一、剎車蹄是什么東西
剎車蹄是鼓式制動系統中直接參與摩擦制動的關鍵部件，其作用是通過與剎車鼓內壁的摩擦接觸來實現車輛減速。它通常成對安裝在制動鼓內部，當踩下制動踏板時，在液壓作用下向外擴張，與旋轉的制動鼓產生摩擦力。這種設計使鼓式制動系統具有制動力矩大、耐久性好的特點，特別適合載重車輛使用。
從結構上看，剎車蹄主要由金屬背板和摩擦襯片兩部分組成。金屬背板采用高強度鋼材沖壓成型，具有特定的弧形輪廓以確保與制動鼓的良好貼合。摩擦襯片通過鉚接或粘接方式固定在背板上，其表面設計有散熱溝槽以改善制動性能。此外，背板上還設有多個安裝孔，用于連接回位彈簧和調節機構。
在材質方面，現代剎車蹄主要采用無石棉環保材料制造。摩擦襯片通常由樹脂粘結的金屬纖維、陶瓷顆粒等復合材料構成，具有耐高溫、耐磨耗的特性。背板則選用優質碳鋼或合金鋼，經過熱處理以提高強度和抗變形能力。這些材料的合理搭配確保了剎車蹄在各種工況下都能提供穩定的制動力。
二、剎車蹄的工作原理
1、液壓壓力傳遞階段
當駕駛員踩下制動踏板時，制動總泵內的液壓油產生壓力，通過制動管路傳遞至各車輪的制動分泵。分泵內的活塞在液壓作用下向外伸出，這個壓力轉換過程將駕駛員的踏板力放大數倍，為后續的制動動作提供足夠的機械推力。液壓系統的設計確保了四個車輪能夠獲得均衡的制動力分配。
2、蹄片擴張運動階段
制動分泵活塞的伸出直接推動兩片剎車蹄的上端向外擴張。由于剎車蹄采用樞軸式固定設計，這種推動會導致整個蹄片以支點為軸心做弧形運動。隨著活塞行程的增加，蹄片與制動鼓內壁的間隙逐漸縮小，最終達到即將接觸的臨界狀態。這個階段的機械傳動效率直接影響制動響應速度。
3、摩擦制動實施階段
當剎車蹄摩擦襯片完全接觸旋轉的制動鼓內壁時，產生強大的摩擦力矩。這個摩擦力通過制動鼓傳遞至輪轂，最終作用于輪胎與地面的接觸面。摩擦過程中，車輛的動能被轉化為熱能，制動鼓溫度可升至200-300攝氏度。摩擦襯片的特殊材質確保在高溫下仍能保持穩定的摩擦系數。
4、能量轉換與散熱階段
持續的制動會使大量動能轉化為熱能，這些熱量主要通過制動鼓的金屬殼體向周圍空氣散發。鼓式制動系統的封閉結構雖然影響散熱效率，但通過制動鼓的散熱鰭片設計仍能維持必要的工作溫度。長時間制動時，熱量會逐漸累積，可能導致暫時性的制動力下降，即所謂的熱衰減現象。
5、系統復位與間隙調節階段
松開制動踏板后，回位彈簧立即將剎車蹄拉離制動鼓表面，恢復原始間隙。同時，自動調節機構會檢測蹄片磨損情況，通過調節螺桿實時補償增大的間隙。這種機械式調節確保每次制動時蹄片都能快速接觸鼓面，保持一致的制動腳感和響應速度。
