一、新能源汽車補貼什么時候結束
過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以享受單車4800元至12600元不等的國家新能源車購置補貼，不過這項補貼政策已經于2022年12月31日終止了，在此之后上牌的車輛不再給予補貼。
新能源汽車補貼政策的前身是2010年財政部頒布的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，當時這一政策在在北京、上海等6個城市試點，到2013年，四部委正式印發《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，將對新能源車補貼政策的適用范圍擴大到全國。
在原定計劃中，新能源汽車補貼本應在2020年結束，但由于新冠肺炎疫情暴發，2020年4月，財政部等四部委聯合印發了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將補貼政策期限延長至2022年底，并作出了“2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%”的規定。
二、新能源汽車補貼退場的原因
新能源汽車補貼退場，實際上是新能源汽車產業發展到一定階段的必然結果。
當新能源汽車產業發展到當前的階段之后，新能源汽車的市場優勢已經逐漸形成，當前中國人對于新能源汽車的消費認知也已經成熟，這對于新能源汽車產業來說已經具備了和燃油車直接同臺競技的能力，即使新能源汽車產業的補貼退出其實也不會影響整個產業的競爭力水平。
在這樣的基礎上，新能源汽車產業的補貼退出也就是順理成章的事情，畢竟新能源汽車產業發展到今天的規模，再想進行大規模地補貼，無論是對于國家財力的要求，還是對于國民經濟的發展都是不利的。
三、新能源車補貼退場后產業何去何從
面對著當前新能源汽車產業的補貼退坡，我們該如何分析當前新能源汽車企業的發展呢？
客觀地說，對于當前的新能源汽車企業而言，短時間來看，新能源汽車企業必然會面對一段時間的不適應時期，畢竟補貼已經持續了這么多年，無論是企業還是消費者都已經形成了自己的市場慣性，一下子退出，將會導致購車成本的上漲，企業銷售價格的上調，這都是短時間內必然會出現的情況。
雖然，有部分車企可能會在短時間內采用企業補貼的形式來刺激消費，但是基本上這種企業補貼都難以持續長久，一段時間之后也必然會走向漲價的道路，這已經成為了新能源汽車產業發展的必然。
當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業自身的市場競爭力，無論是對于產業上下游的控制能力，還是在整個汽車市場上的品牌影響力，這些都是新能源汽車企業必須要向市場回答的問題。
而整個產業也必然會二八分化，真正具有強勢市場影響力和控制力的企業將有可能進一步擴大自己的市場優勢，而一些本身競爭力不足的企業也有可能加速被市場所淘汰。
