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        微卡和皮卡的區(qū)別 皮卡省油還是微卡省油

        摘要:貨車的類型有很多,微卡和皮卡就是兩種載重量比較小的小型貨車。皮卡這種車型并不適合專業(yè)運(yùn)輸,而微卡是短途配送所需要的真正的運(yùn)輸車。對(duì)于非專業(yè)營運(yùn)的貨車司機(jī)而言,選擇皮卡好還是微卡好是個(gè)很糾結(jié)的問題。微卡和皮卡有什么區(qū)別?皮卡省油還是微卡省油?下面來了解下。

        一、微卡和皮卡的區(qū)別

        微卡皮卡的核心區(qū)別就是“中置”與“前置”,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)布局在什么位置的區(qū)分。皮卡采用的是“前置后驅(qū)”平臺(tái),就是發(fā)動(dòng)機(jī)放在車頭,前驅(qū)車是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、后驅(qū)車是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置,基于橫縱的布局都可以打造四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)繞內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以降噪和降溫;缺點(diǎn)則是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的體積很大,四周還需要以不同強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的鋼材進(jìn)行加強(qiáng),結(jié)果會(huì)造成車頭比較重的問題。

        微卡采用的是“中置后驅(qū)”平臺(tái),沒有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,發(fā)動(dòng)機(jī)布局在駕駛室的下方,面包車和輕客則是在前排座椅的下方;發(fā)動(dòng)機(jī)艙與底盤融為一體,這樣就能大幅減少車身鋼材的用料,也能一定程度地實(shí)現(xiàn)車身輕量化,但主要還是能縮減制造成本。所以采用中置布局的微卡的重量,普遍要低于尺寸相當(dāng)?shù)钠たê芏啵@是非常重要的哦,總質(zhì)量-整備質(zhì)量≈核載質(zhì)量。

        比如某輛微卡和皮卡的總質(zhì)量都是3噸,皮卡的整備質(zhì)量是兩噸,那么核載質(zhì)量(不超載的載重量)就會(huì)低于一噸;反之微卡的整備質(zhì)量是1.5噸,核載質(zhì)量就有可能是1.5噸。不能小看這500公斤的載質(zhì)量,每趟多出500公斤、一天出車十趟就能多拉5噸貨。

        皮卡的載質(zhì)量實(shí)際更低,因?yàn)槠たㄊ且噪p排五座為主,微卡是以單排兩座為主;總質(zhì)量包括乘員重量+貨物重量,兩個(gè)重量都要留有冗余。所以絕大多數(shù)的五座皮卡的核載質(zhì)量,實(shí)際上都只有500kg左右,而微卡可以達(dá)到2噸。

        所以微卡才是短途配送所需要的真正的運(yùn)輸車,皮卡只是一種適合“客貨兩用”與個(gè)人用戶使用的多用途貨車。使用皮卡即便運(yùn)輸貨物,創(chuàng)造價(jià)值的方式也不是通過運(yùn)輸本身來實(shí)現(xiàn),而是依靠運(yùn)輸?shù)摹儆谧约旱呢浳飦韯?chuàng)造價(jià)值。但是微卡純粹是用于貨運(yùn)運(yùn)輸(賺取運(yùn)費(fèi)),真正自用的微卡其實(shí)是不多的。

        二、皮卡省油還是微卡省油

        從用車成本的角度來分析的話,皮卡往往更高,因?yàn)槠たǖ暮挠土繒?huì)大一些。目前排量最小的皮卡也有1.5升的標(biāo)準(zhǔn),正常標(biāo)準(zhǔn)都是2.4-2.5LNA(自然吸氣)或2.0T,這屬于中大排量。皮卡的排量不能太小,因?yàn)檫@種車型是“多用途貨車”,是要兼顧家用或商務(wù)通勤來使用的;所以車輛的動(dòng)力體驗(yàn)也是賣點(diǎn)之一,只有排量稍大一些才能體現(xiàn)出這個(gè)優(yōu)勢(shì)。這些皮卡的平均油耗會(huì)在10L/100km以上,中大型皮卡的城市道路油耗會(huì)在15L/100km左右。

        微卡的油耗理論上會(huì)更低,但前提是“用途相同”。微卡為了減少限行區(qū)域往往會(huì)使用汽油機(jī),很多城市都有對(duì)柴油車的限行區(qū)域;不過微卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量總是比較小的,大都都是1.2-1.5LNA,小排量自然決定了低油耗。

        但是綜合平均油耗還是要高一些的,基本都在10-11L/100km左右,比大排量的皮卡低一些但并不多,為什么會(huì)這樣呢?其實(shí)很簡單。因?yàn)槠たㄒ话悴焕刎洠浜溯d質(zhì)量(允許載重量)不過是五六百公斤,駕駛皮卡基本都是拉“拋貨”,總質(zhì)量低,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小,油耗自然會(huì)顯得低一些;而微卡總會(huì)用來拉重貨,一拉就是兩三噸,其核載質(zhì)量最高也能超過兩噸,總質(zhì)量高則平均油耗高,排量的優(yōu)勢(shì)也就凸顯不出來了。然而如果這些車換用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的話,油耗只會(huì)更高。

        柴油動(dòng)力的皮卡相對(duì)省油,一般能控制在8~11L/100km之間,但柴油微卡的油耗更低,除非以拉重貨為主;所以在貨物質(zhì)量相當(dāng)?shù)那疤嵯拢€是小排量的微卡更省錢。

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