸排列形式有幾種

有W型12缸發(fā)動機（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發(fā)動機（如奔馳S600、寶馬760）、W型8缸發(fā)動機（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動機（如新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸發(fā)動機（如斯巴魯森林人）、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機等排列形式。

5缸以下的發(fā)動機一般為直列發(fā)動機，6-12缸發(fā)動機一般采用的是V字型排列，顧名思義，就是按照字母V的形狀進行排列，相對于直列發(fā)動機來說，這種布局方式節(jié)省了發(fā)動機艙的空間。

相對于V字型發(fā)動機來說，直列發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加簡單，制造成本更低，V型發(fā)動機一般使用在一些高端汽車上，發(fā)動機的氣缸越多，也就代表著這臺汽車的級別越高。

汽車發(fā)動機氣缸壓力如何測量

1、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。

2、拆下全部火花塞。對于汽油機還應(yīng)把點火系次級高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。

3、把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量汽缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊，

4、將節(jié)氣門(有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門)置于全開位置，用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動3~5秒(不少于4個壓

縮行程)，待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動。

5、取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于

2次，每缸測量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標準值相比較，分析結(jié)果，判斷汽缸工作狀況。

汽車發(fā)動機氣缸故障

發(fā)動機氣缸漏氣

1、氣缸墊的使用與安裝不正確

氣缸墊是裝在發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。

2、氣缸墊破損

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用。它必須嚴格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，必須

密封貫穿氣缸墊的具有一定壓力和流速的冷卻水以及機油，并能經(jīng)受住水、氣和油的腐蝕。氣缸墊破損

的主要原因有：氣缸墊的質(zhì)量不好，氣缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力矩不均等原因。此時就需要更換氣缸墊。

3、氣缸蓋的輕微跳動

氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。

發(fā)動機氣缸磨損

1、空氣濾清器失效，或機油濾清器濾清效果欠佳，使得大量雜質(zhì)進入氣缸，造成磨料磨損。

2、潤滑油質(zhì)量低劣，含硫量過高，腐蝕氣缸壁。

3、較長時間的低溫運轉(zhuǎn)。

4、氣缸與活塞配合間隙太大，會引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。

5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過大，增加氣缸的磨損。

6、未嚴格執(zhí)行走合期使用規(guī)定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大，造成活塞與氣缸的偏磨。

7、活塞環(huán)的各間隙過大，造成漏氣，沖刷氣缸壁油膜；或活塞環(huán)的各間隙過小，活塞環(huán)卡死，而加速活塞

環(huán)與氣缸的磨損。

8、由于裝配不當而造成氣缸變形，導(dǎo)致早期磨損。

9、氣缸修理后表面質(zhì)量不符合要求。氣缸表面過于光滑，油膜較薄，不利于潤滑。但是，如氣缸表面過

于粗糙，則潤滑過多，工作性能也會變壞。①連桿襯套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行

而迫使活塞壓向氣缸的某一邊，造成氣缸早期磨損。