一、中空玻璃生產工藝流程
1、玻璃切割下料
原片玻璃一般為無色浮法玻璃或其它彩色玻璃，遮陽玻璃、鋼化玻璃、夾層玻璃，厚度一般為3-12MM，上述玻璃必須符合GB11614中一級品、優等品的規定，經檢驗合格后方可使用。玻璃切割可由手工或機器進行，但應保證合乎尺寸要求。此道工序工人在操作過程中，應隨時注意玻璃表面不得有劃傷，內質均勻，不得有氣泡、夾渣等明顯缺陷。
2、玻璃清洗干燥
玻璃清洗一定要采用機器清洗法，因為人工清洗無法保證清洗質量。清洗前須檢驗玻璃無劃傷，為保證密封膠與玻璃的粘結性，最好使用去離子水。另外為保證水循環使用，節約水資源，可對水進行過濾，保證長期使用。清洗后的玻璃要通過光照檢驗，檢驗玻璃表面有無水珠、水漬及其它污漬，若有水珠、水漬及其它污漬，則需對機器運行速度、加熱溫度、風量、毛刷間隙進行調整，直到達到效果完好為止。洗完后的玻璃應在1小時之內組裝成中空玻璃，另外要保證玻璃與玻璃之間不要磨擦劃傷，最好有半成品玻璃儲存小車，把玻璃片與片之間隔開。
3、膠條式中空玻璃及鋁條式中空玻璃的組裝
膠條式中空玻璃組裝：
（1）對環境的要求：膠條式中空玻璃加工溫度冬季應在10-20度之間，夏季應在20-30度之間為宜。
（2）相對濕度的要求：因膠條式中空玻璃干燥劑呈粉末狀，與膠混合均勻后干燥劑發揮作用較慢，所以應保證膠條裝配區域相對濕度稍低。
鋁條式中空玻璃組裝：
（1）對環境的要求：溫度也應在10-30度之間。
（2）相對濕度的要求：此種中空玻璃對相對濕度的要求稍低一些，正常情況即可。但應注意的是，干燥劑應選擇正規廠家的合格產品，以保證干燥劑的有效使用。干燥劑開封后最好于二十四小時之內用完，因為聚硫膠的透氣性較大，密封性差，因此要采用雙道密封。用丁基膠作為第一道密封，起到間隔氣體的作用。用聚硫膠作為第二道密封，主要作用是粘結作用，其次才是隔氣作用。實踐證明，單道密封的中空玻璃壽命只有5年左右，而雙道密封的中空玻璃壽命可長達20年甚至40年以上，因此，發展雙道密封中空玻璃是大勢所趨。
4、玻璃壓片
膠條式中空玻璃壓片要注意合片玻璃邊部要對齊，壓片時在后面預留小口，讓干燥后的氣體從小口溢出，壓合后隨即封口。至此完成膠條式中空玻璃的加工。鋁條式中空玻璃，合片后鋁框外邊部和玻璃邊部應有5-7MM的距離，用于涂第二道密封膠，聚硫膠應均勻沿一側涂布，以防止氣泡，涂完后刮去玻璃表面殘余。至此完成鋁條式中空玻璃的加工。
5、中空玻璃的放置
中空玻璃的放置正確與否也會對中空玻璃的最終質量產生影響，無論是在生產還是在運輸或在工地存放首先堆垛架的設計要求要考慮到中空玻璃的特點，堆垛架要有一定的傾斜度。但底部平面與側部應始終保持90度，從而保證中空玻璃的兩片玻璃底邊能垂直地置放在堆垛架上。另外還要注意，玻璃底部不要沾上油漬，石灰及其它容劑，因為它們對中空玻璃的第二道密封膠都會產生不同程度的侵蝕作用，從而影響中空玻璃的密封性能。
二、中空玻璃制作過程中的幾個質量控制點
1、插角連接處
我們常用的槽鋁式的中空玻璃要求雙道密封，無論哪一道的密封出現問題最終都會導致中空玻璃密封失效。內道密封用的是丁基膠，現行的國內國外的機械工藝都不能保證插角連接處的有效密封。插角連接處的問題，目前采取的都是補救措施，即由丁基膠涂布工手工填堵鋁條插角的外側。
首先我們確定一個前提，就是無論哪一道的密封出現問題最終都會導致中空玻璃密封失效。然后我們對這種把丁基膠通過手工填堵鋁條插角外側的工藝做一下評價：先進生產工藝中的落后的手工環節。
并且，您如果到車間去觀察一下就會發現，幾乎每一個插角連接處所填堵的丁基膠都不足夠，即大多數的插角連接處還是單道密封，這會直接導致中空玻璃的密封失效。關于這一環節車間質管部門肯定有所重視，但為什么還會絕大多數填堵不滿呢，認為有兩個因素：一是工人基本都是基本工資加計件工資，這一環節粗略一些可以節約較多的時間；二是這種工藝操作較為煩瑣且做與不做或做多做少外觀觀察不到。
折彎鋁格條在四個角處是連續折彎的，插角連接處密封與直線處基本一致。較弱的部分體現在直插連接處。在北京和上海的幾個玻璃深加工的大廠觀察到，直插連接處基本都是填滿了的。為什么呢？因為操作簡便且幾乎不浪費時間。因此推斷，折彎鋁條即將推廣開來。但是折彎鋁條的價格過高，許多廠家不能接受，因此推斷，新產品將隨著業內的競爭發展而出現，從而使問題得到解決。
以上提醒我們：注意插角連接處的密封，填堵充足。
2、分子篩的吸附時間
即使所有的中空玻璃材料您都用了最好的，有可能您的產品照樣無法通過檢測。各項材料都有其特性，例如分子篩。
分之篩受檢的飽吸附時間是24小時。即使再好的制作工藝，我們對分子篩使用都有一個基本的暴露時間要求：自開袋起直至您所填充的中空玻璃第二道密封膠填充完畢，時間不能超過4小時。如果您對中空玻璃有更高的要求，暴露時間可以縮短為1.5小時。暴露時間越短越好，但小于1.5小時的生產工藝較難在大批量生產中操作。
3、聚硫膠的固化時間
一般的操作都在3-6小時之間。大家都知道，固化時間可以用A、B組分的比例來調節。這就牽扯兩個問題：
一是固化時間不可以任意調節，固化時間過長車間可能沒有足夠的空間放置;過短的話則固化速度過快，沒有足夠的時間來涂敷，更為嚴重的是會使固化后的聚硫膠的性能降低，具體時間的把握應在廠家給出的范圍以內。
二是由此可判斷聚硫膠的部分品質-施工性能。比如中原聚硫膠，他的A、B組分的使用比例是100：7~100：14，而很多廠家給出的比例均為10：1，大家知道，這只是一個理論數值，在實際操作中是不可能實現的，這也成為了部分廠家對質量不負責任的借口。
4、中空玻璃的干燥速度和新成品的水霧
一個中空玻璃廠剛生產出來的中空玻璃放在了烈日下，不久就出了水霧，猜疑中空玻璃材料的質量和制作工藝。這種現象可以用中空玻璃的干燥速度解釋。大家知道，分子篩吸附水蒸氣是有過程的。越好的分子篩的吸附速度越慢。分子篩只是完成了部分吸附，中空玻璃內的靜態空氣中還含有較多的水蒸氣，因此發生了水霧現象。等待分子篩完成任務，水霧自然消失。
影響中空玻璃干燥速度的幾個因素有：制作車間的空氣濕度、分子篩的填充比例、分子篩的吸附速度、鋁條氣孔的大小和密度、密封質量等。
