沖擊氣缸是什么氣缸 沖擊氣缸的工作過程及原理

一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣缸的應用廣泛，在一些特殊領域，如鋼鐵材質工件的打標、部件沖孔、下料等操作，氣缸需要較高的沖擊力才可以完成操作，因此就有了沖擊氣缸的發明，沖擊氣缸沖擊力強、速度快、耗氣量小，主要應用于增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機等領域。

沖擊氣缸和普通氣缸相比，一般會采用一些特殊的設計，如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數、氣缸活塞桿采用反沖裝置等，采用這些設計，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。

二、沖擊氣缸的工作過程及原理

1、沖擊氣缸的工作過程

（1）第一階段，復位段：氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，氣缸上腔成為密封的儲氣腔。

（2）第二階段，儲能段：氣源改由孔A排氣，孔B進氣。由于上腔氣壓作用在噴嘴上面積較小，而下腔作用面積較大，可使上腔貯存很高的能量。

（3）第三階段，沖擊段：上腔壓力增大，下腔壓力繼續降低，上下腔壓力比大于活塞與噴嘴面積比時，活塞離開噴嘴，上腔的氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間。活塞將以極大的加速度向下運動，氣體的壓力能轉換為活塞的動能，利用這個能量對工件沖擊做工，產生很大的沖擊力。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖擊氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成，在沖擊段之后，蓄氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能。結果又會使蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力，如此便出現活塞在缸體內來回往復運動，直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。

待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點。活塞下行至終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直至達到氣源壓力。復位時，充入的這部分氣體又需要全部排掉，這種充氣不能做有用功，稱之為耗能段。

沖擊在整個工作過程中，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢。因此，在某個沖程處，運動速度必達最大值，此時的沖擊能也達到最大值，各種沖擊作業在此時完成。