一、電動車電機有幾種類型
1、按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。
直流電機：按結構及工作原理可劃分：無刷直流電機和有刷直流電機。又可分為永磁直流電機和電磁直流電機。永磁直流電機按材料又分為稀土、鐵氧體、鋁鎳鈷永磁直流電機。電磁直流電機按勵磁方式又分為串勵、并勵、他勵和復勵直流電機。
交流電機可分：單相電機和三相電機。
2、按結構和工作原理劃分：可分為直流電機、異步電機、同步電機。異步電動機的轉子轉速總是略低于旋轉磁場的同步轉速。同步電動機的轉子轉速與負載大小無關而始終保持為同步轉速。
3、按用途分：有驅動電機和控制用電機。
4、按運轉速度分：有高速電機、低速電機、恒速電機和調速電機。低速電動機又分為齒輪減速電動機、電磁減速電動機、力矩電動機和爪極同步電動機等。
最后電機肯定有分品牌、國產或者是進口的，車子的價格也決定著電機的質量，所以老是想買便宜車的朋友，可以多多了解這些電機的區別，再選購。
二、電動車常用電機的優缺點
1、串勵直流電動機
優勢：超大扭矩
串勵直流電機是動力電機中的王者，啟動時能夠輸出巨大的扭矩，絕對可以稱得上是動力之王！裝有串勵直流電機的電動汽車，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長長的黑色輪胎印。裝備串勵直流電機的普通電動汽車，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵直流電機具有體積小、輸出扭矩大的特性，在電動方程式賽車中也有應用。
串勵直流電機名字聽起來很復雜，但在生活中大部分人都用過，那就是電鉆，所以知道電鉆的力很大的原因了吧。串勵直流電機啟動時巨大的扭矩輸出特性，特別適用于陡坡工況，并且不需要變速機構，就能輸出燃油車無法達到的扭矩。
劣勢：高速特性差
串勵直流電機在輸出扭矩上有天生的優勢，但串勵直流電機并不完美，其中最顯著的是不能在勻速狀態下適應不同的扭矩輸出，這就是早期的電動汽車選擇串勵直流電機后又放棄的原因，串勵直流電機的這一致命缺點導致電動汽車中高速性能較差，影響使用體驗，如果強行大功率輸出扭矩和轉速，還會加速電機自身的損壞。
2、永磁直流電機
優勢：超低成本
早期的電動汽車出于技術和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機作為動力來源，永磁直流電機的確結構簡單、穩定可靠、成本低廉，越來越多地用在低速電動汽車或電動工具車上。
劣勢：噪音較大
永磁直流電機的一大缺點是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機轉速提高而增加，達到一定轉速時就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除，同樣地，電動汽車很快也放棄了直流永磁電機，但直流永磁電機在“老年人代步車”上大放異彩，盡管這類電動汽車不是合規電動汽車。
3、三相交流電動機
優勢：超控性好
三相交流電機與前面兩種直流電機工作原理不同，在可控性方面表現良好，直流電機很難做到精確控制轉動角度，因此裝有直流電機的電動汽車，在堵車工況慢速行駛時非常考驗駕駛技巧，一加油門就竄動導致駕駛體驗很糟糕。三相交流電機除了可控性很好以外，還有大扭矩、高轉速輸出特性。
劣勢：配套設備多
電動汽車電池輸出直流電，要驅動三相交流電機工作，就要配套專門的電機控制器，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電，同時增加了系統復雜度和成本。另外為了三相交流電機輸出轉速較高，使用三相交流電機的電動汽車還需要配備減速機構，也就是一個簡單的變速箱，將轉速與扭矩以最合適的狀態輸出。
目前主流的純電動汽車都是使用三相交流電機來驅動電動汽車，日漸成熟的三相交流電機技術已經成為了電動汽車的標配。
